● 奧迪Q5

　　奧迪與大眾雖然屬于同一個集團，但它們之間的雙離合變速箱還是有很大區(qū)別的。最根本的就是“橫置”和“縱置”的不同。大眾品牌多數(shù)采用前橫置發(fā)動機設計， DSG變速箱也是專為橫置發(fā)動機的前驅(qū)車所設計的。

　　而相比大眾品牌車型，奧迪平臺上的大多數(shù)車型都是采用縱置發(fā)動機設計，不過也有例外，奧迪A3和奧迪TT他們就是采用了橫置發(fā)動機設計，而且在它們身上所使用的S-tronic變速箱其實就是大眾的7速干式和6速濕式雙離合器變速箱。

　　面對眾多縱置發(fā)動機的車型，奧迪在2008年3月正式發(fā)布了專門為縱置發(fā)動機設計的7速S-tronic雙離合器變速箱。大眾的DSG變速箱除了主傳動軸外，還有兩根從動軸，一個負責奇數(shù)檔，一個負責偶數(shù)檔；而奧迪與它不同的是將從動軸設計成了一根。這臺縱向的變速箱可以直接安裝在發(fā)動機的后面，動力傳輸更加直接，中心也更靠后。它最高可以傳遞高達550N·m的扭矩，如此之高的扭矩峰值，完全可以應對奧迪的多款發(fā)動機。

　　進口的奧迪Q5在動力上提供2.0升渦輪增壓和3.2升V型6缸兩款發(fā)動機，它們使用的變速箱均為7速S-tronic雙離合器變速箱。我們對3.2升車型進行了測試，它在整個的加速過程中，動力輸出很均勻。雖然通過加速的數(shù)據(jù)表格能夠看出換擋的小波動，但7.7秒的百公里加速成績足已經(jīng)說明這臺變速箱在換擋時間和動力傳遞上的優(yōu)秀表現(xiàn)了。

　　國產(chǎn)的奧迪Q5在動力上提供了2.0TSI發(fā)動機，2011款車型中只有動感型使用了這臺雙離合器變速箱，其它的均為8速Tiptronic變速箱。

　　奧迪Q5是出自奧迪A4的MLP平臺，其底盤懸架、發(fā)動機等核心部件都可以和奧迪A4共享，降低了其研發(fā)的成本。2011款奧迪Q5全系不但配備了ESP系統(tǒng)，自動駐車和陡坡緩降也出現(xiàn)在標準配置的清單中。

　　全景天窗也成為了奧迪Q5的標準配置，對于四五十萬的售價來說，擁有全景天窗可能大家并不會感到意外，但如果說電動后備箱蓋也是標準配備的話，您會不會感到一些意外的驚喜呢！

小結：

　　奧迪Q5去年在SUV市場上火爆的表現(xiàn)，讓很多廠家羨慕不已，甚至于加價都已經(jīng)成了它的代名詞。就本身而言它確實是一輛很不錯的車型，但對于這種營銷策略我們是絕對不贊成的。