● 干式雙離合器變速箱代表車(chē)型：一汽-大眾-寶來(lái)

　　一汽-大眾寶來(lái)是大眾公司為了滿足更多消費(fèi)者的需求，在之前寶來(lái)經(jīng)典的平臺(tái)上重新打造的一款車(chē)型。之前寶來(lái)經(jīng)典的后排空間一直是倍受對(duì)手攻擊的軟肋，這次在設(shè)計(jì)之初便對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)。對(duì)于動(dòng)力上寶來(lái)也進(jìn)行了升級(jí)，使用了大眾TSI+DSG的動(dòng)力系統(tǒng)，升級(jí)之后的寶來(lái)不僅提升了車(chē)內(nèi)乘客乘坐的舒適性也讓它在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在大眾品牌旗下的車(chē)型中雙離合器變速箱有DQ200和DQ250兩款。其中，DQ200有7個(gè)檔位，采用了干式雙離合器，能夠承受最大的扭矩為250N·m。這臺(tái)變速箱主要與中低排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，比如大眾的1.6L、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。該變速箱是大眾在2008年3月才推出的，它是由德國(guó)SChaeffler(舍弗勒集團(tuán))旗下的LuK(魯克)公司提供的核心部件。在重量上DQ200也要比DQ250變速箱輕了23kg，它的重量?jī)H為70kg。

　　1.4TSI車(chē)型的推出，替代了之前2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。雖然2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)具有皮實(shí)耐用，保養(yǎng)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，但性能表現(xiàn)已經(jīng)跟不上時(shí)代的發(fā)展了。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為131馬力（96kW），最大扭矩220N·m。同時(shí)干式7速雙離合變速箱在加速性能、日常駕駛平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性方面也超越了之前的6速Tiptronic自動(dòng)變速箱。

　　寶來(lái)1.4TSI在百公里的加速中，以9.7秒完成了測(cè)試，這樣的成績(jī)?cè)诰o湊型車(chē)中已經(jīng)屬于優(yōu)秀了。它在整個(gè)的加速過(guò)程中，動(dòng)力輸出均勻流暢，換擋動(dòng)作迅速。這臺(tái)變速箱除了在加速中有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)性上同樣可圈可點(diǎn)。當(dāng)車(chē)速在80km/h時(shí)，此刻的變速箱處于7檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還不到2000轉(zhuǎn)，有效地減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。

　　在寶來(lái)1.4TSI+DSG車(chē)型中，還配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，該系統(tǒng)同時(shí)還集成了HHC坡路起步輔助和HBA液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)。前者可以防止DSG車(chē)型坡道起步時(shí)1檔介入前的溜車(chē)現(xiàn)象，在大于5度的坡路上自動(dòng)啟動(dòng)該裝置；后者能幫助駕駛者更迅速的實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。

● 濕式雙離合器變速箱代表車(chē)型：高爾夫GTI

　　大眾的另一款濕式雙離合器變速箱DQ250設(shè)計(jì)了6個(gè)檔位，它的最大承受扭矩為350N·m，主要應(yīng)用于動(dòng)力更強(qiáng)、輸出扭矩更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。高爾夫GTI使用的就是DQ250雙離合器變速箱。這臺(tái)變速箱是大眾公司在2003年推出的產(chǎn)品，它采用的是博格華納公司生產(chǎn)的模塊。

　　高爾夫GTI搭載了大眾EA888的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，具有的缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)讓其能夠發(fā)出147kW（200馬力）的最大功率和280N·m的最大扭矩。從參數(shù)上看整套動(dòng)力系統(tǒng)和邁騰2.0T車(chē)型相同。

　　高爾夫GTI在我們的加速測(cè)試中，最終以6.59秒的而成績(jī)完成了測(cè)試。在整個(gè)的加速過(guò)程中，動(dòng)力輸出不但均勻而且持續(xù)性很好，更快的換擋時(shí)間減少了換擋過(guò)程中的動(dòng)力損失。對(duì)于百公里的加速，官方給出的成績(jī)?yōu)?.1秒，看來(lái)廠家的測(cè)試還是比較保守的。想了解更多請(qǐng)參閱高爾夫GTI的測(cè)試文章。

小結(jié)：

　　DQ200的最大扭矩承受已經(jīng)完全可以應(yīng)對(duì)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，并且在同級(jí)別中車(chē)型中，也占有絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。大眾的DQ250和DQ200兩款變速箱雖然在技術(shù)和承受的扭矩上有所不同，但它們之間并不存在孰優(yōu)孰劣，只是面對(duì)的工況和注重的方向不同而已。