● 干式雙離合器變速箱代表車型：一汽-大眾-寶來

　　一汽-大眾寶來是大眾公司為了滿足更多消費者的需求，在之前寶來經(jīng)典的平臺上重新打造的一款車型。之前寶來經(jīng)典的后排空間一直是倍受對手攻擊的軟肋，這次在設計之初便對軸距進行了加長。對于動力上寶來也進行了升級，使用了大眾TSI+DSG的動力系統(tǒng)，升級之后的寶來不僅提升了車內(nèi)乘客乘坐的舒適性也讓它在動力性和經(jīng)濟性上具有更強的競爭力。

　　在大眾品牌旗下的車型中雙離合器變速箱有DQ200和DQ250兩款。其中，DQ200有7個檔位，采用了干式雙離合器，能夠承受最大的扭矩為250N·m。這臺變速箱主要與中低排量的發(fā)動機相配合，比如大眾的1.6L、1.4T發(fā)動機。該變速箱是大眾在2008年3月才推出的，它是由德國SChaeffler(舍弗勒集團)旗下的LuK(魯克)公司提供的核心部件。在重量上DQ200也要比DQ250變速箱輕了23kg，它的重量僅為70kg。

　　1.4TSI車型的推出，替代了之前2.0L發(fā)動機的車型。雖然2.0L發(fā)動機具有皮實耐用，保養(yǎng)費用低等優(yōu)點，但性能表現(xiàn)已經(jīng)跟不上時代的發(fā)展了。1.4TSI發(fā)動機的最大功率為131馬力（96kW），最大扭矩220N·m。同時干式7速雙離合變速箱在加速性能、日常駕駛平順性、燃油經(jīng)濟性方面也超越了之前的6速Tiptronic自動變速箱。

　　寶來1.4TSI在百公里的加速中，以9.7秒完成了測試，這樣的成績在緊湊型車中已經(jīng)屬于優(yōu)秀了。它在整個的加速過程中，動力輸出均勻流暢，換擋動作迅速。這臺變速箱除了在加速中有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，經(jīng)濟性上同樣可圈可點。當車速在80km/h時，此刻的變速箱處于7檔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速還不到2000轉(zhuǎn)，有效地減少了發(fā)動機的燃油消耗。

　　在寶來1.4TSI+DSG車型中，還配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，該系統(tǒng)同時還集成了HHC坡路起步輔助和HBA液壓制動輔助系統(tǒng)。前者可以防止DSG車型坡道起步時1檔介入前的溜車現(xiàn)象，在大于5度的坡路上自動啟動該裝置；后者能幫助駕駛者更迅速的實現(xiàn)緊急制動。

● 濕式雙離合器變速箱代表車型：高爾夫GTI

　　大眾的另一款濕式雙離合器變速箱DQ250設計了6個檔位，它的最大承受扭矩為350N·m，主要應用于動力更強、輸出扭矩更大的發(fā)動機。高爾夫GTI使用的就是DQ250雙離合器變速箱。這臺變速箱是大眾公司在2003年推出的產(chǎn)品，它采用的是博格華納公司生產(chǎn)的模塊。

　　高爾夫GTI搭載了大眾EA888的2.0升發(fā)動機，具有的缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)讓其能夠發(fā)出147kW（200馬力）的最大功率和280N·m的最大扭矩。從參數(shù)上看整套動力系統(tǒng)和邁騰2.0T車型相同。

　　高爾夫GTI在我們的加速測試中，最終以6.59秒的而成績完成了測試。在整個的加速過程中，動力輸出不但均勻而且持續(xù)性很好，更快的換擋時間減少了換擋過程中的動力損失。對于百公里的加速，官方給出的成績?yōu)?.1秒，看來廠家的測試還是比較保守的。想了解更多請參閱高爾夫GTI的測試文章。

小結(jié)：

　　DQ200的最大扭矩承受已經(jīng)完全可以應對1.4TSI發(fā)動機的動力輸出，并且在同級別中車型中，也占有絕對的技術(shù)優(yōu)勢。大眾的DQ250和DQ200兩款變速箱雖然在技術(shù)和承受的扭矩上有所不同，但它們之間并不存在孰優(yōu)孰劣，只是面對的工況和注重的方向不同而已。