● 3.0L N55B30直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
國(guó)內(nèi)搭載車型：寶馬335i、寶馬X6、寶馬535i

　　今年的Ward十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)中，寶馬集團(tuán)占有兩席，其中之一是這款N55B30發(fā)動(dòng)機(jī)。從發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)來看，它和曾經(jīng)連續(xù)獲得2007—2009年三年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)的N54B30發(fā)動(dòng)機(jī)沾親帶故，而實(shí)際上N55的確就是N54的接班人。這次N55的獲獎(jiǎng)也可以說是寶馬汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的回歸（去年獲得Ward十佳的是寶馬的一臺(tái)渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。

『曾經(jīng)N54B30的投入使用也令人相當(dāng)興奮』

　　2006年的日內(nèi)瓦車展上，寶馬的N54B30可以說是閃耀亮相。當(dāng)時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)讓很多人大為吃驚，這有兩方面的原因：其一這意味著寶馬放棄了堅(jiān)持多年的純自然吸氣的道路，其二是這款發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率在當(dāng)時(shí)看來頗為強(qiáng)勁，并且采用的是雙渦輪增壓系統(tǒng)，其實(shí)力足以讓寶馬M3的車主汗顏。但當(dāng)時(shí)恐怕沒人會(huì)想到N54相當(dāng)短命，其服役周期只有短短的3年時(shí)間，但這三年中它都獲得了Ward十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。

『曲線為N54 實(shí)線為N55』

『寶馬5系GT是第一款搭載N55B30發(fā)動(dòng)機(jī)的車型』

　　就在N54B30發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布后的第三年，2009年隨著全新的個(gè)性車型——寶馬5系GT的亮相，N55B30發(fā)動(dòng)機(jī)也正式登場(chǎng)。從發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)來看二者只相差一個(gè)數(shù)字，看工況圖的曲線也沒有太大的差別，如果看數(shù)據(jù)二者的最大功率和扭矩都是一樣的，或許有人會(huì)覺得N55B30不過是N54B30的一個(gè)小改進(jìn)版本。但實(shí)際并非如此。

『發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的TwinPower Turbo需要關(guān)注』

　　首先在增壓系統(tǒng)上，N55B30就和前輩有較大區(qū)別。N55采用的是結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單的單渦輪增壓系統(tǒng)，這有助于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)雜程度，某種意義上講就等同于降低了發(fā)動(dòng)機(jī)出故障的概率。我們可以注意到N55B30發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的“TwinPower Turbo”字樣，從字面含義可以理解為“有雙倍力量的渦輪”，這應(yīng)該是針對(duì)N54的雙渦輪增壓系統(tǒng)來說的。

　　而深層含義則指的是N55B30的單渦輪雙渦管技術(shù)。這種技術(shù)旨在為了減少排氣氣流之間的相互干擾而造成的效率降低，讓氣缸分為兩組，每組各行其道來驅(qū)動(dòng)渦輪的排氣端葉片。最終的效果就是N55B30的輸出數(shù)據(jù)和N54B30相當(dāng)，而最大功率和扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間還略寬廣了一點(diǎn)。

　　除了增壓系統(tǒng)的不同以及大小十幾項(xiàng)改動(dòng)外，最令人興奮的是N55B30彌補(bǔ)了N54B30上的一大遺憾。寶馬的Valvetronic技術(shù)是目前世界上少有的幾種可連續(xù)改變氣門升程的技術(shù)之一，它的出現(xiàn)大幅優(yōu)化了寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。但是由于N54B30發(fā)動(dòng)機(jī)的雙渦輪系統(tǒng)導(dǎo)致進(jìn)氣端結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，Valvetronic系統(tǒng)無法與之較好的匹配，所以可變氣門升程的功能沒有出現(xiàn)在N54機(jī)型上。而到了N55B30的時(shí)代，單渦輪簡(jiǎn)化了進(jìn)氣端也使得Valvetronic系統(tǒng)可以被裝在寶馬的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上。因此根據(jù)官方的數(shù)據(jù)N55B30的油耗比N54B30降低了18%，同時(shí)也符合了歐5的排放標(biāo)準(zhǔn)，而N54只符合歐4標(biāo)準(zhǔn)。

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『2011款的寶馬335i（左）和寶馬X6的3.0T車型都換裝了N55B30發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　除了第一批就開始搭載N55B30發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬5系、5系GT外，之前使用N54發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也開始換裝新動(dòng)力總成。今年年中上市的2011款寶馬335iCoupe和敞篷版車型以及寶馬X6的xDrive35i悉數(shù)放棄了N54而改用N55B30發(fā)動(dòng)機(jī)，目前只有寶馬335i四門版還在使用N54發(fā)動(dòng)機(jī)，但相信不久的將來也會(huì)完成動(dòng)力系統(tǒng)的換代。