●　　路虎 第四代發(fā)現(xiàn)、攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版

　　空氣懸掛車型入門價(jià)：86.6萬(wàn)元

　　一提起路虎的越野性能，我們想到的往往是它強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)，而這一系統(tǒng)的運(yùn)作無疑還是要依賴于空氣懸掛的硬件支持。目前能夠買到的售價(jià)最低的裝備空氣懸掛的路虎車型要算是第四代發(fā)現(xiàn)的2.7L柴油版，其價(jià)格為69.8萬(wàn)，而汽油版的最低價(jià)車型為第四代發(fā)現(xiàn)4.0L汽油版，價(jià)格為85.8萬(wàn)。

『第四代發(fā)現(xiàn)和攬勝的控制系統(tǒng)』

『攬勝運(yùn)動(dòng)版的控制系統(tǒng)』

　　相比大眾集團(tuán)的各種空氣懸掛控制系統(tǒng)，路虎的這套全地形反饋系統(tǒng)顯然擁有更加豐富的越野功能選項(xiàng)，第四代發(fā)現(xiàn)和攬勝除擁有普通模式外，還擁有濕滑路面、泥地、沙地以及雪地模式的選擇。而攬勝運(yùn)動(dòng)版再此基礎(chǔ)上又增加了動(dòng)態(tài)模式。底盤高度方面，第四代發(fā)現(xiàn)車身離地間隙可在185-240mm之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，而攬勝則為232-283mm，攬勝運(yùn)動(dòng)版表現(xiàn)稍差，只有172-227mm。

　　雖然擁有相似的全地形反饋系統(tǒng)，但是三款車的實(shí)際駕駛感受還是各有不同的。第四代發(fā)現(xiàn)和攬勝的車身更高，更偏向越野能力，而攬勝運(yùn)動(dòng)版的車身更低，而且擁有動(dòng)態(tài)模式和換擋撥片，所以公路駕駛樂趣更佳。另外值得一提的是，路虎的空氣懸掛系統(tǒng)里還設(shè)有一套應(yīng)急程序，當(dāng)傳感器感受到車輛托底時(shí)，懸掛還能再升高20mm，幫助車輛脫困。

點(diǎn)擊鏈接閱讀：智能式越野 測(cè)第四代發(fā)現(xiàn)5.0 V8汽油版
//www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201008/132086-1.html

● 吉普 大切諾基

  空氣懸掛車型入門價(jià)：待定

　　新大切諾基的價(jià)格雖然還沒定，但是整體表現(xiàn)的提升卻是比較明顯的。比如一套強(qiáng)大的空氣懸掛系統(tǒng)，再比如一套像模像樣的Selec-Terrain全路況模式選擇系統(tǒng)�，F(xiàn)在的大切諾基已經(jīng)開始向路虎的智能化靠攏，可能你會(huì)覺得“大切”變味了，但是至少我覺得這個(gè)發(fā)展方向是對(duì)的。

　　新大切諾基的空氣懸掛系統(tǒng)擁有3級(jí)上升和1級(jí)下降功能，加上正常狀態(tài)下的高度也相當(dāng)于是5級(jí)可調(diào)，離地間隙可在164.5-269.5mm內(nèi)變化。車輛的駕駛模式也很豐富，除了適合公路的自動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式外，還擁有雪地、沙地/泥地和巖石三種模式，和路虎的全地形反饋系統(tǒng)十分相似。

　　在將車輛的懸掛調(diào)至巖石模式或最高時(shí)，車輛的通過性也達(dá)到了最大水平。此時(shí)即便是40度的斜坡或者半米深的水塘，大切也可以比較順利的通過。而回到公路時(shí)，大切諾基的高速模式可使車身降低15mm，以提高行駛的穩(wěn)定性。

點(diǎn)擊鏈接閱讀：整體做到質(zhì)的提升 試駕新Jeep大切諾基
//www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201012/154934-1.html

● 豐田 普拉多 4.0L VX NAVI

  空氣懸掛車型入門價(jià)：69.8萬(wàn)元

　　和那些遙不可及的百萬(wàn)級(jí)豪車相比，國(guó)產(chǎn)普拉多頂配似乎是一個(gè)非常超值的選擇，它的價(jià)格“僅有”70萬(wàn)，相當(dāng)于一些豪車的1/2或者一個(gè)零頭。當(dāng)然它的空氣懸掛系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，只是在車輛的后部安裝了空氣懸掛系統(tǒng)。

　　普拉多雖然僅僅在車輛后部安裝了空氣懸掛系統(tǒng)，但是設(shè)置方面還是比較齊全的。3種懸掛模式分別為標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和舒適。車身高度同樣擁有三種狀態(tài)，分別是高位、標(biāo)準(zhǔn)和低位。不過這可不是它的全部實(shí)力，一套類似于路虎全地形反饋的“MTS”（多地形可選駕駛輔助裝置）系統(tǒng)可以通過方向盤上的按鍵來進(jìn)行設(shè)置。

『KDSS系統(tǒng)』

　　由于只有后部為空氣懸掛，所以它的作用主要是保持車身平衡、解決舒適性與運(yùn)動(dòng)性的矛盾，而對(duì)于車輛的越野能力幫助并不大。而另一套名為動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)的KDSS系統(tǒng)則主要用來解決通過性與穩(wěn)定性的矛盾，其通過對(duì)前后穩(wěn)定桿的控制調(diào)整懸掛的行程范圍，在公路行駛時(shí)穩(wěn)定桿發(fā)揮總用，懸掛行程較短，穩(wěn)定性強(qiáng)。而越野路面時(shí)穩(wěn)定桿失去效果，懸掛行程得到全部釋放，提高了通過性。

點(diǎn)擊鏈接閱讀：電子系統(tǒng)很強(qiáng)大 實(shí)拍國(guó)產(chǎn)普拉多VX NAVI
http://www.jewelry-store-wholesaler.com/advice/201012/122248-1.html