● 瑞麒X1

　　官方指導(dǎo)價(jià)：5.58萬(wàn)-6.68萬(wàn)

　　瑞麒X1和瑞麒M1均衍生于奇瑞的五娃概念車(chē)，不過(guò)你可不要因此就想當(dāng)然的認(rèn)為瑞麒X1就是一輛CROSS版的瑞麒M1，因?yàn)樗鼈冊(cè)谲?chē)身、懸掛等多方面都有著不同之處。瑞麒X1有著自己獨(dú)特的個(gè)性，這也是它打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵。

　　雖然X1和M1的軸距同為2330mm，但將兩車(chē)放在一起你會(huì)發(fā)現(xiàn)，X1在C柱后又增加了一個(gè)小窗，而這也正是它相比M1加長(zhǎng)的部分。X1的車(chē)身尺寸為3866mm*1622mm*1601mm，相比M1長(zhǎng)出了265mm。這部分增加的長(zhǎng)度全部留給了后備廂空間，從而彌補(bǔ)了兩廂小車(chē)后備廂儲(chǔ)物能力的不足。

　　由于X1的定位已經(jīng)向迷你城市SUV轉(zhuǎn)變，所以在外型上也做了相應(yīng)的改變。車(chē)身以及前后燈組的線(xiàn)條更加鋒利，增強(qiáng)了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感。此外CROSS車(chē)型必備的車(chē)身防擦條也出現(xiàn)在了X1的車(chē)身上，后視鏡甚至是門(mén)把手也都采用了粗獷的黑色。

　　瑞麒X1搭載了與M1完全相同的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)教上更傾向于扭矩的輸出，在3500-4000轉(zhuǎn)時(shí)就可以輸出122牛米的最大扭矩，在本文介紹的幾款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)中峰值扭矩最大且所需轉(zhuǎn)速最低。后懸掛方面，X1沒(méi)有采用M1的縱向拖曳臂式懸掛，而是使用了舒適性略強(qiáng)的扭力梁式半獨(dú)立懸掛。

　　相比外形的CROSS風(fēng)格化，瑞麒X1在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上和M1幾乎一模一樣，左右對(duì)稱(chēng)是它在內(nèi)飾上的主要特點(diǎn)，波浪式的中置儀表臺(tái)很有特色，不過(guò)并不是每個(gè)人都喜歡�？照{(diào)面板的設(shè)計(jì)比較特別，風(fēng)量和送風(fēng)模式都由撥桿完成。

　　頭部空間大這個(gè)SUV的優(yōu)點(diǎn)也被瑞麒X1很好的繼承下來(lái)，身高185cm的體驗(yàn)者坐在前排調(diào)整到合適位置后，頭部到車(chē)頂大約還有4指的余量；而保持前排座椅不動(dòng)，坐在后排依然能夠得到頭部一拳腿部三指的空間。而由于車(chē)尾的加長(zhǎng)，后備廂的深度比M1要強(qiáng)了不少，不需要放倒座椅也可以擁有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。

車(chē)型總結(jié)：

　　瑞麒X1并不是簡(jiǎn)單的加個(gè)運(yùn)動(dòng)裙邊就說(shuō)自己是SUV的車(chē)型，它對(duì)后備廂進(jìn)行了加長(zhǎng)、后懸掛的形式也做了改動(dòng)，整體的實(shí)用性更強(qiáng)，功能性也更豐富，相比M1它的優(yōu)勢(shì)確實(shí)不少。不過(guò)對(duì)于國(guó)人的買(mǎi)車(chē)觀(guān)念來(lái)說(shuō)，實(shí)用性并不是一個(gè)具有決定性的因素，設(shè)計(jì)出更加主流的外形似乎是瑞麒X1需要解決的問(wèn)題。

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