● 瑞麒X1

　　官方指導價：5.58萬-6.68萬

　　瑞麒X1和瑞麒M1均衍生于奇瑞的五娃概念車，不過你可不要因此就想當然的認為瑞麒X1就是一輛CROSS版的瑞麒M1，因為它們在車身、懸掛等多方面都有著不同之處。瑞麒X1有著自己獨特的個性，這也是它打動消費者的關鍵。

　　雖然X1和M1的軸距同為2330mm，但將兩車放在一起你會發(fā)現(xiàn)，X1在C柱后又增加了一個小窗，而這也正是它相比M1加長的部分。X1的車身尺寸為3866mm*1622mm*1601mm，相比M1長出了265mm。這部分增加的長度全部留給了后備廂空間，從而彌補了兩廂小車后備廂儲物能力的不足。

　　由于X1的定位已經向迷你城市SUV轉變，所以在外型上也做了相應的改變。車身以及前后燈組的線條更加鋒利，增強了車輛的運動感。此外CROSS車型必備的車身防擦條也出現(xiàn)在了X1的車身上，后視鏡甚至是門把手也都采用了粗獷的黑色。

　　瑞麒X1搭載了與M1完全相同的1.3L發(fā)動機，這款發(fā)動機在調教上更傾向于扭矩的輸出，在3500-4000轉時就可以輸出122牛米的最大扭矩，在本文介紹的幾款1.3L發(fā)動機中峰值扭矩最大且所需轉速最低。后懸掛方面，X1沒有采用M1的縱向拖曳臂式懸掛，而是使用了舒適性略強的扭力梁式半獨立懸掛。

　　相比外形的CROSS風格化，瑞麒X1在內飾的設計上和M1幾乎一模一樣，左右對稱是它在內飾上的主要特點，波浪式的中置儀表臺很有特色，不過并不是每個人都喜歡�？照{面板的設計比較特別，風量和送風模式都由撥桿完成。

　　頭部空間大這個SUV的優(yōu)點也被瑞麒X1很好的繼承下來，身高185cm的體驗者坐在前排調整到合適位置后，頭部到車頂大約還有4指的余量；而保持前排座椅不動，坐在后排依然能夠得到頭部一拳腿部三指的空間。而由于車尾的加長，后備廂的深度比M1要強了不少，不需要放倒座椅也可以擁有不錯的儲物空間。

車型總結：

　　瑞麒X1并不是簡單的加個運動裙邊就說自己是SUV的車型，它對后備廂進行了加長、后懸掛的形式也做了改動，整體的實用性更強，功能性也更豐富，相比M1它的優(yōu)勢確實不少。不過對于國人的買車觀念來說，實用性并不是一個具有決定性的因素，設計出更加主流的外形似乎是瑞麒X1需要解決的問題。

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