● 一汽-大眾 高爾夫6——豪華型配置高端 1.4TSI是否有必要是關鍵

　　上市已有將近一年的時間，但高爾夫6目前依然是現(xiàn)車難求的銷售局面，造成這一現(xiàn)象的原因除了高爾夫6本身較受消費者的歡迎外，還有1.4TSI發(fā)動機的供應短缺問題以及為一汽-大眾CC勻出生產排期的問題。那么中意高爾夫6的消費者不妨利用這段等待的時間仔細考慮一下是否有必要買頂配車型。本文除去車少價高的GTI不說，我們視售價為16.68萬元的1.4TSI豪華型為全系頂配車型。

『前排側氣囊（左）和ESP是全系標配』

　　和速騰一樣，高爾夫6也將前排側氣囊和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)作為全系的標配，這是相當值得肯定的做法，不過也使頂配車型在安全性方面沒有優(yōu)勢體現(xiàn)。

『多功能方向盤（左）及定速巡航是豪華型獨有的配置』

　　在內飾方面，豪華型的方向盤首先就較時尚型和舒適型有較大的不同。不但材質采用了更高檔的真皮包裹，造型設計上也更貼合駕駛者的手型，同時下端還帶有金屬裝飾，看上去更有運動氣息。功能性方面通過快捷鍵駕駛者可以控制音響系統(tǒng)及行車電腦，背后還帶有定速巡航系統(tǒng)，這些都是豪華型獨有的配置。

『豪華型裝配的真皮電調座椅』

『時尚型和舒適型裝備的手動調節(jié)絨面座椅』

　　高爾夫6全系只有頂配車型采用的是真皮座椅，但和時尚型和舒適型相比，區(qū)別不僅于此。從座椅造型我們可以看出，在包裹性方面它要比低配車型更加充實，乘坐感也更符合高爾夫6運動車型的風格與定位。而電動調節(jié)方面無疑使用起來更加方便，尤其對于那個需要多次調節(jié)才能調到位的椅背來說。

『導航系統(tǒng)只有豪華型才有資格選裝』

　　另外豪華型在配置方面最大的亮點就是裝備了中控臺彩色屏幕，這使得內飾的檔次感有了質的提升。而且可以通過選裝擁有帶有導航功能的RNS510系統(tǒng)。但就算不升級也要比舒適型的RCD300強的多。這不得不說是頂配車型很有吸引力的一個方面。

『分區(qū)自動空調也是豪華型專屬配置』

　　此外再算上豪華型專屬的雙區(qū)自動恒溫空調，豪華型增加的這些配置的價值已經(jīng)超過了較舒適型多出的那1.7萬元。而且對于高爾夫6的目標客戶群來說，運動方向盤和座椅在視覺效果和實際功能上都有著特別的吸引力，而中控臺彩色屏幕更為日常的功能擴展提供了良好的基礎，導航、倒車影像等功能都能基于這個平臺實現(xiàn)。所以我們的結論是，這1.7萬還是值得追加的。但頂配的1.4TSI豪華型要比1.6豪華型再貴1萬元，這1萬元是否有必要呢？

『從1.6L升級到1.4TSI需要加1萬元』

　　這臺1.4TSI發(fā)動機我們就不過多介紹了，總之這是目前大眾高端技術的綜合體現(xiàn)，但為其追加1萬元是否用必要呢？大眾推出這款發(fā)動機的目的就是盡最大努力實現(xiàn)節(jié)能減排，經(jīng)過我們測試裝備1.4TSI發(fā)動機的大眾的確都很省油，但它到底省不省錢呢？我們不妨算一筆賬。

『我們實測1.4TSI車型油耗為6.2L 與工信部的6L相差不大』

　　以工信部給出了油耗成績?yōu)橐罁?jù)可知，1.6L車型百公里油耗為6.6L，而1.4TSI車型是6L。這意味著每行駛100km，1.6L車型要多消耗0.6L燃油，而以目前93#油價計算，就是車主要多花費大約4元錢。假如油價不變的話，購買1.4TSI多花的那1萬元足以支付25萬公里所產生的油耗差。就算油價以后不斷上漲，至少在十幾萬公里之內也是無法靠節(jié)油來省回那1萬元的。因為可以說1.4TSI車型時節(jié)油但不省錢的。

『更強的動力表現(xiàn)才是選擇1.4TSI車型更好的理由』

　　現(xiàn)在我們可以給出最終的結論了，在配置上向更高級別檔次大幅進步的豪華型是我們推薦的車型，但頂配的1.4TSI豪華型卻不是很有必要。其9.2秒的0—100km/h加速可以為年輕消費者帶來一些駕駛激情，但如果你不是很在意這方面，大可以節(jié)省下那1萬元去購買1.6L豪華型。