● 配置豐富但導航系統(tǒng)一般

　　若論到性價比，在不涉及到車輛動力總成以及底盤部分（這些在動態(tài)測試文章里會寫到）的情況下，剩下可談及的主要就是車內的配置了。以索蘭托進口SUV的身份來看，在目前這個價位區(qū)間里，它的配置還是讓我們有一點驚喜的。在此之前，我們要明確的是，這款索蘭托柴油至尊版價格為27.28萬。

　　先說說最讓人感到驚喜的部分吧，駕駛員座椅有通風功能，起亞的設計很聰明，給正駕駛配備的是通風功能，可以選擇冷熱，也就無須再有單獨的座椅加熱按鍵了。于是，右側的按鍵就只是為副駕駛提供座椅加熱功能了。雖然說僅有正駕駛才有這項配置，但我想也已經很不錯了。

　　三款柴油車型里有兩款配備了無鑰匙進入和啟動功能，這一點到無須多講，除了方便一點之外，更多是滿足了類似我這種人的虛榮心。

　　真皮多功能方向盤的皮質較粗，真正開起來覺得手感不錯，雖然我感覺尺寸有點偏大，但實際量過其實外徑也不過是正常尺寸375mm而已，跟一般轎車差不多。左側的多功能鍵是用來控制音量以及多媒體系統(tǒng)的，右側定速巡航鍵在所有的車上幾乎都差不多。所以還是說說多媒體系統(tǒng)吧。

　　首先看到界面你會發(fā)現(xiàn)，功能非常之多，包括藍牙、DVD、電視什么的，方向盤左側的“MODE”和上下箭頭用來控制各項之間的切換與確認，操作起來比較方便。導航是道道通的，啟動速度快，但與原車音響融合得不夠完美，比如在語音導航聲音播放時音響的聲音還是正常狀態(tài)，盡管能聽得清，但總歸是顯得有些雜亂。

　　索蘭托的倒車影像在車內后視鏡的左側，掛上R擋影像就會自動出現(xiàn)在方塊狀的顯示屏幕上，很清晰，只是沒有任何參考線，全憑目測的感覺來進行判斷，但是不得不說，以這款車的價位來看這樣的配置已經是相當夠意思了。順便再補充一句，后視鏡是自動防眩目的。

　　由于是進口車型，車內的細節(jié)做工都體現(xiàn)出一定的水準，但是部分材質上還有進一步提升的空間，比如整個中控臺面都沒采用軟性材質，車門扶手雖然是皮質的但是上半部分靠近車窗的仍然是硬塑料，多少讓人感到有些冰冷。另外，韓國車一向不愛配備四門電窗的一鍵升降功能，索蘭托也沒能例外。