● 配置豐富但導(dǎo)航系統(tǒng)一般

　　若論到性價(jià)比，在不涉及到車輛動(dòng)力總成以及底盤部分（這些在動(dòng)態(tài)測(cè)試文章里會(huì)寫到）的情況下，剩下可談及的主要就是車內(nèi)的配置了。以索蘭托進(jìn)口SUV的身份來看，在目前這個(gè)價(jià)位區(qū)間里，它的配置還是讓我們有一點(diǎn)驚喜的。在此之前，我們要明確的是，這款索蘭托柴油至尊版價(jià)格為27.28萬(wàn)。

　　先說說最讓人感到驚喜的部分吧，駕駛員座椅有通風(fēng)功能，起亞的設(shè)計(jì)很聰明，給正駕駛配備的是通風(fēng)功能，可以選擇冷熱，也就無(wú)須再有單獨(dú)的座椅加熱按鍵了。于是，右側(cè)的按鍵就只是為副駕駛提供座椅加熱功能了。雖然說僅有正駕駛才有這項(xiàng)配置，但我想也已經(jīng)很不錯(cuò)了。

　　三款柴油車型里有兩款配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)功能，這一點(diǎn)到無(wú)須多講，除了方便一點(diǎn)之外，更多是滿足了類似我這種人的虛榮心。

　　真皮多功能方向盤的皮質(zhì)較粗，真正開起來覺得手感不錯(cuò)，雖然我感覺尺寸有點(diǎn)偏大，但實(shí)際量過其實(shí)外徑也不過是正常尺寸375mm而已，跟一般轎車差不多。左側(cè)的多功能鍵是用來控制音量以及多媒體系統(tǒng)的，右側(cè)定速巡航鍵在所有的車上幾乎都差不多。所以還是說說多媒體系統(tǒng)吧。

　　首先看到界面你會(huì)發(fā)現(xiàn)，功能非常之多，包括藍(lán)牙、DVD、電視什么的，方向盤左側(cè)的“MODE”和上下箭頭用來控制各項(xiàng)之間的切換與確認(rèn)，操作起來比較方便。導(dǎo)航是道道通的，啟動(dòng)速度快，但與原車音響融合得不夠完美，比如在語(yǔ)音導(dǎo)航聲音播放時(shí)音響的聲音還是正常狀態(tài)，盡管能聽得清，但總歸是顯得有些雜亂。

　　索蘭托的倒車影像在車內(nèi)后視鏡的左側(cè)，掛上R擋影像就會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)在方塊狀的顯示屏幕上，很清晰，只是沒有任何參考線，全憑目測(cè)的感覺來進(jìn)行判斷，但是不得不說，以這款車的價(jià)位來看這樣的配置已經(jīng)是相當(dāng)夠意思了。順便再補(bǔ)充一句，后視鏡是自動(dòng)防眩目的。

　　由于是進(jìn)口車型，車內(nèi)的細(xì)節(jié)做工都體現(xiàn)出一定的水準(zhǔn)，但是部分材質(zhì)上還有進(jìn)一步提升的空間，比如整個(gè)中控臺(tái)面都沒采用軟性材質(zhì)，車門扶手雖然是皮質(zhì)的但是上半部分靠近車窗的仍然是硬塑料，多少讓人感到有些冰冷。另外，韓國(guó)車一向不愛配備四門電窗的一鍵升降功能，索蘭托也沒能例外。