[汽車之家 初步海選]  之前已經(jīng)介紹過兩期新老款同時(shí)銷售的車型，但這個(gè)話題依然沒有說完，Lancer可謂是三菱的當(dāng)家車型之一，在WRC戰(zhàn)場(chǎng)上的立下的豐功偉績(jī)也是眾人皆知，它也同樣擁有著不算短的歷史，而韓國現(xiàn)代的索納塔和伊蘭特都是在全球市場(chǎng)的重要車型， 它們?cè)谥袊�都有著二代同堂的現(xiàn)象存在。

　　我們固然希望國內(nèi)的合資廠商能夠同步換代、與時(shí)俱進(jìn)，對(duì)于新老共存的現(xiàn)象也不能認(rèn)定地很偏激，畢竟老款產(chǎn)品降價(jià)使消費(fèi)者得到了更多的實(shí)用產(chǎn)品，其實(shí)這種現(xiàn)象并非只在國內(nèi)存在，在其他一些國家也同樣存在，也算是給那些“憤青”們一些安慰吧。

第一代Lancer

『第一代Lancer的兩門款車型』

　　第一代Lancer是又三菱Colt Galant車型演變而來，于1973年面世，定位在Minica和Ganlant（戈藍(lán)）之間，優(yōu)美的外形符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，在性能上也表現(xiàn)不俗，它在同年參加了澳洲SouthernCross Rally拉力賽并獲得了全面的勝利，第二年參加了第22屆Safari越野賽和肯亞越野賽獲得綜合優(yōu)勝，因此第一代Lancer也與越野拉力賽結(jié)下了不解之緣。

　　第一代Lancer有四門版和三門版，采用4G42發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.2升、1.4升和1.6升三種排量，其中雙門版的1.6升的GSR車型還采用了雙化油器，最大功率達(dá)到110馬力，配合僅825公斤的車重，因此動(dòng)力性能顯得非常突出。

第二代Lancer

　　6年之后的1979年，第二代Lancer上市了，采用新的反向平衡軸設(shè)計(jì)，最大程度減輕發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)，而且在當(dāng)時(shí)已經(jīng)采用了四連桿的獨(dú)立懸掛，不僅增強(qiáng)了舒適性，而且為其后優(yōu)秀的操控性打下了基礎(chǔ)。

　　到1980年，Lancer共有五種動(dòng)力可供選擇，1.2L、1.4L、1.6L、1.8L和1.8T，這也是第一臺(tái)采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)且采用后輪驅(qū)動(dòng)的Lancer車型，1981年，三菱為這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加裝了中冷器，最大功率達(dá)到165馬力，也受到廣大車迷和賽手們的歡迎，其1.6 GSR車型也受到了不少香港車迷的追捧。據(jù)說正是因?yàn)樾阅芎盟俣瓤�，Lancer經(jīng)常被不法之徒用作逃跑的工具。

第三代Lancer

　　1982年，以三菱Mirage為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的第三代Lancer發(fā)布，它與第二代的后期車型外形差別不大，在海外市場(chǎng)稱為L(zhǎng)ancer Fiore，而Mirage車型作為五門掀背款同時(shí)銷售，在澳大利亞市場(chǎng)，外表經(jīng)過一些修改，最終作為三菱Colt車型進(jìn)行銷售。

第四代Lancer

　　在接下來的1983年，三菱推出了第四代Lancer車型，同時(shí)Mirage和Lancer也成為了同一款車型，它的外觀向時(shí)尚化靠攏，采用電腦計(jì)算的1.6升渦輪增壓電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120馬力，三菱的1.8升柴油和1.5升MD (Modulated Displacement) 也是首次亮相。1985年，Lancer旅行版的亮相豐富了產(chǎn)品線，一年后，全時(shí)四驅(qū)版本的Lancer隨之發(fā)布，這款車型也受到海外和日本本土的廣泛追捧，無論是在商務(wù)還是家用市場(chǎng)都取得了良好的銷量。

第五代Lancer

　　1988年，第五代Lancer上市，它的緊隨當(dāng)時(shí)戈藍(lán)的外形設(shè)計(jì)，外表變得動(dòng)感流暢起來，流線的設(shè)計(jì)營造了出色的空氣動(dòng)力學(xué)，這代車型在內(nèi)飾和乘坐空間方面也有很大提升，五門掀背款車型加入到Lancer的陣營中。在澳大利亞，所有車型都叫做Lancer，而在日本本土則叫做Mirage Aspire。同樣地，全時(shí)四驅(qū)技術(shù)也被應(yīng)用于第五代Lancer車型。

第六代

　　1991年，第六代Lancer面市，這帶車型充滿著濃厚的拉力賽氣息，ABS、電動(dòng)座椅、四輪碟剎的配置方面在當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)，全新設(shè)計(jì)的1.6升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)車十分領(lǐng)先，同時(shí)三菱還打造了一款具有最細(xì)汽缸容積的1.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂世界首創(chuàng)，MIVEC（智能可變氣門正時(shí)與升程控制系統(tǒng)）也是第一次應(yīng)用于Lancer的發(fā)動(dòng)機(jī)，倍受車迷追捧的Lancer EVO（Evolution）車型就是從這代開始的，第六代Lancer在澳大利亞、菲律賓、歐洲和拉丁美洲都取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。

● 東南菱帥就是以第六代三菱Lancer為原型生產(chǎn)的。

『東南菱帥』

　　由三菱注資的臺(tái)灣中華汽車引進(jìn)了日本三菱的第六代Lancer車型，進(jìn)行本土化改造后，在臺(tái)灣地區(qū)獲得了非常大的銷量，于是在2003年，大陸的東南汽車引進(jìn)了這款臺(tái)灣版的三菱Lancer，并起名為L(zhǎng)ioncel（菱帥）。

『V3菱悅』

　　經(jīng)過東南汽車幾年的發(fā)展和實(shí)力的增強(qiáng)，如今的“菱帥”已經(jīng)成為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“V3菱悅”，外觀上依然保留著原型車Lancer的特點(diǎn)，只是在前后燈和車身細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一些小修飾，比菱帥更加有精神，在內(nèi)飾方面V3菱悅也更加年輕圓潤(rùn)。

　　作為家用轎車的V3菱悅，2500mm的軸距在同級(jí)車中處于劣勢(shì)，因此也直接造型的較擁擠的后排空間，動(dòng)力系統(tǒng)采用排量為1.5L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為120馬力，可搭配5擋手動(dòng)或帶6速模擬擋位的CVT無級(jí)變速箱。V3菱悅的全系車型都在十萬以下，最低配置的1.5L啟航版的售價(jià)為5.98萬，該車型整體價(jià)位還是比較具有吸引力的。

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