七座車型后備廂空間多數(shù)時(shí)間只能在載人和載物之間進(jìn)行取舍，第三排要載客的情況下裝載能力的確有限。好在立身家用的漢蘭達(dá)在放倒第三排后，立竿見影地提升了裝載能力。

    雖說(shuō)受到了七座布局的影響，但日系車對(duì)于空間的使用從來(lái)都是“無(wú)所不用其極”，而且后備廂開口比較方正，搬取都沒(méi)什么阻礙。

    昂科旗第二排的兩張獨(dú)立座椅使得它無(wú)法放倒，因此在后備廂拓展能力上還是漢蘭達(dá)做得更好，而且無(wú)論是第三排座椅放倒還是直立的情況下，漢蘭達(dá)的空間都更大一些。

● 內(nèi)飾儲(chǔ)物空間對(duì)比

    途昂的體型雖然不是最大的，但是后備廂的裝載能力卻令人滿意，在第三排座椅立起的時(shí)候還能放進(jìn)一個(gè)28+24英寸行李箱，這是三車中表現(xiàn)最好的。

    漢蘭達(dá)和探險(xiǎn)者的表現(xiàn)差不多，在第三排座椅立起時(shí)，只能同時(shí)放下20和28英寸的行李箱如果以空間運(yùn)用效率來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)的表現(xiàn)比探險(xiǎn)者更好（漢蘭達(dá)只是一輛中型SUV），而探險(xiǎn)者為一輛中大型SUV，車體尺碼也是三車最大，但后備廂寬度明顯比其它兩車差了一點(diǎn)。

● 后備廂空間體驗(yàn)

   六/七座SUV車型在第三排座椅放倒的狀態(tài)下，第二排空間夠?qū)挸�、后備廂也夠裝，載人載物的需求同時(shí)能得到非常好的平衡，是一個(gè)相對(duì)完美的狀態(tài)，所以這點(diǎn)就不展開比較了，我們直擊軟肋——在第三排座椅正常使用的情況下，后備廂空間怎么樣呢？

    考慮到家庭用車帶孩子，所以童車是優(yōu)先放的，然后再?gòu)拇蟮叫⊥�里放行李箱。在此條件下表現(xiàn)最好的是攬境，20/24/28英寸的行李箱各一個(gè)+一個(gè)折疊童車都能收納；探險(xiǎn)者和漢蘭達(dá)次之，能放下一個(gè)28英寸的行李箱+一個(gè)折疊童車；理想ONE因?yàn)闄M向?qū)挾炔粔�，放不�?8英寸行李箱，只能放下20/24英寸行李箱各一個(gè)+一個(gè)折疊童車；昂科旗最差，只能放下一個(gè)24英寸行李箱+一個(gè)折疊童車。

    如果購(gòu)買的是7座版本，且第三排長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人乘坐的話，那么我非常建議您放倒第三排座椅，如此一來(lái)即可變身為一款“大五座”車型。我們老漢蘭達(dá)長(zhǎng)測(cè)車配全尺寸備胎，且輪圈與其余四個(gè)是一樣的，沒(méi)幾個(gè)月就被盜了；新漢蘭達(dá)換成了非全尺寸的鋼圈，整體成本便宜了，換個(gè)思路想可能也沒(méi)那么容易被惦記。

后備箱空間：

  盡管車身尺寸上不敵開拓者，但漢蘭達(dá)的后備廂空間表現(xiàn)依舊全面勝出，尤其在寬度一項(xiàng)，漢蘭達(dá)優(yōu)勢(shì)明顯。

  在后備廂實(shí)際儲(chǔ)物方面，兩臺(tái)車的表現(xiàn)也完全對(duì)應(yīng)上了數(shù)據(jù)。漢蘭達(dá)后備廂內(nèi)部寬度上的優(yōu)勢(shì)大大提高了后備廂的實(shí)用性，尤其在完全打開三排座椅的情況下，仍能同時(shí)放進(jìn)20和28英寸兩個(gè)規(guī)格的行李箱，同級(jí)別表現(xiàn)出色。

    后備廂容積方面，兩者表現(xiàn)也很接近，由于漢蘭達(dá)沒(méi)有官方容積數(shù)據(jù)，我們只能展現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)，途觀L的后備廂容積是173L-1780L，完全滿足日常出游的需求。

    后備廂空間兩者十分接近，日常生活實(shí)用性能得到保證。另外昂科旗并未配備備胎，而漢蘭達(dá)的備胎采用底掛式。

   兩車在7座狀態(tài)下后備廂的進(jìn)深都很一般，但兩車相比的話還是漢蘭達(dá)稍好一些，放入20英寸登機(jī)箱時(shí)第三排靠背角度是最靠后的狀態(tài)，而要想把登機(jī)箱放入在7座狀態(tài)下的GS8的話那就需要把第三排座椅的靠背角度順直一些，否則關(guān)不上尾門。兩車放倒第三排座椅之后空間一下子就充裕起來(lái)了，三個(gè)箱子怎么擺都能放得下。第二排座椅放倒之后漢蘭達(dá)的后備廂平整度要略優(yōu)于GS8。

    后備廂容積也是不需要擔(dān)心的，它的內(nèi)部設(shè)計(jì)規(guī)整，尊享版和至尊版車型的尾窗還能單獨(dú)打開，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。該車的備胎懸掛于車底，對(duì)于車內(nèi)空間有一定貢獻(xiàn)。

◆ 后備廂空間對(duì)比

   通過(guò)上表能夠看出，在6款車中，漢蘭達(dá)的后備廂尺寸最大，昂科威相對(duì)最小，途觀L的后備廂地板可以上下移動(dòng)，當(dāng)蓋板放在上固定位的時(shí)候，蓋板下面還能獲得一個(gè)比較私密的儲(chǔ)物空間；冠道的后備廂雖然最寬，由于采用了溜背造型，所以后備廂在靠近車尾位置的高度會(huì)有所減小，而且冠道也是6款車中唯一一款座椅放倒后不能完全放平的車。

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    我們準(zhǔn)備了一個(gè)28英寸行李箱，座椅任何狀態(tài)下都能容納，只不過(guò)在第三排座椅打開時(shí)需要將行李箱往中間放，否則會(huì)無(wú)法蓋上后備廂蓋。

    漢蘭達(dá)在后備廂空間方面的優(yōu)勢(shì)明顯，后備廂垂直高度大，兒童自行車放入后仍舊有不小的剩余空間；打開第三排座椅后能很輕松地放入童車和背包，在三款車中后備廂儲(chǔ)物能力是最強(qiáng)的。

● 后備廂空間對(duì)比：

​    兩車的第二排和第三排座椅放倒方式基本相同，其中全新勝達(dá)較漢蘭達(dá)多了第二排座椅一鍵放倒功能，比較實(shí)用�？臻g表現(xiàn)方面，漢蘭達(dá)在同時(shí)放倒第二排和第二排座椅時(shí)的后備廂深度比全新勝達(dá)長(zhǎng)，后備廂高度也更高。在后備廂寬度和滿載狀態(tài)下后備廂深度方面，全新勝達(dá)的表現(xiàn)更好。 

● 第三排座椅可5/5分折放倒

    漢蘭達(dá)的內(nèi)部空間的確是該車的一大亮點(diǎn)，無(wú)論在使用空間還是在人性化設(shè)計(jì)方面，在同級(jí)別中都難覓對(duì)手，讓我們一起來(lái)看看之前我們所做的空間展示視頻吧。

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    而且值得一提的是，新漢蘭達(dá)的第三排座椅增加了50:50分折放倒功能，讓原本寬敞的空間變得更加靈活，更加人性化。

    樓蘭Murano一切從舒適、便利的角度出發(fā)，電動(dòng)后尾門、后排座椅電動(dòng)升起開關(guān)等配置，對(duì)于女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這都是非常受歡迎。而安放置全尺寸備胎上方的BOSE重低音設(shè)備，也是讓車內(nèi)駕乘者享受好音樂(lè)的奢侈品。

    后備廂空間方面，廠家沒(méi)有公布具體的容積數(shù)字，在沒(méi)有放倒第三排座椅的情況下的確非常一般，當(dāng)然我們也不應(yīng)該過(guò)分挑剔，畢竟在一輛軸距不到2.8的車上已經(jīng)安排了七個(gè)座位，還要求大行李廂的話的確有些說(shuō)不過(guò)去。

● 后備廂容積可以三級(jí)跳

    在頂配的漢蘭達(dá)上面，尾門開合采用了電動(dòng)方式，并且具有防夾功能。不過(guò)，其他配置的車型上面，就只能像我這樣用手去拉那根繩了，說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)沉，我最后用了兩只手才把它徹底關(guān)上了。尾窗可以單獨(dú)開啟的功能在其他一些SUV車型上（比如途勝）也見到過(guò)，到不算什么特別的設(shè)計(jì)，不過(guò)比較方便拿取一些小物品。

    以中型車底盤為基礎(chǔ)而開發(fā)出來(lái)的漢蘭達(dá)，加了第三排座椅后可想而知后備廂的容積會(huì)很小。不過(guò)，好在它有著很強(qiáng)的擴(kuò)展能力。第三排座椅可以放平收入地板，后備廂空間也就上升到了另一個(gè)高度。

    如果這還不夠的話，也可以將第二排座椅靠背放倒。后備廂的左側(cè)角落里有兩個(gè)開關(guān)，可以用來(lái)進(jìn)行此操作，省去了跑來(lái)跑去的麻煩。這時(shí)，漢蘭達(dá)的功能就相當(dāng)于一輛貨車了，只能前面坐兩個(gè)人，而后面全部用來(lái)裝載貨物了。

    如果平時(shí)不需要第三排座椅，就將其收入地板，并取出地板下面的擋板。將兩端插入廂壁的槽口內(nèi)，并將前端與第二排座椅背面的掛鉤相連。這樣既可以擋住下面的物品，顯得更整齊，而且擋板上面也可以用來(lái)放一些輕便的東西。不需要的話，就讓它在地板下面老實(shí)呆著就行了。打開左角的地板里面還有一個(gè)儲(chǔ)物格，右角相同位置放的是隨車工具。