車輛懸架鄭州日產(chǎn)-銳騏6

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

車輛懸架

節(jié)選自《實用性再進(jìn)化實拍鄭州日產(chǎn)銳騏6 pro》

車輛懸架

該車采用前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧。國內(nèi)大多數(shù)皮卡車也均采用此種懸架組合形式。鋼板彈簧側(cè)重承載能力，舒適性欠佳一些，尤其是通過減速帶時，后排的彈跳感會較為明顯一些。

節(jié)選自《展現(xiàn)真正實力試駕銳騏6 2.3T自動四驅(qū)》

車輛懸架

節(jié)選自《換“芯”之作試駕鄭州日產(chǎn)新款銳騏6》

車輛懸架

銳騏6為非承載式車身，采用前雙橫臂獨立懸架，后鋼板彈簧（5片）非獨立懸架結(jié)構(gòu)，屬于皮卡車型中常見的組合。鋪裝路面空載行駛時，會有些許起伏感傳遞至車內(nèi)，主要是由于車輛的支撐性較強(qiáng)，起伏感來自于路感；載重狀態(tài)下，起伏感較小，駕駛與乘坐會更為舒適；經(jīng)過碎石路，輪胎與懸架會將瑣碎的振動化解，經(jīng)過較大坑洼路時，會有跳躍感傳遞至車內(nèi)，沖擊感并不明顯，載重狀態(tài)下跳躍感會更加輕微。綜合來講，載重狀態(tài)的駕乘感會更加舒適，但車身的響應(yīng)速度會不及空載狀態(tài)。

節(jié)選自《測試成績優(yōu)秀評測鄭州日產(chǎn)銳騏6皮卡》