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剎車距離一汽-大眾-速騰

相關(guān)車型:速騰 2023款 300TSI DSG卓越版

    接下來我們進(jìn)行剎車測(cè)試,速騰剎車踏板的腳感整體偏軟,制動(dòng)力的釋放比較線性,連續(xù)測(cè)試也沒有出現(xiàn)熱衰減情況,最終100-0km/h剎車測(cè)試,得到了39.22米的成績(jī)。

一汽-大眾 速騰 2023款 300TSI DSG卓越版

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    制動(dòng)部分三臺(tái)車都達(dá)到了優(yōu)秀的水平,輪胎更好的明銳PRO剎車成績(jī)最好,100-0km/k達(dá)到了37.89米,剎車姿態(tài)控制最好的是亞洲獅,車內(nèi)沒有明顯前傾的感覺。速騰和明銳PRO剎車踏板的腳感比較扎實(shí),亞洲獅初段稍微有點(diǎn)軟。

上汽大眾斯柯達(dá) 明銳 2021款 PRO TSI280 DSG旗艦版

制動(dòng)測(cè)試

一汽-大眾 速騰 2019款 200TSI DSG舒適型 國(guó)VI汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家

    剎車的腳感保持了大眾品牌一貫的水準(zhǔn),力度輸出十分線性。雖然在同級(jí)別中41.53m的剎車成績(jī)屬于主流水準(zhǔn),但是如果能夠有一套抓地力更好的輪胎的話,剎車的成績(jī)會(huì)更好一些。

剎車距離

● 剎車測(cè)試

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    經(jīng)過測(cè)試,兩款車的剎車成績(jī)非常接近,是這個(gè)級(jí)別的主流水平。主觀感受上,速騰的剎車踏板腳感會(huì)更好,反饋更直接一些。


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●制動(dòng)測(cè)試

一汽-大眾 速騰 2019款 280TSI DSG豪華型

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   全力制動(dòng)時(shí)車身俯仰動(dòng)作比較明顯,這主要還是因?yàn)閼壹茌^軟,不過車尾的浮動(dòng)感不明顯。制動(dòng)壓力上得比較快,因此ABS啟動(dòng)得也較早。平均42.6米的100km/h-0制動(dòng)距離不算漂亮,這主要是輪胎的鍋。連續(xù)多次測(cè)試后的成績(jī)有小幅波動(dòng),熱衰減現(xiàn)象不明顯。 

剎車測(cè)試

一汽-大眾 速騰 2017款 180TSI 自動(dòng)臻享版
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    懸架的支撐性不錯(cuò),緊急制動(dòng)時(shí)沒有出現(xiàn)夸張的姿態(tài)。整套剎車系統(tǒng)和輪胎的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè),制動(dòng)力強(qiáng)度和穩(wěn)定性都不錯(cuò),連續(xù)十次測(cè)試之后也沒有出現(xiàn)熱衰減。

100-0km/h制動(dòng)成績(jī)

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    制動(dòng)踏板的行程偏長(zhǎng),全力制動(dòng)時(shí)ABS彈腳的情況控制得當(dāng),一汽-大眾給速騰 280TSI配備了四條規(guī)格為225/45 R17的固特異EAGLE F1輪胎,和現(xiàn)款速騰GLI同等待遇,相當(dāng)厚道,這在繞樁和制動(dòng)測(cè)試中都為速騰取得了更好的表現(xiàn)。最終38.72米的平均成績(jī)令人滿意。

相關(guān)車型:速騰 2013款 2.0TSI GLI

剎車性能測(cè)試

大眾一汽-大眾速騰2013款 2.0TSI GLI汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家

    剎車性能測(cè)試的表現(xiàn)令人滿意,速騰GLI在連續(xù)進(jìn)行的10次100-0公里/小時(shí)剎車測(cè)試中全部保持在38-39米之間,制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)強(qiáng)大且穩(wěn)定,平均成績(jī)?yōu)?8.41米。整個(gè)制動(dòng)過程中剎車的力度都比較均勻,車身姿態(tài)也保持的很好。

◆ 剎車測(cè)試:

    剎車腳感偏軟,成績(jī)還可以接受,100km/h-0剎車距離在41米上下浮動(dòng),平均成績(jī)?yōu)?0.83米。測(cè)試車是只行駛了二百多公里的新車,所以輪胎和剎車還有待磨合,相信磨合之后距離還能再縮短。

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    剎車成績(jī)很一般,由于1.4TSI車型沒有選用冠軍版225mm的寬胎,這也讓它在制動(dòng)過程中少了一些滾動(dòng)阻力;剎車的力度比較均勻,但在整個(gè)過程中缺乏明顯的發(fā)力點(diǎn),43.2米的平均剎車成績(jī)離優(yōu)秀還有些距離。

汽車之家 一汽-大眾 速騰 2010款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型

◆ 連續(xù)剎車工況圖

● 剎車測(cè)試:

    剎車力度保持很平均,穩(wěn)定持續(xù)在1.0G左右,39.4米的剎車成績(jī)我表示認(rèn)可。

汽車之家 一汽-大眾 速騰 1.8TSI 手動(dòng)冠軍版


● 100公里/小時(shí)-0公里剎車測(cè)試:225mm寬胎終于得意的笑了

    加速測(cè)試讓225mm的寬胎不明不白的就背負(fù)上拖累加速性能的惡名,但是在剎車測(cè)試中,寬胎立刻體現(xiàn)出自身的價(jià)值。平均在39米多的剎車成績(jī)對(duì)于速騰來說可以說非常出色了,要知道普通版速騰在早先測(cè)試中剎車要超過44米,成績(jī)進(jìn)步的非常明顯!

汽車之家 一汽-大眾 速騰 1.8TSI 自動(dòng)冠軍版



    不過,要說的一個(gè)情況是,盡管剎車成績(jī)有了大幅度提升,但冠軍版的剎車腳感依然是偏軟一些,這也是大眾系列車型的通病,但是集團(tuán)內(nèi)的奧迪系列車好像就又是另一個(gè)極端--剎車敏感的要命,總之是都需要適應(yīng)。

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