噪音的表現(xiàn)速騰在中高速行駛時表現(xiàn)更好，亞洲獅在怠速以及低速行駛時更為安靜。相比起來我們試駕的這臺明銳PRO噪音控制還有提升的空間，不過實際感官的體驗三臺車沒有很明顯的區(qū)別。

    油耗部分速騰和明銳PRO使用1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，油耗控制的不錯，打開空調(diào)以平均時速30km/h行駛103km后平均油耗為6.7L/100km和6.6L/100km，有很不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。亞洲獅的成績?yōu)?.2L/100km。

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噪音測試

    相比于280TSI車型，200TSI車型在行駛中的噪音要稍稍明顯一些，需要說明的是，在同級別中，速騰對于底盤噪音的隔離做得比較不錯。最終，速騰200TSI的噪音表現(xiàn)十分接近汽車之家的推薦值。

● 隔音表現(xiàn)

    兩款車的噪音測試成績相當(dāng)，均能令人滿意。區(qū)別在于，秦Pro對于風(fēng)噪的隔絕不是特別到位，特別是高速行駛會比速騰要明顯一些，速騰的發(fā)動機(jī)噪聲尤其是加速時比秦要嘈雜。

●噪音測試

   車廂在低速或停車時，對車外環(huán)境音的隔絕能力還不錯。由于發(fā)動機(jī)扭矩充足，無需經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速，因此正常行駛時發(fā)動機(jī)也不算吵，高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)噪音會比較干澀、不悅耳。如果以100km/h以上的高速行駛，胎噪和風(fēng)噪比較明顯，總體表現(xiàn)相比上代車型有所提升。

● 噪音測試

    速騰1.2T的噪音表現(xiàn)很一般，主要是這臺發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來之后就會一直有轟轟的聲響，在車內(nèi)聽也很明顯。高速行駛的時候底盤和胎噪同樣明顯，基本上各個速段的噪音值都超過了我們的推薦值。

噪音測試

    在一條平直無車的高速公路上，我們測試的新速騰噪音值為怠速：40.4分貝；60km/h：60.6分貝；80km/h：62.3分貝；120km/h：67.2分貝，都在我們認(rèn)定的優(yōu)秀值之下，整體的胎噪控制得很好，主要的噪音源是來自A柱附近的風(fēng)噪，在時速80km/h以上就會變得比較明顯。

● 噪音測試

    測試GLI噪音的目的主要是想告訴大家它是否可以很好的兼顧家用，從結(jié)果來看還不錯，基本還是保持在我們認(rèn)定的優(yōu)秀噪音值的范圍內(nèi)。至于相比1.4T DSG版的新速騰高出的部分，主要來自特意調(diào)校的低沉排氣聲浪和更寬輪胎所帶來的胎噪。

◆ 噪音測試：

    新速騰它的噪音抑制能力出色，行駛中噪音主要來自輪胎，發(fā)動機(jī)噪音和風(fēng)噪都不大，隔音工程很到位。

● 噪音測試：寬胎沒有帶來更大的噪音

    注：本文部分行駛及測試圖片為濕地照片，實際測試環(huán)境為干燥路面及晴天，只不過拍照日是下雨，圖中顯示路況不代表測試時路況。

    因為我本人就開速騰1.8T，并且進(jìn)行改裝，行駛中噪音主要來自于輪胎的噪音，但是冠軍版的噪音讓我有些意外，普利司通的輪胎靜噪性非常不錯！

    冠軍版的怠速噪音是為明顯的，主要原因還是發(fā)動機(jī)碳罐和正時鏈條的“嗒嗒嗒”聲音，十分惱人！最終測試成績也是顯示出了怠速噪音的缺憾。