臺架的測試路譜，包含了我們?nèi)粘ｑ{駛的所有路況，包括山路上下坡、高速、擁堵，以及日常城市公路等路況，經(jīng)過測試，最終得到了7.59L/100km的成績。

油耗測試

    相比280TSI車型6.1L/100km的油耗來說，200TSI的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗上并沒有太大的進(jìn)步，因?yàn)闇y試全程開著空調(diào)，對油耗也有比較明顯的影響，最終6.8L/100km的油耗相比1.2T的排量來說，并不算是一個(gè)省油的表現(xiàn)。

● 油耗測試

    油耗測試環(huán)節(jié)，兩臺車均使用了ECO模式，全程開啟空調(diào)。為了驗(yàn)證秦Pro DM的混合動(dòng)力系統(tǒng)自身的效率，我們沒有事先為它補(bǔ)充電量。經(jīng)過101km的行駛后，得出以下成績。兩臺車的油耗差距確實(shí)不小，當(dāng)然秦Pro DM作為一臺混動(dòng)創(chuàng)新的新能源車，電量充足時(shí)的油耗也能達(dá)到4-5L/100km的水平。

    另外，秦Pro DM在電量充足的條件下，會優(yōu)先消耗電能，汽油機(jī)僅在有較大動(dòng)力請求下才會介入（HEV模式）。所以這臺車日常最理想的使用方法是每天充電，這樣既可以保證駕駛品質(zhì)感又可有效降低行駛成本。

●油耗測試

   大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG動(dòng)力組合的燃油經(jīng)濟(jì)性早就有口皆碑。在我們以32km/h平均時(shí)速，由駕駛員單人駕車并采用ECO模式，未開啟空調(diào)的情況下測得6.1L/100km的平均油耗時(shí)，還是有點(diǎn)小驚喜。

● 油耗測試

    先來說一下測試車的情況，800km左右的純新車，自動(dòng)啟停系統(tǒng)開啟，天氣炎熱全程開啟空調(diào)，風(fēng)量2擋。102.3km的測試路段平均時(shí)速29km/h，表顯平均油耗為7.6L/100km，實(shí)測7.4L/100km，基本一致。

    我知道很多人看到這個(gè)數(shù)字會覺得并不省油，確實(shí)，我也有這種感覺，比心理預(yù)期的油耗要高。一方面是新車沒出磨合期，夏季開空調(diào)；另一方面和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，110馬力拖動(dòng)將近1.4噸的車身也有一定關(guān)系。平心而論這個(gè)油耗與1.4T接近，略低于1.6L。

油耗測試

    這套動(dòng)力系統(tǒng)在我們此前的幾次油耗測試中都表現(xiàn)得非常出色，這次在速騰上依舊讓人相當(dāng)滿意。在29km/h的平均時(shí)速下，綜合油耗僅為7L/100km，考慮到速騰配備的是四條225mm的寬胎，還能有如此低的油耗實(shí)屬不易。

● 油耗測試

    這次油耗測試共行駛了120.2公里，其中城市擁堵路段40%，城市通暢路段20%，高速路段40%。車上乘客2名，帶有少量攝影和測試器材，平均時(shí)速在25公里左右，其中還包括將近1個(gè)多小時(shí)的城市內(nèi)爆堵路況（幾乎不怎么動(dòng)）。在這樣的情況下最終成績基本令人滿意，2.0T排量百公里9-10個(gè)油屬于正常水平。

    拿了車什么都不說，加滿油立刻跑油耗！既然都說1.4TSI省油，真的是這樣么？如果省又是為什么？帶著疑問我開始了一天的城市道路實(shí)測。測試狀態(tài)為一人駕駛外加10公斤左右的負(fù)重，基本屬于個(gè)人平時(shí)上下班的狀態(tài)；途徑城市擁堵、高速和環(huán)路狀況，經(jīng)過220公里的行程后，我們得到了速騰1.4TSI+DSG的實(shí)測油耗。

    6.6L/100km是個(gè)很不錯(cuò)的成績！其實(shí)最后在等待結(jié)油耗時(shí)，車內(nèi)儀表盤顯示為7L/100km，應(yīng)該說行車電腦還是具有一定參考性的，如果你不是個(gè)特較真兒的人，我覺得開車時(shí)留意幾下也無妨。說到這，第一個(gè)問題已經(jīng)找到答案，速騰1.4TSI+DSG還真挺省油的！那么接下來就是解答第二個(gè)問題的時(shí)候了……

● 油耗測試：中規(guī)中矩

    我們的測試方法是目前最常使用同時(shí)也比較準(zhǔn)確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進(jìn)行正常的駕駛，行駛近210公里后，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。

    在駕駛的過程中我們模擬日常使用時(shí)經(jīng)常能碰到的路況進(jìn)行測試，其中包括城市擁堵路段，城市環(huán)路，高速公路，國道，鄉(xiāng)村路段以及山路。是如今實(shí)現(xiàn)起來最簡單、數(shù)據(jù)最公證的測試方法。

    注：本文部分行駛及測試圖片為濕地照片，實(shí)際測試環(huán)境為干燥路面及晴天，只不過拍照日是下雨，圖中顯示路況不代表測試時(shí)路況。

    我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

    純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

    小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

    中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他車型：不高于15升/百公里

    <注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進(jìn)行油耗測試>
    <注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

    冠軍版的油耗可以說是中規(guī)中矩，225mm寬胎對油耗略微有影響，不過比想象的要強(qiáng)了一些，緊湊型車中最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和最寬的輪胎配合起來，不多不少的油耗成績吧。只能這么結(jié)論。