加速時間奇瑞捷豹路虎-捷豹XFL
● 凱迪拉克CT6加速最快
四臺2.0T發(fā)動機從參數(shù)來看凱迪拉克CT6最強大,最終的加速測試也是如此,實測0-100km/h加速時間為6.78秒,和其它三臺車比優(yōu)勢明顯。林肯大陸因為車身自重大,加速時的感覺比捷豹XFL和沃爾沃S90稍弱。捷豹XFL新款車型我們之前實測成績?yōu)?.05秒,用二擋起步的方式成績?yōu)?.6秒,與老款發(fā)動機的表現(xiàn)差不多。沃爾沃S90的加速感受很平穩(wěn),自始至終有不錯的推背感。
加速測試
雖然可以關閉穩(wěn)定系統(tǒng),但感覺卻對發(fā)動機輸出非常保守,變速箱也不允許拉到很高的轉速。起步后車輪沒有明顯滑動,說明并沒有達到最佳輸出狀態(tài),最終成績?yōu)?.05秒,成績與老款車型有差距,略有遺憾。
● 加速測試:
只看成績的話,兩車的加速時間非常接近,甚至加速度曲線也很類似。但體感上來說,差別還是不小的。S90的氣勢很足,起步轉速可以達到2600rpm,發(fā)動機聲音高亢,一直昂著頭往前沖。XFL的起步有些平緩,整個加速過程都沒能等來那個爆發(fā)點,看似氣定神閑,實際成績可一點不慢。
起步轉速同樣是無法突破2000rpm出頭,不過在這樣的狀態(tài)下起步,后輪已經開始出現(xiàn)打滑了,比起2.0T車型的起步要兇猛不少。所以我們需要稍微控制下轉速,起步動態(tài)能順暢不少。即便這樣,初段還是會有輕微的打滑出現(xiàn)。加速力道還是相當充足的,并且足夠持續(xù),建立了很大優(yōu)勢,速度上升得很快。5.68秒的最終成績還是很不錯的,和2.0T車型相比的話,那更是完全不一樣的加速等級。
兩臺車的動力都不差,不過溫柔的起步讓XFL吃了不少虧,它的起步轉速只能在2000rpm出頭,所以頭段的爆發(fā)力不夠E級那么招搖,最終3擋完成“破百”,這個成績沒有什么驚喜,但可以接受,畢竟大家對這套動力的實力都很了解了。
E級起步時要控制好轉速,不然輪胎太多的打滑會影響成績,2200rpm左右是個比較適合的時機,這時候伴隨著輕微的空轉,強烈的推背感非常直接地就涌現(xiàn)出來,最終同樣是3擋完成破百,并且領先了XFL將近0.8秒了,這個成績對于一臺2.0T中大型車來說算是很優(yōu)秀了。
■ 加速測試:0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒
將車輛調節(jié)至運動模式,并切換到S檔,關閉車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng),同時踩住油門剎車,然后松開剎車起步即可,轉速被限制在3000rpm左右,整個加速感受并沒有預計的那么洶涌,車身姿態(tài)則保持的相當?shù)姆(wěn)健。經過幾組測試,最好的成績?yōu)?.9秒。