◆ 噪音測(cè)試：

  對(duì)于一臺(tái)豪華中大型轎車來說，車內(nèi)的隔音靜謐性至關(guān)重要，它直接關(guān)乎乘客的乘坐舒適度。而在這方面，捷豹可以說從設(shè)計(jì)到用料還是很下本錢的，首先除了上述的機(jī)艙部分，它還花了不少成本用在梳理車身氣流方面，尤其是底盤部分，從減阻的角度來降低風(fēng)噪。另外，前后雙層夾膠的隔音玻璃，加上車內(nèi)配備的主動(dòng)降噪功能，這些配備對(duì)車內(nèi)的隔音靜謐性提升也是功不可沒。最終在噪音測(cè)試方面，新款捷豹XFL拿到了滿分15分，也完全是意料之中的事情。

● 噪音測(cè)試：

    作為中大型車，隔音水平也是該重點(diǎn)考量的一項(xiàng)。經(jīng)測(cè)試，兩車的成績很接近，S90雖然在60km/h和80km/h時(shí)所測(cè)的噪音低于XFL，但這僅能說明以該速度勻速行駛時(shí)的表現(xiàn)如此。從主觀的體感上來說，XFL的靜謐性是好過S90的，S90在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍微有些偏大，當(dāng)然，這只是相對(duì)于這個(gè)級(jí)別來說。

噪音和轉(zhuǎn)速：

    我們?cè)谙嗤瑮l件下對(duì)兩車的噪音進(jìn)行了測(cè)試，并且還記錄了對(duì)應(yīng)的擋位和轉(zhuǎn)速。E級(jí)再次憑借9AT的優(yōu)勢(shì)給人留下了更高級(jí)的舒適印象，它在時(shí)速110km/h時(shí)（ECO模式下）就能掛上第9擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持得比較低。高速行駛時(shí)此，風(fēng)噪和胎噪都抑制得很不錯(cuò)。XFL的行駛質(zhì)感也很出色，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和胎噪都很好地被擋在了車外，表現(xiàn)和E級(jí)已經(jīng)很接近了，如果高速時(shí)的風(fēng)噪能處理再到位些那就更出色了。

● 總結(jié)：

    在現(xiàn)在這個(gè)包容的時(shí)代，你可以成為任何人。所以不管是優(yōu)雅還是前衛(wèi)，它們都會(huì)有自己的一片地盤。

    XFL很適合商務(wù)，它的后排配置尤其豐富，看著就很有面兒，相信光是這個(gè)亮點(diǎn)就能已經(jīng)吸引不少買家了。它還是那個(gè)紳士，不過偷偷學(xué)習(xí)了使用新的IT產(chǎn)品，也保留了偷偷愛運(yùn)動(dòng)的習(xí)慣。另外它在市場(chǎng)上已經(jīng)開始出現(xiàn)優(yōu)惠了，性價(jià)比再一次得到提升。如果你追求的是實(shí)在的享受，那么選擇XFL還是挺不錯(cuò)的，它優(yōu)雅沉穩(wěn)的形象能給你加了不少印象分。

    用成績說話，E級(jí)的表現(xiàn)還是如我們想象中那樣強(qiáng)大，所以投它一票它好像是個(gè)特別保險(xiǎn)的選擇。設(shè)計(jì)和配置都走在最前面了，但是最吸引人的，是在時(shí)尚外表下，骨子里的那些豪華與舒適質(zhì)感。總之，E級(jí)的表現(xiàn)和競(jìng)爭對(duì)手相比，它實(shí)力更加均衡，甚至引領(lǐng)了主流，它的形象就像是電視里的明星，追求時(shí)尚和前衛(wèi)的消費(fèi)者很難不被它吸引住。

    一場(chǎng)交手剛剛結(jié)束，但又一波朝氣十足的新力軍已經(jīng)斗志滿滿地準(zhǔn)備過來大戰(zhàn)一場(chǎng)。用不了多久，新對(duì)手也會(huì)給我們帶來好看的，例如剛到的沃爾沃S90長軸距車型，還有不少人已經(jīng)等得心癢的新一代5系，到時(shí)候你的形象就可以更多變了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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