噪音測試

    寶馬X1最終的噪音測量值均雖然在我們的推薦值以下，但實際的表現(xiàn)我認為很一般，高速測試時胎噪稍大，總的說來，防爆胎不止對麋鹿測試造成了影響，對噪音的數(shù)據(jù)也有干擾，如果您對這方面比較在意，買車之后建議換四條普通的輪胎，120km/h的噪音測試最終成績一般，僅僅低于推薦值0.4分貝。

    最終的測量值比我們的推薦值都要低，但從中也能看出，車速越快，它的噪音增幅越大，跟推薦值的差距也越來越小，主要來源還是胎噪。

● 噪音測試

    從測試數(shù)據(jù)來看，每個速段的噪音值都低于我們的推薦值，這點很不錯。坐在車內的實際感受還是能察覺到比較明顯的胎噪，這和X1使用了缺氣保用輪胎有很大關系。X1整體的隔音降噪水平相比老款車型有了長足的進步。

● 噪音測試

    除怠速以外，其他三種速度下，新X1的噪音都略高于我們的推薦值，數(shù)據(jù)與人耳的實際感受基本符合。行駛中最明顯的噪音來自輪胎，“防爆胎”雖然可以在輪胎失壓后繼續(xù)行駛，但更高的胎噪也是不得不付出的代價，之前很多寶馬車型也都存在胎噪偏高的問題。

    N20系列發(fā)動機最明顯的缺憾就是怠速時聲音大而且聽著很像柴油機，好在跑起來之后有8AT的幫助，轉速很低，各速度區(qū)間噪音值控制的還算可以，不影響車廂內人員感官感受。