車輪輪胎華晨寶馬-寶馬X1
車輪輪胎
凱迪拉克XT4上裝配的馬牌PremiumContact 6輪胎注重靜音性能和行駛里程；寶馬X1上裝配的倍耐力P ZERO輪胎注重的是操控性能。
『X1和CDX后備廂蓋下方的儲物格』
X1和CDX和Q3都采用的米其林 Primacy 3 ST系列輪胎，前者尺寸為225/55 R17，后者是235/50 R18。另外，X1搭載的是缺氣保用輪胎。而CDX則是采用的普通輪胎+補胎液的形式，并沒有提供備胎，其后備廂蓋下方被設計成了與X1相同的儲物格。編輯建議需要經(jīng)常駕車前往偏遠郊區(qū)或路面狀況不佳地區(qū)的車主，后續(xù)可將輪胎更換為缺氣保用輪胎。
除了上述功能外，寶馬X1的外后視鏡比雷克薩斯NX還多出了記憶功能。兩車都沒有標配外后視鏡自動防炫目功能，但寶馬X1車主可以花費4400元進行選裝。輪胎尺寸和輪圈大小兩車都保持一致，但是寶馬X1的馬牌輪胎扁平比更低，配以富有運動氣息的Y字型輪圈，視覺效果上更勝一籌。
輪胎配備方面，新款X1仍然配備的是倍耐力提供的Cinturato P7系列缺氣保用輪胎，輪胎規(guī)格為225/45 R18。該車所配備18英寸的322型Y輻式鋁合金輪圈為X設計套裝的專屬配置，所以我們在另外幾款裝備該套裝的車型上也能見到這款輪圈。由于采用了缺氣保用輪胎，所以該車沒有備胎，也在情理之中了。
華晨寶馬X1的車側(cè)造型與進口版區(qū)別極小，主要的區(qū)別應該就是不同尺寸及樣式的輪轂了。除了xDrive28i兩款車型采用18寸鋁合金輪轂外，其余四款車型都采用了17寸鋁合金輪轂，輪胎均搭配的都是倍耐力P7防爆胎。
本次提供試駕的華晨寶馬X1均為xDrive20i車型，從外觀上看與進口X1區(qū)別極小，最明顯的就屬輪轂了。其中xDrive20i車型采用了17寸5幅輪轂，造型款式?jīng)]多大特色，算是比較傳統(tǒng)的。搭配的輪胎尺寸與進口版也完全一樣，為225/50R17。
由于冰雪試駕的需求，這次所有的X1都采用了倍耐力SOTTOZERO的雪胎，至于在冰面上駕駛為什么不使用抓地力更好的釘胎，這個問題我也咨詢了培訓教練。給出的答案是，目前國內(nèi)不允許釘胎，使用雪胎更接近一般車主的用車習慣，這樣的駕駛培訓才有真正現(xiàn)實意義。
