車輪輪胎北京奔馳-奔馳E級
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540Li的標(biāo)配尺寸為18英寸，可選裝19英寸輪圈，它們樣式比較接近，都為多輻設(shè)計，個人覺得遠(yuǎn)不如E 320 L的六輻19英寸輪圈好看。再來說說輪胎，價格差別巨大，E 320 L配備的倍耐力Cinturato P7前輪胎售價2000元，后輪胎更是高達(dá)2300元，價格比540Li的韓泰萬途仕輪胎貴一倍多，這輪胎得小心點兒用，一破可就貴了。
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兩款車均配備的是18英寸輪圈，5系的為多輻條樣式，而E級則是雙五輻樣式，看起來更加簡潔耐看。兩款輪圈統(tǒng)一匹配的是普利司通泰然者T005L輪胎，定位偏向舒適性但也注重一定操控性能，尺寸同樣為245/45 R18，完全無差異，這條輪胎的價格為1300元左右。這一點來比，兩款車基本在同一水平線上。但有一點值得注意，M運動套裝車型（售價與豪華套裝相同）配備的是19英寸輪圈，前245/40 R19，后275/35 R19的輪胎，E級運動豪華型則采用與豪華型相同的輪胎。
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在底盤方面，測試車選裝了空氣懸架系統(tǒng)，不僅可以實現(xiàn)減振器的軟硬調(diào)節(jié)，還可以改變車身的高度。與奔馳E 300 L相比，它的另一項重點配置是4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)。至于輪胎方面，它配備了倍耐力Cinturato P7高性能環(huán)保輪胎，前輪規(guī)格是245/40 R19，后輪規(guī)格是275/35 R19。需要注意的是，這是一套低壓續(xù)跑輪胎，因此它沒有配備胎。
車輪輪胎
車輪輪胎
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輪胎與輪圈方面，E 200 L配備了18英寸多輻式鋁合金輪圈，與之搭配的是倍耐力Cinturato P7系列輪胎，前后輪胎規(guī)格均為255/40 R18，輪胎寬度是5款車型中最寬的。新車配備的是非全尺寸備胎，備胎規(guī)格為155/70 R17。
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車身側(cè)面，加長軸距后的奔馳E級整體比例看著倒是很和諧，前傾式的腰線設(shè)計為車側(cè)增加了一絲動感氣息。不過稍微注意觀察的話就不難發(fā)現(xiàn)該車后門比前面尺寸更大，這明顯就是加長后的痕跡，不單單是奔馳E級，在寶馬5系和沃爾沃S80L等車型上都有這問題存在。E300L時尚豪華型專享的18寸AMG輪轂造型比較平淡，但好在輪胎搭配比較給力，前后都是255/40R18的倍耐力P ZERO輪胎，算是兼顧運動與舒適的好選擇。
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新款E200L并沒有在輪胎和輪圈方面進(jìn)行改動，維持了老款的樣式，備胎方面也和老款一樣使用非全尺寸的馬牌輪胎，這是奔馳車型的常用“伎倆”，用非厚道方式告訴我們備胎的本質(zhì)作用：僅僅是備用而已�；蛟S看到這里依舊沒有改變你對新款E200L的失落感，不過不要緊，下文才是本期介紹的重點所在，所以繼續(xù)點擊下文是你最佳的選擇。
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在外觀部分，該車最大的變化之一算是輪轂了！看看樣式——18英寸、多條幅，前輪245/后輪265，這些參數(shù)往這一擺，之前時尚版已經(jīng)很運動的五輻條輪轂頓時不在了……換裝了全新輪轂的E280在運動效果上已經(jīng)直接上升！
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外觀看上去和普通的E級車沒有太大的區(qū)別，前臉的標(biāo)志性的四眼大燈已經(jīng)成為了奔馳E級的標(biāo)志，輪轂應(yīng)該是外觀上最明顯的變化了，時尚運動型的輪轂采用AMG風(fēng)格的10輻雙肋式設(shè)計，前后輪的尺寸也發(fā)生了變化，前輪尺寸為245/40 R18，而后輪則為265/35 R18的尺寸設(shè)計。
