如果你也了解它，那你一定知道它的車(chē)內(nèi)甚至比車(chē)外更驚艷，兩塊連體大屏首次出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別車(chē)上，給人的視覺(jué)沖擊力是巨大的，我也是在第一次看官圖時(shí)便對(duì)它一見(jiàn)鐘情。幾年時(shí)間，世界瞬息萬(wàn)變，但它一直以不變應(yīng)萬(wàn)變，所以當(dāng)激情褪去，它的魅力也開(kāi)始逐漸消減，我承認(rèn)時(shí)至今天，很多人依然傾心它的顏值，但同時(shí)大家也多了很多新的選擇，不是嗎？

    新款E級(jí)更新了方向盤(pán)樣式之后，兩臺(tái)車(chē)的方向都很漂亮，但在握感上有所區(qū)別，A6L握上去更“戰(zhàn)斗”一些而E級(jí)更偏向舒適。全液晶儀表兩車(chē)均有配備，并且尺寸相同，A6L的亮點(diǎn)是可以全屏投射地圖，而E級(jí)則是可以選擇三種不同的儀表盤(pán)主題風(fēng)格。兩車(chē)的胎壓監(jiān)測(cè)都是間接式的，也就是說(shuō)不能顯示具體數(shù)值，只會(huì)在胎壓異常后報(bào)警。

    E級(jí)的中控屏和液晶儀表盤(pán)的尺寸是一樣的，同為12.3英寸，在尺寸上要比A6L的10.1英寸屏幕有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)A6L的中控屏是可以觸摸操作的，而且有物理和聲音反饋，清脆而具有機(jī)械質(zhì)感，幾乎是把過(guò)去MMI機(jī)械操作旋鈕和按鍵上的質(zhì)感平移了過(guò)來(lái)，使用體驗(yàn)非常好，不過(guò)帶來(lái)的缺點(diǎn)就是實(shí)體按鍵大幅度減少，盲操作的難度增加了。另外兩臺(tái)車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)都支持CarPlay和CarLife功能，幾乎支持所有現(xiàn)在市面上的手機(jī)和車(chē)機(jī)互聯(lián)，這非常棒！

    A6L主要的中控屏雖然不如E級(jí)尺寸大，但是在主中控屏下方還有一個(gè)附屬屏幕，不僅可以用來(lái)調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度和風(fēng)量等，還能作為一個(gè)巨大的手寫(xiě)板來(lái)實(shí)現(xiàn)手寫(xiě)輸入功能。E級(jí)也有前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，使用的是傳統(tǒng)的機(jī)械按鍵，雖然不如A6L的操作形式看上去炫酷，但更加簡(jiǎn)單易用，盲操作也不困難，可以說(shuō)是各有各的好。

● 內(nèi)飾用料及多媒體對(duì)比

    A6L的內(nèi)飾主打科技感，而E級(jí)所營(yíng)造的豪華感至今仍然值得稱(chēng)贊。另外兩臺(tái)車(chē)各自招牌的MMI和COMAND操作方式也都進(jìn)行了更新，尤其是在A6L上你已經(jīng)找不到標(biāo)志性的MMI旋鈕了。

● 車(chē)內(nèi)細(xì)節(jié)配置對(duì)比

    這一環(huán)節(jié)我們來(lái)看看兩臺(tái)車(chē)車(chē)內(nèi)的一些其他舒適性配置的對(duì)比，價(jià)格相當(dāng)?shù)膬膳_(tái)車(chē)到底誰(shuí)的配置更吸引人呢？

    先來(lái)看中控區(qū)域，E級(jí)由于使用了懷擋，在傳統(tǒng)擋桿的位置則布置了COMAND操作區(qū)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化之后的COMAND觸控板和按鍵的確比之前顏值更高更有科技感了；而A6L的MMI系統(tǒng)，剛才已經(jīng)提到，它已經(jīng)幾乎完全融入兩塊中控屏幕里了。電子手剎和AUTOHOLD功能是兩臺(tái)車(chē)的標(biāo)配，只不過(guò)AUTOHOLD的觸發(fā)形式不一樣，A6L如果打開(kāi)AUTOHOLD開(kāi)關(guān)，每次車(chē)輛完全停止后都會(huì)自動(dòng)HOLD住，而E級(jí)沒(méi)有AUTOHOLD開(kāi)關(guān)，每次停定后若想觸發(fā)該功能需要深踩一下，我覺(jué)得兩種方式?jīng)]有絕對(duì)的優(yōu)劣，習(xí)慣之后都挺好用的。

● 內(nèi)飾不同的豪華感

    E級(jí)內(nèi)飾的優(yōu)雅和高級(jí)大家有目共睹，符合我們對(duì)于傳統(tǒng)豪華感的理解，而5系雖然沒(méi)有完全拋開(kāi)上代車(chē)型的影子，但是進(jìn)步也是非常明顯的，所以要說(shuō)5系的內(nèi)飾完全落后于E級(jí)也有失公允。做工用料上不用太多說(shuō)了，大面積的軟質(zhì)材料及皮革包覆，再加上木紋飾板恰到好處的點(diǎn)綴，高級(jí)感都很棒。

    在很多朋友的傳統(tǒng)印象中，寶馬主打運(yùn)動(dòng)和操控，但從靜態(tài)表現(xiàn)來(lái)看，奔馳E級(jí)所配備的小尺寸平底方向盤(pán)+換擋撥片明顯更運(yùn)動(dòng)，而即便是525Li M運(yùn)動(dòng)套裝也是這個(gè)大尺寸的方向盤(pán)，而且沒(méi)有撥片。不過(guò)日常駕駛的話，5系方向盤(pán)細(xì)膩的皮質(zhì)和較軟的握感應(yīng)該會(huì)更受歡迎。此外，兩臺(tái)車(chē)雖然是低配，但5系和E級(jí)不約而同地選擇標(biāo)配全液晶儀表，深切地了解消費(fèi)者需要什么，這非常好。

    E級(jí)中控屏尺寸稍大，而5系的優(yōu)勢(shì)是支持觸屏，在停車(chē)時(shí)使用觸屏肯定要比旋鈕和按鍵更暢快。關(guān)于倒車(chē)影像，5系和E級(jí)都是相同的水平(圖中525Li的全景影像是選裝的)，清晰度絕對(duì)讓人挑不出毛病。不僅如此，5系還標(biāo)配了無(wú)線CarPlay功能，連接過(guò)程和連接藍(lán)牙差不多，非常方便。比較可惜的是，5系雖然有無(wú)線CarPlay，可是無(wú)線充電需要選裝；而E級(jí)則是標(biāo)配無(wú)線充電，但CarPlay不能無(wú)線連接，都有些小缺失�？偟膩�(lái)說(shuō)，在中控屏這方面的體驗(yàn)5系是要好過(guò)E級(jí)的。

    前排舒適性配置上，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)不用說(shuō)了，都是標(biāo)配。但是座椅通風(fēng)和加熱功能，兩車(chē)雙雙缺席，在極熱和極寒情況下的舒適性肯定不是太好，大家需要的話只能去它們各自的選裝包里看看了，525Li可以花3000元選擇前排座椅加熱功能，而E 200 L則需要花17800選擇“智享套裝2”，包含皮革內(nèi)飾、前排座椅通風(fēng)和加熱功能。

● 內(nèi)飾——對(duì)豪華的不同詮釋

    大家都覺(jué)得寶馬的內(nèi)飾萬(wàn)變不離其宗，但拋開(kāi)舊的認(rèn)識(shí)，我覺(jué)得這次540Li的中控設(shè)計(jì)不錯(cuò)，豪華感、科技感都有，雖說(shuō)是舊瓶新酒，但重要的還是酒不是么？當(dāng)然，E 320 L的內(nèi)飾更有新意，并且從設(shè)計(jì)上來(lái)看也更符合傳統(tǒng)觀念里對(duì)豪華的詮釋?zhuān)�但它并不老舊，只是這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾配色略顯深沉。

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    在操作方式上，540Li的中控區(qū)域支持實(shí)體按鍵、屏幕觸摸及手勢(shì)控制，使用起來(lái)更加便捷直觀，各種按鍵的回饋相對(duì)輕柔舒服。E 320 L的中控部分支持按鍵和COMAND控制器操作，銀色的鋼琴鍵手感很棒，黑色按鍵稍顯緊澀，方向盤(pán)三九點(diǎn)位置各有一組觸摸控制區(qū)，但并不好用。

    兩車(chē)都配備了液晶儀表，540Li在表盤(pán)外沿加上了金屬修飾，整體看上去運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)烈一些，E 320 L則是一塊兒標(biāo)準(zhǔn)的屏幕，和中控屏連在一起看，就是一部完整的iPhone32了。

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   這里再用文字介紹一下兩車(chē)類(lèi)似的功能，它們都可以通過(guò)USB連接智能手機(jī)，也有手機(jī)無(wú)線充電功能，在車(chē)機(jī)方面，也都支持蘋(píng)果CarPlay系統(tǒng)，可以進(jìn)行功能擴(kuò)展。

    雖然不像勞斯萊斯的星空車(chē)頂那樣炫技，但540Li的星空全景天窗也為夜晚的車(chē)內(nèi)氛圍增色不少，如果說(shuō)兩車(chē)內(nèi)部的光帶氛圍燈能打個(gè)平手的話，那么顯然一抬頭就會(huì)發(fā)現(xiàn)，最后的贏家還是540Li。

● 內(nèi)飾PK

    走進(jìn)車(chē)內(nèi)，5系與E級(jí)的內(nèi)飾營(yíng)造出兩種不同的氛圍。E級(jí)的內(nèi)飾最?yuàn)Z目的不用多說(shuō)，肯定是中央的兩塊12.3英寸液晶顯示屏，它占據(jù)著中控臺(tái)超過(guò)一半的長(zhǎng)度，剩下的就是木質(zhì)飾板與圓形出風(fēng)口了。5系的內(nèi)飾就沒(méi)有過(guò)多驚喜，倒是相比上一代車(chē)型科技感增加不少。

    兩車(chē)的中控臺(tái)上方均運(yùn)用軟質(zhì)材料，但下半部分，5系的中控飾板面積較小，木飾飾板與樣式激進(jìn)的拉絲金屬飾條組合，符合年輕人的口味。E級(jí)則是覆蓋大面積啞光木紋飾板，并由平滑的金屬飾條與車(chē)門(mén)完美銜接，豪華不失優(yōu)雅。

    中控儀表雖然兩款車(chē)同樣是12.3英寸全液晶儀表，但卻走了不同的風(fēng)格。5系的全液晶儀表還是設(shè)立了一些條條框框，雖然有三種主題模式，可整體樣式基本被固定的較多。E級(jí)則是完全的全液晶儀表，可改動(dòng)邏輯更為豐富，讓消費(fèi)者使用起來(lái)自由度更高。

    多媒體系統(tǒng)方面，5系配備的是一塊10.25英寸顯示屏，E級(jí)則依舊是12.3英寸。除了尺寸上的差異外，由于E級(jí)液晶屏周?chē)�運(yùn)用了黑色面板設(shè)計(jì)，視覺(jué)上可能會(huì)顯得更大一些。但從清晰度、操作平順度來(lái)看，兩者做的幾乎都很完美，畢竟iDrive與COMAND系統(tǒng)都不是吃素的，只是E級(jí)顯示屏不支持觸控操作，這點(diǎn)就比不上5系了。另外值得一提的是，5系在這部分有個(gè)加分項(xiàng)，那就是首次配備的無(wú)線CarPlay功能，大大方便了用戶(hù)的使用便利性，絕對(duì)棒。

    底部空調(diào)控制區(qū)域，除了通過(guò)多媒體系統(tǒng)調(diào)整外，E級(jí)采用的傳統(tǒng)機(jī)械式撥桿調(diào)節(jié)，而5系則是保留物理旋鈕的基礎(chǔ)上，加入了液晶觸控調(diào)節(jié)功能，與全新7系一致，科技感更勝一籌。

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    拉開(kāi)車(chē)門(mén)，落座其中。對(duì)于奔馳E級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我是完全沒(méi)有免疫力的，從設(shè)計(jì)到用料，再到科技配置，它的表現(xiàn)都能夠躋身到這個(gè)級(jí)別的頂級(jí)水平。坐在它的座艙內(nèi)，不管是前排，還是后排，你都可以感受到奔馳那種特有的豪華感，對(duì)于車(chē)內(nèi)氛圍的營(yíng)造奔馳一直是這個(gè)行業(yè)的佼佼者。

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    觸控還是滾輪操作并不重要，它們的系統(tǒng)操作起來(lái)都很流暢，反應(yīng)速度讓人滿意，這是對(duì)一輛豪華中大型車(chē)基本的好感。相對(duì)來(lái)說(shuō)，還是XFL的觸屏操作用起來(lái)會(huì)爽一些，畢竟這已經(jīng)成為絕對(duì)的主流了。

    別看它們的定位一本正經(jīng)，但是在炫的這條路上，它們可是走得特別歡樂(lè)。特別是優(yōu)雅的捷豹，它也能很好地玩轉(zhuǎn)活力范兒，XFL那套系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)甚至比E級(jí)更加吸引人，活力范十足的英倫元素對(duì)于捷豹只是順手拈來(lái)。另外E級(jí)也有調(diào)皮的一面，系統(tǒng)內(nèi)置的功能甚至都可以重命名，嗯，就像你小時(shí)候把電腦游戲文件名改成“學(xué)習(xí)資料”一樣，現(xiàn)在你也可以把“油耗”改成“彈射副駕”，嚇唬你的小伙伴。

    XFL的倒車(chē)影像畫(huà)面雖然沒(méi)有E級(jí)那么清晰，但總算顯示流暢。不過(guò)最讓人介意的是，倒車(chē)?yán)走_(dá)的提示音響起時(shí)，多媒體系統(tǒng)的音量并不會(huì)自動(dòng)調(diào)低，對(duì)于它的身份來(lái)說(shuō)，這個(gè)細(xì)節(jié)不應(yīng)該忽視。

◆ 內(nèi)飾：

    運(yùn)動(dòng)型內(nèi)飾以黑色為主，搭配棕色座椅，突出豪華感。中控臺(tái)大面積覆蓋搪塑工藝材質(zhì)和皮革，搭配鋼琴烤漆和銀色裝飾面板，做工用料無(wú)可挑剔。

■ 內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

    E 200 L采用全黑色內(nèi)飾，中控臺(tái)上還搭配了桃木飾條，營(yíng)造出一種大氣、沉穩(wěn)的視覺(jué)效果。車(chē)內(nèi)配置上，中控彩屏、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)以及自動(dòng)泊車(chē)入位等功能均為新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，不過(guò)沒(méi)有配備自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、GPS導(dǎo)航還是影響了駕駛時(shí)的便利性。

    另外，奔馳同樣將直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)賦予了新款E級(jí)車(chē)型，這使得新車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.7米，并具有更小的轉(zhuǎn)向比。在低速過(guò)彎時(shí)，我的雙手只需將方向盤(pán)順勢(shì)一打，并不需要扭轉(zhuǎn)太大的角度，試駕車(chē)便可以理解我的意圖，輕松過(guò)彎，省時(shí)又省力。

內(nèi)飾：升級(jí)質(zhì)感

    與外形的顛覆性設(shè)計(jì)相比，內(nèi)飾的變化就完全是小打小鬧了，整體的風(fēng)格和設(shè)計(jì)延續(xù)了老款的樣式，典雅高貴的氣質(zhì)得以保留。變化主要集中在空調(diào)出風(fēng)口和中控屏幕上，顯示屏周?chē)�增加的梯形框架提升了質(zhì)感，空調(diào)出風(fēng)口附近采用了面積更大的鍍鉻裝飾，搭配新增的方形時(shí)鐘，更顯得高端大氣上檔次。

中控臺(tái)造型沒(méi)變 用料提升非常明顯

    奔馳E級(jí)的中控臺(tái)造型也沒(méi)有什么值得多介紹的，看了4年多可以說(shuō)很是熟悉了。不過(guò)在2012款E300L時(shí)尚豪華型上，用料的大幅提升倒是令人眼前一亮，其中車(chē)頂與中控臺(tái)的材質(zhì)可以讓售價(jià)接近140萬(wàn)的奔馳S350L感到汗顏。

內(nèi)飾功能：內(nèi)飾依舊無(wú)變化，升級(jí)7速變速器是亮點(diǎn)

    當(dāng)我首次進(jìn)入2012款奔馳E200L的內(nèi)部時(shí)，卻并不能立刻發(fā)現(xiàn)出新款的變化之處，只是依舊被奔馳E級(jí)營(yíng)造的那種典雅豪華氛圍所吸引住。

    E200L車(chē)型的內(nèi)飾主色調(diào)依舊分為：灰、白和黑三種顏色，材質(zhì)方面也是還是搪塑件、Artico皮質(zhì)內(nèi)飾加上“多疤胡桃木木飾”為主。我們實(shí)拍的奔馳車(chē)型多為黑色內(nèi)飾，而這次實(shí)拍的灰色內(nèi)飾則讓我們會(huì)有種耳目一新的感覺(jué)，相比米色的濃厚家庭感和黑色的運(yùn)動(dòng)感，灰色內(nèi)飾則顯得更加商務(wù)一些。

    7G-Tronic變速箱終于全系配備與國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)上了，且樣式也變?yōu)榱?G-Tronic經(jīng)典的懷擋式，對(duì)于這次提升，目前從經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉2012款E級(jí)將維持不變，對(duì)于這種做法贏得的將只有一遍贊揚(yáng)之聲。

    雖然老款E200L使用的僅是5速的變速箱，但我在網(wǎng)上看到不少奔馳的車(chē)友認(rèn)為老款奔馳E級(jí)使用是5速變速箱的原因，是看中了其能承受的扭矩輸出要遠(yuǎn)比7G-Tronic大，要不然為何S600L車(chē)型上仍然使用5AT的變速箱呢？就這個(gè)問(wèn)題我們咨詢(xún)了奔馳的工程師，給出的答案是因?yàn)?STRONG>S600L車(chē)型的V12發(fā)動(dòng)機(jī)體積過(guò)大，而7G-Tronic變速箱有太長(zhǎng)，所以為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)空間和重量的分配所以采用了5AT的變速箱，而并非7G-Tronic變速箱能承受的扭矩不如5AT。

    總而言之，7G-Tronic變速箱高度的平順性和出色的節(jié)能性才是奔馳E級(jí)搶占商務(wù)市場(chǎng)的最有力法寶，而這款7G-Tronic變速箱將會(huì)與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生出怎樣的火花呢？則敬請(qǐng)期待我們?nèi)蘸蟮脑u(píng)測(cè)文章。現(xiàn)在對(duì)于這款7G-Tronic變速箱深感興趣的讀者朋友可先點(diǎn)擊下面的技術(shù)文章進(jìn)行知識(shí)的補(bǔ)充。

    在提升檔位的同時(shí)，我們也隨之看到了其帶來(lái)的“高附加值”：1.增加了換擋撥片；2.原擋把位置現(xiàn)騰出了實(shí)用杯架和煙灰盒的空位。這種“一石二鳥(niǎo)”的好事情，相當(dāng)值得肯定（當(dāng)然這一切的贊揚(yáng)還得建立在售價(jià)維持不變的前提之下）。

    作為改款的另一重點(diǎn)，彩色行車(chē)電腦屏幕終于配備在E級(jí)車(chē)型上了，而且相信這將會(huì)成為奔馳E級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)配置。對(duì)于這種提升所帶來(lái)的好處，估計(jì)大家不用我詳述也都會(huì)有很直觀的感受了吧。

全文總結(jié)：

    外觀沒(méi)變，配置進(jìn)一步獲得提升，這邊是本次E級(jí)新款的提升的主題所在。對(duì)于這種實(shí)在的提升，我表示相當(dāng)贊賞，我們也對(duì)這款7G-Tronic變速箱將會(huì)與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生出怎樣的“火花”我相當(dāng)?shù)钠诖�，我�?duì)這次務(wù)實(shí)的改款表示相當(dāng)?shù)目隙ǎ�。目�?011款奔馳E200L優(yōu)雅型的售價(jià)為46.50萬(wàn)元，相比寶馬520Li典雅型的42.86萬(wàn)元還是要貴出不少，不過(guò)相信在這種加量不加價(jià)的前提下，E200L的性?xún)r(jià)比才會(huì)有所提高，加上奔馳品牌在商務(wù)級(jí)別的號(hào)召力，銷(xiāo)量的上漲應(yīng)該是不成問(wèn)題的。（文/汽車(chē)之家 何永銘）

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性?xún)r(jià)比凸顯 測(cè)試2011款北京奔馳E200L
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    同為第九代E級(jí)，V212和W212的內(nèi)飾理所應(yīng)當(dāng)?shù)囊荒Ｒ粯�，無(wú)可非議。細(xì)看內(nèi)飾每個(gè)部件，都感覺(jué)像是件精美的作品。而且在顏色搭配和材質(zhì)都有獨(dú)特的地方，實(shí)木裝飾件以及鋁質(zhì)裝飾件都在提升車(chē)內(nèi)的豪華感。

『V212和W212有著相同的很能凸顯豪華感的車(chē)內(nèi)氣氛燈』
W212夜晚車(chē)內(nèi)的各種燈光
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    國(guó)產(chǎn)E級(jí)三款車(chē)型內(nèi)飾顏色有四種：羊駝灰色、栗木褐色（僅限于時(shí)尚型）、杏仁黃色以及黑色。實(shí)木裝飾件有兩種：多疤胡桃木（適用于優(yōu)雅型）、岑木（適用于時(shí)尚型）。