● 未來(lái)輪胎的原材料會(huì)有什么變化？反正聽(tīng)起來(lái)挺好吃的！

　　在米其林的規(guī)劃表中把需要提升的可回收材料分為化學(xué)材料和生物材料兩類(lèi)，化學(xué)材料除了橡膠和金屬，還與合作伙伴搞出一種叫“橡膠微�！钡目稍偕�材料，這種材料提取自很多可回收利用的生活用品，塑料、消費(fèi)品、涂料、密封劑、建筑材料、瀝青和回收的輪胎橡膠，而這類(lèi)回收的工作就屬于上面說(shuō)過(guò)的，必須得到相關(guān)行業(yè)鏈的有效跟進(jìn)才能達(dá)成，比如垃圾分類(lèi)回收行業(yè)的繼續(xù)完善給予的支持。

　　為了達(dá)成目標(biāo)米其林在近期收購(gòu)了一家名叫里�？萍嫉墓�司（Lehigh Technologies），該公司主推的就是回收輪胎煉橡膠微粉技術(shù)，而米其林與其合資的新工廠則計(jì)劃在今年夏天就開(kāi)始投入使用了，總之，落地，是好事兒。

　　而生物材料聽(tīng)起來(lái)就更有意思了，除了現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)在輪胎生產(chǎn)中的天然橡膠和葵花油，在未來(lái)20年左右還會(huì)將一種叫檸檬烯的天然提取物加入到輪胎中，而更進(jìn)一步則是加入一些聽(tīng)起來(lái)很好吃的原材料，比如糧食或者是糖。其實(shí)生物材料對(duì)于汽車(chē)也不是新課題了，有的車(chē)企為了優(yōu)化VOC（揮發(fā)性有機(jī)物），也將生物材料加入到內(nèi)飾零件制造中，比如你的車(chē)中控臺(tái)和門(mén)板上很有可能含有土豆淀粉之類(lèi)的東西……

● 收回的輪胎用來(lái)做什么？

　　其實(shí)輪胎回收后能繼續(xù)運(yùn)用在輪胎再制造上的只是很少一部分，而舊輪胎分解出來(lái)的材料可能會(huì)出現(xiàn)在更多的新產(chǎn)品上，比如塑料制品或是其它一些橡膠制品，也許你買(mǎi)的某一雙鞋的鞋底就是從跑舊了的輪胎中提煉出來(lái)的，甚至米其林的一家合作伙伴還提出可以用這些提煉出來(lái)的橡膠顆粒進(jìn)行加工做成家具。除此之外，還有一小部分可回收的材料將被轉(zhuǎn)換成能源發(fā)揮余熱。

● 未來(lái)的未來(lái)，輪胎可能更“矯情”了

　　對(duì)于當(dāng)今的輪胎的技術(shù)應(yīng)用，如果讓我用一句話形容就是矯情，沒(méi)錯(cuò)，真的就是矯情。

　　輪胎滾動(dòng)起來(lái)產(chǎn)生的效果會(huì)影響幾方面，抓地力、干地性能、濕地性能、噪音、舒適性、油耗，每一項(xiàng)單獨(dú)拿出來(lái)都是會(huì)影響駕駛員主觀體驗(yàn)，嚴(yán)格的說(shuō)它們互相之間是沒(méi)有什么必然聯(lián)系的，但問(wèn)題就在于，它們之間有些是互相矛盾的選項(xiàng)。

　　平時(shí)朋友問(wèn)我換輪胎的時(shí)候也都會(huì)提到以上這些需求，要抓地好、還不能吵、還得省油，有喜歡開(kāi)車(chē)的還要講究點(diǎn)兒操控性，這問(wèn)題真心不好回答的……都是有一定程度的取舍的。

　　在當(dāng)前海量的汽車(chē)新聞里，電動(dòng)和自動(dòng)駕駛兩個(gè)詞相信您已經(jīng)看膩了，車(chē)企也在大幅度發(fā)展這個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用（更多的是輔助自動(dòng)功能），雖然現(xiàn)在我內(nèi)心也對(duì)真正意義上的自動(dòng)駕駛打一個(gè)問(wèn)號(hào)，但不妨讓我們?cè)囅胍幌�，隨著未來(lái)自動(dòng)化功能的增多，那么社會(huì)上則會(huì)有一部分車(chē)輛將操控的需求極度淡化，屆時(shí)我們需要的輪胎應(yīng)該具備什么樣的素質(zhì)？

　　車(chē)輛都按照乘客需要的要求進(jìn)行駕駛，在保證安全的前提下，汽車(chē)行駛本身也會(huì)變得超級(jí)沒(méi)有存在感，就好比開(kāi)車(chē)的時(shí)候拐一個(gè)S彎體驗(yàn)0.X的G值會(huì)讓你得到樂(lè)趣和刺激感，但在地鐵車(chē)廂里你卻不希望有一點(diǎn)點(diǎn)行駛軌跡的改變，擁有自動(dòng)化駕駛功能的車(chē)也是同理。

　　所以自動(dòng)駕駛來(lái)到后輪胎的安靜和舒適性需求則會(huì)無(wú)形被放大，即電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音比內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要小很多，風(fēng)噪和輪胎產(chǎn)生的噪音會(huì)更加暴露；而電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)更重，所以對(duì)于輪胎支撐強(qiáng)度的需求也同時(shí)增高，然而這兩項(xiàng)需求很大程度上是相互起負(fù)面影響的，是不是聽(tīng)起來(lái)就略矛盾？

　　當(dāng)我將上面的問(wèn)題拋給米其林的Terry Gettys（集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)）時(shí)，他也表示輪胎技術(shù)的發(fā)展其實(shí)用各種方法減少輪胎僅有的幾項(xiàng)功能之間的矛盾。