[汽車之家 輪胎解讀]  很多事物在積累很長(zhǎng)一段時(shí)間的量變后，都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)質(zhì)變，有些是在預(yù)料中的，有些是超出預(yù)期的，汽車產(chǎn)品即將到來(lái)的質(zhì)變已經(jīng)有了大致的容貌，越來(lái)越多的概念車都真正“跑到了馬路上”，而隨之一些零部件也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的變化，不過(guò)我說(shuō)這篇文字要聊輪胎的時(shí)候，你是不是想說(shuō)“它還能怎么變”？我在蒙特利爾的Movin'On峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，努力地尋找著相關(guān)的答案。

注：什么是Movin'On？

　　這個(gè)名字很抽象的峰會(huì)活動(dòng)是米其林創(chuàng)辦的，前身叫“必比登挑戰(zhàn)賽”，沒錯(cuò)，必比登就是米其林那個(gè)可愛的輪胎人，國(guó)內(nèi)很多人愛稱其米胖子。第一屆必比登挑戰(zhàn)賽是1998年在法國(guó)舉辦的，之后在全球各地都舉辦過(guò)，在2017年更名為Movin'On（此命名后的第一屆），所有的活動(dòng)主題都是圍繞著可持續(xù)發(fā)展交通進(jìn)行的，比如空氣質(zhì)量與脫碳的討論、多元化交通發(fā)展、推動(dòng)新創(chuàng)科技 等，你也可以理解為是一個(gè)腦洞大會(huì)。

　　不過(guò)與很多企業(yè)不同的是，米其林似乎并不希望過(guò)度強(qiáng)調(diào)品牌，而是把不同領(lǐng)域的腦洞達(dá)人的想法拿出來(lái)放到這個(gè)池子里進(jìn)行想法的發(fā)酵，比如本屆開幕會(huì)上蒙特利爾的現(xiàn)任市長(zhǎng)女士也表述了對(duì)于城市交通方面的見解和期待，她正在著手把已經(jīng)擱置很長(zhǎng)時(shí)間的粉色地鐵線計(jì)劃落地，據(jù)說(shuō)她成功當(dāng)選市長(zhǎng)與此實(shí)際行動(dòng)也有一定關(guān)系。

● 米其林為什么做了一個(gè)周期30年的計(jì)劃？

　　在去年Movin'On峰會(huì)上的重點(diǎn)，是米其林發(fā)布了一款概念輪胎，名字也很直接，就叫Vision，今年Movin'On還是用這款概念胎為樣本去聊故事，但重點(diǎn)是發(fā)布了一個(gè)30年計(jì)劃時(shí)間表，分為兩方面，生產(chǎn)技術(shù)和回收策略：

1、目前在米其林在輪胎生產(chǎn)中的可循環(huán)再利用材料占比僅為28%（2%可回收材料+26%生物材料），這個(gè)數(shù)字在2038年會(huì)提升至40%（10%可回收材料+30%生物材料），而到2048年的時(shí)候會(huì)提升到80%（30%可回收材料+50%生物材料）；

　　我們都知道輪胎的主要生產(chǎn)材料主要是橡膠+石油提取物+各種添加劑，所有的輪胎企業(yè)都會(huì)在這些原料配方上下功夫，以達(dá)到某些目標(biāo)，但與所有工業(yè)產(chǎn)品一樣，環(huán)保是繞不開的選項(xiàng)，就像很多商品想達(dá)到很好的性能并不是技術(shù)受限，而是加上了環(huán)保這種命題之后，產(chǎn)品力本身也會(huì)受到很大影響，就汽車配件來(lái)說(shuō)也有類似產(chǎn)品是這種情況，比如機(jī)油廠商也是花很大精力去優(yōu)化添加劑配方，而達(dá)到更高的環(huán)保要求則是推動(dòng)升級(jí)的首要需求。

2、目前米其林全球廢舊輪胎回收率是50%（另20%轉(zhuǎn)化為能源），計(jì)劃在2038年可以達(dá)成75%的目標(biāo)（另10%轉(zhuǎn)化為能源），并在2048年達(dá)到100%回收。

　　對(duì)于現(xiàn)在經(jīng)常掛嘴邊的10-20年后部分地區(qū)停售燃油車的時(shí)間表來(lái)說(shuō)，輪胎的30年計(jì)劃并沒有顯得更快，畢竟質(zhì)變是需要所有的環(huán)節(jié)都達(dá)成相同的共識(shí)計(jì)劃目標(biāo)如果達(dá)成，就好比拿著再好的方案，你需要的環(huán)節(jié)中有一個(gè)卡住了，都會(huì)影響最終的目標(biāo)，用現(xiàn)在流行的說(shuō)法說(shuō)就是不能“落地”。

　　另外有一點(diǎn)也不能忽略，如果想讓輪胎這種配套行業(yè)達(dá)成質(zhì)變，是需要所有的同行和相關(guān)行業(yè)一同達(dá)成共識(shí)。舉個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，2018年全球輪胎生產(chǎn)總量大約是10億條這個(gè)數(shù)量級(jí)，假如現(xiàn)在全球停止生產(chǎn)輪胎，單單回收消化現(xiàn)有的輪胎，都不是一個(gè)簡(jiǎn)單的周期。

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● 未來(lái)輪胎的原材料會(huì)有什么變化？反正聽起來(lái)挺好吃的！

　　在米其林的規(guī)劃表中把需要提升的可回收材料分為化學(xué)材料和生物材料兩類，化學(xué)材料除了橡膠和金屬，還與合作伙伴搞出一種叫“橡膠微粒”的可再生材料，這種材料提取自很多可回收利用的生活用品，塑料、消費(fèi)品、涂料、密封劑、建筑材料、瀝青和回收的輪胎橡膠，而這類回收的工作就屬于上面說(shuō)過(guò)的，必須得到相關(guān)行業(yè)鏈的有效跟進(jìn)才能達(dá)成，比如垃圾分類回收行業(yè)的繼續(xù)完善給予的支持。

　　為了達(dá)成目標(biāo)米其林在近期收購(gòu)了一家名叫里�？萍嫉墓�司（Lehigh Technologies），該公司主推的就是回收輪胎煉橡膠微粉技術(shù)，而米其林與其合資的新工廠則計(jì)劃在今年夏天就開始投入使用了，總之，落地，是好事兒。

　　而生物材料聽起來(lái)就更有意思了，除了現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)在輪胎生產(chǎn)中的天然橡膠和葵花油，在未來(lái)20年左右還會(huì)將一種叫檸檬烯的天然提取物加入到輪胎中，而更進(jìn)一步則是加入一些聽起來(lái)很好吃的原材料，比如糧食或者是糖。其實(shí)生物材料對(duì)于汽車也不是新課題了，有的車企為了優(yōu)化VOC（揮發(fā)性有機(jī)物），也將生物材料加入到內(nèi)飾零件制造中，比如你的車中控臺(tái)和門板上很有可能含有土豆淀粉之類的東西……

● 收回的輪胎用來(lái)做什么？

　　其實(shí)輪胎回收后能繼續(xù)運(yùn)用在輪胎再制造上的只是很少一部分，而舊輪胎分解出來(lái)的材料可能會(huì)出現(xiàn)在更多的新產(chǎn)品上，比如塑料制品或是其它一些橡膠制品，也許你買的某一雙鞋的鞋底就是從跑舊了的輪胎中提煉出來(lái)的，甚至米其林的一家合作伙伴還提出可以用這些提煉出來(lái)的橡膠顆粒進(jìn)行加工做成家具。除此之外，還有一小部分可回收的材料將被轉(zhuǎn)換成能源發(fā)揮余熱。

● 未來(lái)的未來(lái)，輪胎可能更“矯情”了

　　對(duì)于當(dāng)今的輪胎的技術(shù)應(yīng)用，如果讓我用一句話形容就是矯情，沒錯(cuò)，真的就是矯情。

　　輪胎滾動(dòng)起來(lái)產(chǎn)生的效果會(huì)影響幾方面，抓地力、干地性能、濕地性能、噪音、舒適性、油耗，每一項(xiàng)單獨(dú)拿出來(lái)都是會(huì)影響駕駛員主觀體驗(yàn)，嚴(yán)格的說(shuō)它們互相之間是沒有什么必然聯(lián)系的，但問(wèn)題就在于，它們之間有些是互相矛盾的選項(xiàng)。

　　平時(shí)朋友問(wèn)我換輪胎的時(shí)候也都會(huì)提到以上這些需求，要抓地好、還不能吵、還得省油，有喜歡開車的還要講究點(diǎn)兒操控性，這問(wèn)題真心不好回答的……都是有一定程度的取舍的。

　　在當(dāng)前海量的汽車新聞里，電動(dòng)和自動(dòng)駕駛兩個(gè)詞相信您已經(jīng)看膩了，車企也在大幅度發(fā)展這個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用（更多的是輔助自動(dòng)功能），雖然現(xiàn)在我內(nèi)心也對(duì)真正意義上的自動(dòng)駕駛打一個(gè)問(wèn)號(hào)，但不妨讓我們?cè)囅胍幌�，隨著未來(lái)自動(dòng)化功能的增多，那么社會(huì)上則會(huì)有一部分車輛將操控的需求極度淡化，屆時(shí)我們需要的輪胎應(yīng)該具備什么樣的素質(zhì)？

　　車輛都按照乘客需要的要求進(jìn)行駕駛，在保證安全的前提下，汽車行駛本身也會(huì)變得超級(jí)沒有存在感，就好比開車的時(shí)候拐一個(gè)S彎體驗(yàn)0.X的G值會(huì)讓你得到樂(lè)趣和刺激感，但在地鐵車廂里你卻不希望有一點(diǎn)點(diǎn)行駛軌跡的改變，擁有自動(dòng)化駕駛功能的車也是同理。

　　所以自動(dòng)駕駛來(lái)到后輪胎的安靜和舒適性需求則會(huì)無(wú)形被放大，即電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音比內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要小很多，風(fēng)噪和輪胎產(chǎn)生的噪音會(huì)更加暴露；而電動(dòng)車比燃油車更重，所以對(duì)于輪胎支撐強(qiáng)度的需求也同時(shí)增高，然而這兩項(xiàng)需求很大程度上是相互起負(fù)面影響的，是不是聽起來(lái)就略矛盾？

　　當(dāng)我將上面的問(wèn)題拋給米其林的Terry Gettys（集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)）時(shí)，他也表示輪胎技術(shù)的發(fā)展其實(shí)用各種方法減少輪胎僅有的幾項(xiàng)功能之間的矛盾。

● 未來(lái)輪胎長(zhǎng)什么樣

　　在之前的很多車展和科技展上，不同的輪胎企業(yè)都拿出過(guò)關(guān)于免充氣輪胎的概念展示，因?yàn)閷?duì)于輪胎來(lái)說(shuō)，想要突破，一定是改變100多年來(lái)都沒有改變過(guò)的“需要充氣”。米其林在去年的Movin'On上發(fā)布的Vision概念胎不出意料是免充氣的，它描述的就是2048年輪胎產(chǎn)品變革的計(jì)劃，有意思的是它直接拋棄了現(xiàn)在輪圈的概念，如果真的未來(lái)能實(shí)現(xiàn)胎圈一體的話，那么以后輪胎都是一個(gè)象征性名詞了，應(yīng)該叫車輪更準(zhǔn)確，恩，這部分文字屬于高能腦洞環(huán)節(jié)。

　　免充氣的好處就不用多言了，不充氣就不存在漏氣，發(fā)生意外的概率會(huì)降低。但更重要的是如果真的可以實(shí)現(xiàn)胎圈一體，那么輪胎的角色則會(huì)變得更加豐富，這將會(huì)使輪胎賦予自己的顏色和態(tài)度，這就有意思了。

　　當(dāng)今的車輛工程中，對(duì)于車輪有兩方面的需求，一個(gè)是輪圈的設(shè)計(jì)，一個(gè)是輪胎的性能匹配，更多的視覺好感是來(lái)自于輪圈設(shè)計(jì)的功勞，胎圈一體的話這部分相當(dāng)于也是輪胎廠“承包”了，車企可以根據(jù)需求定制想要的風(fēng)格，而未來(lái)的輪胎廠不光是拼配方，也需要拼設(shè)計(jì)部門的能力了。我以后我的兒孫聊汽車的時(shí)候還要解釋一下汽車上曾經(jīng)有個(gè)零件叫輪圈：“我還專門花錢改裝過(guò)這個(gè)東西，跟你講哈，有這種風(fēng)格，那種風(fēng)格……”恩，以后的改裝的初衷可能就是買一些限量版的輪胎樣式了，就像買球鞋一樣。

● 牽頭眾嗨

　　然而輪胎界也是很微妙的，從很多輪胎圈的大佬口中可以感受到它們很羨慕整車廠家，可以將一些需要的技術(shù)和零件供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)化，天馬行空的創(chuàng)新就可以落地了，而輪胎的世界里，雖然各家拿著自己的研發(fā)成果和產(chǎn)品調(diào)性，但要滿足的絕大多數(shù)客戶，還是高度一致的需求，尺寸、規(guī)格、靜音、操控，LOGO不一樣還看不太出來(lái)……所以這種高度一致的需求也是為什么這么多年概念輪胎永遠(yuǎn)是概念的原因。

　　現(xiàn)在不敢說(shuō)誰(shuí)會(huì)變成未來(lái)輪胎屆中的iPhone，但通過(guò)近些年來(lái)米其林的動(dòng)作已經(jīng)聽到它發(fā)出的聲音：“我的新規(guī)則已經(jīng)制定好，你們也一起來(lái)吧”。

　　在Movin'On的閉幕式上公布了一個(gè)重要信息，米其林首席執(zhí)行官施耐特老先生正式退休，同時(shí)Florent Menegaux接任新總裁，他還有個(gè)很中國(guó)的名字——孟立國(guó)。另外我還可以劇透一下，明年的Movin'On依然在蒙特利爾舉辦，一個(gè)世界會(huì)議連續(xù)在同一個(gè)城市辦三年也能看出來(lái)，其實(shí)也是不滿足于只是進(jìn)行腦洞挖掘和資源整合，而是希望能實(shí)際投入應(yīng)用，也就是現(xiàn)在人們很習(xí)慣說(shuō)的落地。最后你可能想問(wèn)，這和中國(guó)有什么關(guān)系？其實(shí)在這個(gè)失去中國(guó)市場(chǎng)等于失去大半個(gè)世界的年代，不論你在哪個(gè)國(guó)家的峰會(huì)上，都會(huì)聽到大佬們的談話中大篇幅地會(huì)提到China。（文、圖/汽車之家 汪淼）

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