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我們最熟悉的加油站 也在走向網(wǎng)聯(lián)化?

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  [汽車之家 互聯(lián)出行]  2015年3月,“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略被首次提出,在隨后的幾年時(shí)間里,“互聯(lián)網(wǎng)+”這個概念滲透到各個領(lǐng)域,互聯(lián)網(wǎng)變得幾乎可以“+”萬物。

  汽車作為具有長研發(fā)周期、高穩(wěn)定性要求兩個特點(diǎn)的制造產(chǎn)業(yè),對于新概念和技術(shù)的應(yīng)用一向比較“慢熱”,但近年來“網(wǎng)聯(lián)化”也逐漸出現(xiàn)在越來越多的新車上的宣傳冊上,隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化的普及,傳統(tǒng)的周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)也不得不適應(yīng)這一趨勢,嘗試新的思路,這其中就包括加油站。

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比拼服務(wù)和體驗(yàn)的時(shí)代

  汽車的網(wǎng)聯(lián)化不是第一天被提起了,雖然相比其它行業(yè)略顯“慢熱”,但近年來,聯(lián)網(wǎng)功能正出現(xiàn)在越來越多的新車上,網(wǎng)聯(lián)化、互聯(lián)出行這些名詞也一次又一次地出現(xiàn)在重要的新車或技術(shù)發(fā)布會上。

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  在汽車網(wǎng)聯(lián)化“昂首闊步向前進(jìn)”的同時(shí),傳統(tǒng)加油站行業(yè)也隨之面臨著變革,或主動或被動?梢哉f,一方面比拼服務(wù)和體驗(yàn)的時(shí)代已經(jīng)到來了,另一方面,數(shù)據(jù)和流量的價(jià)值正以我們難以想象的速度攀升,這句話可能不太好理解,舉個不恰當(dāng)?shù)睦樱杭偃绺叩?百度地圖屏蔽了某一座加油站,那對這座加油站的打擊可能是毀滅性的。

  不管是改善體驗(yàn)還是流量合作,加油站所做的一切改變,其目的都只有一個,就是更高的客戶留存率。

ID“介質(zhì)”的演變

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  可“在線充值”使得油卡儲值卡或許能算作是“互聯(lián)網(wǎng)+加油站”的最初形態(tài)之一,得益于相比傳統(tǒng)現(xiàn)金交易更快捷的“儲值卡模式”以及優(yōu)惠和積分活動,其體驗(yàn)相比傳統(tǒng)現(xiàn)金/刷卡交易更好,也更容易把客戶固定在某一個油站品牌下面。

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  對于任何交易模式來說,ID(身份)認(rèn)證都需要一個介質(zhì),介質(zhì)的演變也串聯(lián)起了“互聯(lián)網(wǎng)+加油站”模式演變的進(jìn)程。對于“儲值油卡”體系來說,實(shí)體的儲值卡和密碼便是這個認(rèn)證介質(zhì)。

  此前我們也曾報(bào)道過斑馬智行的智慧加油服務(wù),斑馬智行系統(tǒng)是上汽集團(tuán)和阿里巴巴合作開發(fā)的一套車載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),目前主要搭載在上汽乘用車旗下名爵、榮威品牌車型上,未來可能也會搭載在福特和神龍集團(tuán)旗下的車型上。

  殼牌加油站和斑馬智行的合作算是一種新的嘗試,把加油和支付程序集成在車機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中,系統(tǒng)能自動識別車輛處于加油站中,進(jìn)入“智慧加油”界面。

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  除此之外,購買非油商品的操作也可以一并在車機(jī)系統(tǒng)中完成,并由工作人員送至車內(nèi),并且后續(xù)可以打印電子發(fā)票,對于消費(fèi)者來說,整個消費(fèi)過程全程不用下車,用戶的流程體驗(yàn)也更好。以往在其它領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)告訴我們,網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代下,誰擁有更好的服務(wù)和體驗(yàn),誰就擁有用戶。

  對于殼牌和斑馬的合作模式來說,其ID介質(zhì)便是和車機(jī)系統(tǒng)綁定的用戶賬號,通過網(wǎng)絡(luò)和定位進(jìn)行認(rèn)證,相比儲值卡的形式要更具互聯(lián)網(wǎng)特色一些。當(dāng)然,目前殼牌加油站無論在站點(diǎn)覆蓋率還是用戶量上都難以和“兩桶油”相提并論,殼牌主動尋求的變化或許也正是看上了網(wǎng)聯(lián)化這一趨勢,希望借此東風(fēng)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

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