實(shí)測(cè)環(huán)節(jié)：

　　當(dāng)然，大燈的作用還是要以更好的照明為前提，設(shè)計(jì)感再好也只能排其次，接下來(lái)我們就將進(jìn)入到燈光實(shí)測(cè)環(huán)節(jié)，領(lǐng)克01的大燈照射表現(xiàn)究竟會(huì)怎樣？講真，我還真挺期待的。

　　從近光燈的表現(xiàn)來(lái)看，領(lǐng)克01出于中上等的水平，在照射距離上，它和我們之前測(cè)試過(guò)的WEY VV7很相似，而在照射寬度上，領(lǐng)克01有著更加明顯的優(yōu)勢(shì)，兩邊的照射范圍比較大，比我們之前測(cè)試過(guò)的幾個(gè)類似價(jià)位車型都要寬，這在行走于狹窄路段或者小區(qū)路段時(shí)，照射寬度的優(yōu)勢(shì)會(huì)體現(xiàn)的更明顯。

　　不得不說(shuō)，領(lǐng)克01在遠(yuǎn)光燈炫光上的表現(xiàn)真是讓我們所有人都為之震驚，基本上可以說(shuō)是壓倒性的優(yōu)勢(shì)，9.7 lx的亮度值，比我們之前測(cè)試過(guò)的任何一款LED大燈車型都要低。當(dāng)我們幾個(gè)測(cè)試人員站在對(duì)面以肉眼觀察時(shí)，可見(jiàn)的炫光非常少，而且也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的耀光。

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　　對(duì)于領(lǐng)克01的炫光表現(xiàn)，后來(lái)我專門去測(cè)量了一下身邊的多臺(tái)SUV車型和轎車車型，發(fā)現(xiàn)這種分體式設(shè)計(jì)的大燈，在主燈光布置的高度上會(huì)普遍比一體式設(shè)計(jì)的車型略低一些甚至更多，而相比轎車，有些分體式設(shè)計(jì)的大燈也只比他們高了沒(méi)多少。

　　即使大家都是默認(rèn)的燈頭高度，如果布置的位置更低，也會(huì)直接影響到炫光的表現(xiàn)。從這點(diǎn)來(lái)看，在不考慮設(shè)計(jì)的前提下，分體式大燈在燈光安全方面是有自身優(yōu)勢(shì)的。

　　LED大燈如今大行其道，大家也對(duì)這樣的改變也很是偏愛(ài)，但從燈光安全的角度來(lái)講，炫光問(wèn)題一直都被忽略，但在很多時(shí)候會(huì)炫光問(wèn)題不僅會(huì)影響到對(duì)向的車輛或行人，還可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。而分體式大燈的出行，帶來(lái)的不僅是造型上的一次另辟蹊徑，在燈光安全上似乎也可以有所作為，我們也會(huì)在未來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)比測(cè)試，實(shí)際驗(yàn)證一下兩種大燈設(shè)計(jì)流派究竟在照射特性和燈光安全上會(huì)有怎樣的差距。

加分項(xiàng)：

隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈實(shí)際道路演示：

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自適應(yīng)遠(yuǎn)近光實(shí)際道路演示：

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隨動(dòng)轉(zhuǎn)向/自適應(yīng)大燈是亮點(diǎn)

　　至此，本期我們的大燈測(cè)試就告一段落了，從測(cè)試成績(jī)來(lái)看，領(lǐng)克01的LED大燈綜合表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，從主觀和數(shù)據(jù)來(lái)看能排在同級(jí)前列，無(wú)論是照度還是鋪光都可以讓人滿意，顏值也不低，而它所配備的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向+輔助照明則是給我們留下了不錯(cuò)的印象，反應(yīng)很快，且在很多特殊路況下具備非常高的實(shí)用價(jià)值，如今行車環(huán)境越發(fā)復(fù)雜，及時(shí)發(fā)現(xiàn)角落里的“他/它”是很有必要的。

　　最后說(shuō)一下它的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，大家從視頻中不難看出，結(jié)合隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，領(lǐng)克01在山道上的表現(xiàn)值得肯定，自適應(yīng)模式下，車輛識(shí)別對(duì)向光源的速度比較迅速，遠(yuǎn)近光可以及時(shí)的進(jìn)行切換，并沒(méi)有出現(xiàn)識(shí)別不準(zhǔn)確或反應(yīng)不及時(shí)的情況，夜晚的實(shí)用性很高。這對(duì)于經(jīng)常跑高速、跑夜路或是跑山的朋友們來(lái)講絕對(duì)是個(gè)大殺器！畢竟安全永遠(yuǎn)是第一位的。

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