[汽車之家 用車寶典]  在前不久2018款博越的上市發(fā)布會上，吉利把參與GKUI生態(tài)系統(tǒng)項目的供應(yīng)商代表一一請上臺發(fā)言，場面像極了科技企業(yè)在發(fā)布某款手機或是智能硬件。不知道你發(fā)現(xiàn)沒有，近年來越來越多的供應(yīng)商從幕后走到臺前，為車型做背書，特別是在人機交互領(lǐng)域，科大訊飛、高德、德賽西威這些軟硬件供應(yīng)商正逐漸被人們所熟知。

　　而在這個“大供應(yīng)商時代”下，不管對轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車企還是新興造車企業(yè)來說，相似的供應(yīng)商可都能催生出同質(zhì)化的產(chǎn)品，想要在人機交互上做出調(diào)性和特色，還得靠車企本身的“奇思妙想”。

● 車企需要“奇思妙想”

　　傳統(tǒng)車企里我們先從吉利博越說起，在此前有關(guān)吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的文章中我也提到，新款博越有一項功能我非常喜歡，就是“開門提醒”，每當(dāng)有人開門下車，系統(tǒng)就會語音提醒“開門時請注意后方來車”。

　　每年因為開門發(fā)生的事故不少，作為司機的我們通常有開門前看后方的習(xí)慣，但不是每個家人/乘客都這么細(xì)心，一旦因此發(fā)生事故，到頭來還是自己的麻煩事，所以這個功能很“貼心”。

　　在此之前，很多車企都會要求博世或其它供應(yīng)商基于超聲波雷達(dá)為車型適配自動泊車等功能，但在新款的博越上，吉利的這個想法不僅有實用價值，“安全”和“人性化”的標(biāo)簽也自然而然貼地在身上了，在相似的供應(yīng)商、相似的硬件條件下，差異化的產(chǎn)品功能來源于車企的思考。

　　新興造車勢力在這個時代雖然難以忽略，但面對擁有幾十年甚至百年積累的傳統(tǒng)車企， 只有差異化的品牌特質(zhì)才能幫它們在某個細(xì)分市場立足，吸引自己的天使用戶。

　　這像是把座椅記憶和后視鏡記憶兩個配置給車聯(lián)網(wǎng)化了，對于車主用戶來說，這個功能似乎實用性不強，至少沒什么吸引力，但在共享汽車領(lǐng)域，只要登陸賬號，就能自動調(diào)整到合適的位置，這就很方便了。

　　實現(xiàn)這個功能其實不需要太深的技術(shù)底蘊，車企和很多供應(yīng)商合作都能完成，但奇點想到了，就在共享汽車江湖里擁有了一門“武功”，有更大的可能被共享汽車平臺選為聯(lián)盟的對象，對如今的新興造車企業(yè)來說，能和共享汽車平臺建立合作是保障穩(wěn)定訂單量、企業(yè)能夠活下去的重要支持。

　　可旋轉(zhuǎn)屏幕我們近期在全新一代比亞迪唐身上也有看到，隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，在汽車的乘坐屬性愈發(fā)強勢的今天，這種可以橫過來看視頻或進行其它娛樂活動的設(shè)計肯定還會越來越多。

　　大面積的中控屏幕不是第一天出現(xiàn)了，以往在發(fā)生撞擊事故時，也有過屏幕碎裂對乘客造成二次傷害的情況發(fā)生，就這點我曾和工程師溝通，在iS6上，奇點和供應(yīng)商合作，開發(fā)了在碰撞時中控屏幕主動向后潰縮的機制，這是一個有趣的想法，當(dāng)然，如果能在玻璃材質(zhì)上下手，從本質(zhì)上防止屏幕在碰撞中發(fā)生“碎片飛濺”的情況，就更加有價值。

　　在遍地大屏的今天，一個車企幾乎可以向供應(yīng)商要求任意尺寸的屏幕，這沒什么可稱贊的，但是否對這塊屏幕所帶來的安全隱患負(fù)責(zé)并給出解決方案，看的才是車企本身是否有“以消費者為本”的理念。