改變或者死車企和供應(yīng)商所面臨的變革

鄭旭

2018年05月03日 19:30 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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● 從后裝轉(zhuǎn)向前裝，從幕后到臺(tái)前

　　雖然實(shí)物沒有預(yù)想中的那么震撼，但奇點(diǎn)的16.4英寸HUD抬頭顯示確實(shí)是目前業(yè)內(nèi)量產(chǎn)車?yán)锩娣e最大的抬頭顯示。

　　我和未來(lái)黑科技曾有過比較深入的溝通，未來(lái)黑科技在奇點(diǎn)iS6項(xiàng)目之前從未涉及前裝業(yè)務(wù)，主要在后裝市場(chǎng)推廣HUD設(shè)備，但隨著越來(lái)越多的類似HUD的科技配置原廠適配到新車上，整個(gè)后裝市場(chǎng)近年來(lái)都處于一個(gè)逐漸萎縮的狀態(tài)。半主動(dòng)半被迫地，對(duì)于像未來(lái)黑科技這種供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，從后裝走向前裝、從幕后走向臺(tái)前，是它們的必經(jīng)之路。

　　所以我們也看到，搭載斑馬系統(tǒng)的榮威RX5、名爵6、領(lǐng)克旗下的領(lǐng)克01、搭載吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的新款博越等車型都是原廠適配了高德地圖車機(jī)版。

　　高德、科大訊飛（語(yǔ)音控制）這些人機(jī)交互領(lǐng)域的供應(yīng)商迅速地從幕后走向前臺(tái)，如果當(dāng)你在某款汽車的介紹里看到這兩個(gè)名字的時(shí)候，心里第一反應(yīng)是“靠譜”，那它們就成功了，因?yàn)檐嚻蠛芸赡苄枰@份影響力。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，汽車人機(jī)交互系統(tǒng)的供應(yīng)商被迫把自己帶入一個(gè)“大供應(yīng)商時(shí)代”，但仔細(xì)想想，也焉知非福。

● 全文總結(jié)

　　汽車人機(jī)交互的未來(lái)很可能就像如今的手機(jī)領(lǐng)域，高通的核心、索尼的相機(jī)模組、三星的儲(chǔ)存芯片，廠商能選擇的供應(yīng)商不多，在相似的供應(yīng)商名單下，車企能做些什么呢？?jī)H僅是把零配件組裝起來(lái)貼上自己的商標(biāo)嗎。

　　并不是，它們需要比以往更多的“奇思妙想”，和相同的供應(yīng)商合作實(shí)現(xiàn)不同的、獨(dú)有的產(chǎn)品功能，從而極力塑造自己品牌的性格，營(yíng)造產(chǎn)品差異化特點(diǎn)，以吸引特定的部分人群成為潛在消費(fèi)者，所以別嘲笑斑馬的“生態(tài)”、前途的“超跑”、君馬的“卡拉OK”，因?yàn)樵诓贿h(yuǎn)的未來(lái)，沒有特色，很可能會(huì)死。（圖/文汽車之家鄭旭）