[汽車之家 用車寶典]  在前不久2018款博越的上市發(fā)布會(huì)上，吉利把參與GKUI生態(tài)系統(tǒng)項(xiàng)目的供應(yīng)商代表一一請(qǐng)上臺(tái)發(fā)言，場(chǎng)面像極了科技企業(yè)在發(fā)布某款手機(jī)或是智能硬件。不知道你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，近年來(lái)越來(lái)越多的供應(yīng)商從幕后走到臺(tái)前，為車型做背書，特別是在人機(jī)交互領(lǐng)域，科大訊飛、高德、德賽西威這些軟硬件供應(yīng)商正逐漸被人們所熟知。

　　而在這個(gè)“大供應(yīng)商時(shí)代”下，不管對(duì)轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車企還是新興造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，相似的供應(yīng)商可都能催生出同質(zhì)化的產(chǎn)品，想要在人機(jī)交互上做出調(diào)性和特色，還得靠車企本身的“奇思妙想”。

● 車企需要“奇思妙想”

　　傳統(tǒng)車企里我們先從吉利博越說(shuō)起，在此前有關(guān)吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的文章中我也提到，新款博越有一項(xiàng)功能我非常喜歡，就是“開門提醒”，每當(dāng)有人開門下車，系統(tǒng)就會(huì)語(yǔ)音提醒“開門時(shí)請(qǐng)注意后方來(lái)車”。

　　每年因?yàn)殚_門發(fā)生的事故不少，作為司機(jī)的我們通常有開門前看后方的習(xí)慣，但不是每個(gè)家人/乘客都這么細(xì)心，一旦因此發(fā)生事故，到頭來(lái)還是自己的麻煩事，所以這個(gè)功能很“貼心”。

　　在此之前，很多車企都會(huì)要求博世或其它供應(yīng)商基于超聲波雷達(dá)為車型適配自動(dòng)泊車等功能，但在新款的博越上，吉利的這個(gè)想法不僅有實(shí)用價(jià)值，“安全”和“人性化”的標(biāo)簽也自然而然貼地在身上了，在相似的供應(yīng)商、相似的硬件條件下，差異化的產(chǎn)品功能來(lái)源于車企的思考。

　　新興造車勢(shì)力在這個(gè)時(shí)代雖然難以忽略，但面對(duì)擁有幾十年甚至百年積累的傳統(tǒng)車企， 只有差異化的品牌特質(zhì)才能幫它們?cè)谀硞�(gè)細(xì)分市場(chǎng)立足，吸引自己的天使用戶。

　　這像是把座椅記憶和后視鏡記憶兩個(gè)配置給車聯(lián)網(wǎng)化了，對(duì)于車主用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能似乎實(shí)用性不強(qiáng)，至少?zèng)]什么吸引力，但在共享汽車領(lǐng)域，只要登陸賬號(hào)，就能自動(dòng)調(diào)整到合適的位置，這就很方便了。

　　實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能其實(shí)不需要太深的技術(shù)底蘊(yùn)，車企和很多供應(yīng)商合作都能完成，但奇點(diǎn)想到了，就在共享汽車江湖里擁有了一門“武功”，有更大的可能被共享汽車平臺(tái)選為聯(lián)盟的對(duì)象，對(duì)如今的新興造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，能和共享汽車平臺(tái)建立合作是保障穩(wěn)定訂單量、企業(yè)能夠活下去的重要支持。

　　可旋轉(zhuǎn)屏幕我們近期在全新一代比亞迪唐身上也有看到，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，在汽車的乘坐屬性愈發(fā)強(qiáng)勢(shì)的今天，這種可以橫過(guò)來(lái)看視頻或進(jìn)行其它娛樂(lè)活動(dòng)的設(shè)計(jì)肯定還會(huì)越來(lái)越多。

　　大面積的中控屏幕不是第一天出現(xiàn)了，以往在發(fā)生撞擊事故時(shí)，也有過(guò)屏幕碎裂對(duì)乘客造成二次傷害的情況發(fā)生，就這點(diǎn)我曾和工程師溝通，在iS6上，奇點(diǎn)和供應(yīng)商合作，開發(fā)了在碰撞時(shí)中控屏幕主動(dòng)向后潰縮的機(jī)制，這是一個(gè)有趣的想法，當(dāng)然，如果能在玻璃材質(zhì)上下手，從本質(zhì)上防止屏幕在碰撞中發(fā)生“碎片飛濺”的情況，就更加有價(jià)值。

　　在遍地大屏的今天，一個(gè)車企幾乎可以向供應(yīng)商要求任意尺寸的屏幕，這沒(méi)什么可稱贊的，但是否對(duì)這塊屏幕所帶來(lái)的安全隱患負(fù)責(zé)并給出解決方案，看的才是車企本身是否有“以消費(fèi)者為本”的理念。

● 從后裝轉(zhuǎn)向前裝，從幕后到臺(tái)前

　　雖然實(shí)物沒(méi)有預(yù)想中的那么震撼，但奇點(diǎn)的16.4英寸HUD抬頭顯示確實(shí)是目前業(yè)內(nèi)量產(chǎn)車?yán)锩娣e最大的抬頭顯示。

　　我和未來(lái)黑科技曾有過(guò)比較深入的溝通，未來(lái)黑科技在奇點(diǎn)iS6項(xiàng)目之前從未涉及前裝業(yè)務(wù)，主要在后裝市場(chǎng)推廣HUD設(shè)備，但隨著越來(lái)越多的類似HUD的科技配置原廠適配到新車上，整個(gè)后裝市場(chǎng)近年來(lái)都處于一個(gè)逐漸萎縮的狀態(tài)。半主動(dòng)半被迫地，對(duì)于像未來(lái)黑科技這種供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，從后裝走向前裝、從幕后走向臺(tái)前，是它們的必經(jīng)之路。

　　所以我們也看到，搭載斑馬系統(tǒng)的榮威RX5、名爵6、領(lǐng)克旗下的領(lǐng)克01、搭載吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的新款博越等車型都是原廠適配了高德地圖車機(jī)版。

　　高德、科大訊飛（語(yǔ)音控制）這些人機(jī)交互領(lǐng)域的供應(yīng)商迅速地從幕后走向前臺(tái)，如果當(dāng)你在某款汽車的介紹里看到這兩個(gè)名字的時(shí)候，心里第一反應(yīng)是“靠譜”，那它們就成功了，因?yàn)檐嚻蠛芸赡苄枰�這份影響力。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，汽車人機(jī)交互系統(tǒng)的供應(yīng)商被迫把自己帶入一個(gè)“大供應(yīng)商時(shí)代”，但仔細(xì)想想，也焉知非福。

● 全文總結(jié)

　　汽車人機(jī)交互的未來(lái)很可能就像如今的手機(jī)領(lǐng)域，高通的核心、索尼的相機(jī)模組、三星的儲(chǔ)存芯片，廠商能選擇的供應(yīng)商不多，在相似的供應(yīng)商名單下，車企能做些什么呢？?jī)H僅是把零配件組裝起來(lái)貼上自己的商標(biāo)嗎。

　　并不是，它們需要比以往更多的“奇思妙想”，和相同的供應(yīng)商合作實(shí)現(xiàn)不同的、獨(dú)有的產(chǎn)品功能，從而極力塑造自己品牌的性格，營(yíng)造產(chǎn)品差異化特點(diǎn)，以吸引特定的部分人群成為潛在消費(fèi)者，所以別嘲笑斑馬的“生態(tài)”、前途的“超跑”、君馬的“卡拉OK”，因?yàn)樵诓贿h(yuǎn)的未來(lái)，沒(méi)有特色，很可能會(huì)死。（圖/文 汽車之家 鄭旭）