誰的體驗(yàn)最好？三地電動(dòng)車分時(shí)租賃體驗(yàn)
●體驗(yàn)對(duì)比篇：北京Gofun站點(diǎn)多、車輛充足但計(jì)費(fèi)復(fù)雜
可以說，北京是這三地共享汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展最紅火的地方，市面上可以租到車的軟件也數(shù)不勝數(shù)。當(dāng)中有創(chuàng)業(yè)公司產(chǎn)品，也有汽車廠商、國資企業(yè)投資的下屬服務(wù)，這次我們先體驗(yàn)在北京租車網(wǎng)點(diǎn)較多的Gofun。
在經(jīng)過給車輛拍照認(rèn)證、自拍認(rèn)證幾輪審查后，我終于租到車了，雖然繁瑣但為了防止糾紛，這些繁瑣的程序還是要有的。其他過程就和上幾次一樣，全程都需要在手機(jī)App上進(jìn)行操作。
小結(jié)：Gofun可以說是我用的最多的分時(shí)租賃軟件，因?yàn)樗诒本┑淖廛囌军c(diǎn)多，車輛充足，但它的費(fèi)用是這幾個(gè)中比較貴的，車費(fèi)不僅要時(shí)間和里程雙計(jì)費(fèi)，還要加上保險(xiǎn)和停放點(diǎn)還車費(fèi)。作為一個(gè)文科生，每次租車前我都算不明白這些費(fèi)用。讓我最不理解的是本來它開放了停放點(diǎn)還車功能，有點(diǎn)像“隨意�！钡囊馑迹菫榱俗尦鲂懈奖�，不用非要去站點(diǎn)還車，但在停放點(diǎn)還車卻要收取還車費(fèi)，似乎有點(diǎn)得不償失。
●體驗(yàn)對(duì)比上海篇：EVCARD可選車型多，但還車步驟繁瑣
在上海，我們也體驗(yàn)了網(wǎng)點(diǎn)比較多的EVCARD，EVCARD也是2013年成立的共享出行公司，目前由上汽集團(tuán)和上海國際汽車城共同出資，在全國多個(gè)城市都開展了服務(wù)，不過網(wǎng)點(diǎn)最多、車型最多的還要屬上海。
如果遇到已插電槍但App上不顯示，那么就需要撥打客服電話進(jìn)行還車。另外，還有一些網(wǎng)友反映經(jīng)常發(fā)生車輛明明停到了還車網(wǎng)點(diǎn)，但App上就是顯示未在網(wǎng)點(diǎn)，導(dǎo)致無法還車的情況，這個(gè)時(shí)候也需要撥打客服電話進(jìn)行還車。
小結(jié)：上海EVCARD最好的地方在于它在機(jī)場(chǎng)、火車站等地布了站點(diǎn)，方便商務(wù)出行，而且車型也很多，從小型電動(dòng)車到電動(dòng)SUV，無論是代步還是搬家都能滿足你的需求。和微公交、Gofun等軟件相比，EVCARD還車時(shí)步驟比較繁瑣，分時(shí)租賃本來就是圖方便，結(jié)果EVCARD卻要我完成鎖車門、充電等步驟，充電樁有好有壞，如果碰到壞的還要再打客服電話，為了租個(gè)車，我還要將自己修煉成老司機(jī)，不僅會(huì)開車還要會(huì)充電。
全文總結(jié)：對(duì)比這幾款租車軟件，各有優(yōu)劣，但這幾個(gè)分時(shí)租賃暴露的問題都比較一致，車況差始終都是一個(gè)大問題，這非常影響用戶體驗(yàn)，在體驗(yàn)了一天之后，我被車內(nèi)的煙味熏得頭疼，好像回到了大學(xué)時(shí)代在網(wǎng)吧刷了一天的夜。而且租到壞車的幾率還挺高，用戶不是修車員，有時(shí)光看外表看不出車輛好壞，租車全靠運(yùn)氣可還行。
跑了這么多地方，我一直在想什么人、什么情況下會(huì)使用分時(shí)租賃？可能是我自己沒有車，但是需要一輛車搬家；也可能是我自己沒有車，但是今天要和朋友出去游玩，不想擠公交車；也可能是去外地出差拖著行李箱到處走不太方便。這些場(chǎng)景決定了目前分時(shí)租賃只能是出行的補(bǔ)充方案，它是一種受眾比較窄的服務(wù)，那它就只能靠站點(diǎn)多，費(fèi)用便宜來爭(zhēng)取用戶。于是各家就在拼命提高市場(chǎng)占有率，瘋狂布點(diǎn)，對(duì)于車輛運(yùn)維并不太重視，或者沒有精力和財(cái)力去重視，而車輛運(yùn)維跟不上又會(huì)導(dǎo)致用戶體驗(yàn)差，隨后用戶就很可能放棄這種方式，那分時(shí)租賃未來的路也許就和共享單車一樣，路不會(huì)太好走。（文/圖 汽車之家 姜田雙）
加載中
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