“租個(gè)車去買菜”互聯(lián)網(wǎng)租車的顛覆之路
● 限號(hào)限行的衍生品：當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)思維遭遇電動(dòng)車
在文章的第一部分，我和大家分享了關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租車模式對(duì)于傳統(tǒng)模式所顛覆的幾個(gè)重要的環(huán)節(jié)，在第二部分，我還想和大家聊聊關(guān)于近期十分火熱的電動(dòng)車分時(shí)租賃，當(dāng)分時(shí)租賃遭遇使用成本更低的電動(dòng)車之后，它們之間又會(huì)出現(xiàn)什么樣的改變？在經(jīng)過一段時(shí)間的觀察之后，我倒是覺得，租個(gè)車去買菜的任務(wù)似乎看起來離我更近了。
◆ 更低的使用成本
直觀來看，毫無疑問電動(dòng)車的使用成本更低，這事兒全世界人都知道，從得知有了電動(dòng)車分時(shí)租賃之后，我就對(duì)它的出現(xiàn)表現(xiàn)出了很大興趣，相比汽油車而言，電動(dòng)車顯然更適合在大城市周圍進(jìn)行短途+城市代步的用途，結(jié)合更低的費(fèi)用和眾多的網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)于那些只有代步需求的購(gòu)車者而言，以租代買也未必不可行。
但話又說回來了，我更關(guān)心它的整體運(yùn)營(yíng)方式，畢竟當(dāng)前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車使用情況并不樂觀，尤其是充電樁和停車位的問題，電動(dòng)車對(duì)于這兩者的依賴很大，如何解決此時(shí)推出電動(dòng)車租賃，看似是一個(gè)非常好的城市代步解決方案，但其實(shí)存在的問題也是不容忽視的。
◆ 充電樁/停車場(chǎng)的問題
兩種電動(dòng)車當(dāng)前面臨的最大困惑：1、從手機(jī)App中搜到的充電樁，到了卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被汽油車占用，2、找到了充電樁，也可以用，但是需要繳納額外的停車費(fèi)，快充還好，萬一是慢充，沖完了發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)變得不那么大了，結(jié)合消耗掉的時(shí)間來看，確實(shí)不太值。
●“車、樁、位”的生態(tài)布局
電動(dòng)車分時(shí)租賃固然是未來的趨勢(shì)，相比于汽油車租賃，我覺得電動(dòng)車更加針對(duì)短途和城市內(nèi)的代步需求，而汽油車則繼續(xù)承擔(dān)長(zhǎng)距離、長(zhǎng)途自駕的需求，兩者可以起到很好的互補(bǔ)作用，只不過當(dāng)前電動(dòng)車所面臨的問題全集中在車位和充電樁上，如今多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)都在改進(jìn)自身的租賃流程、運(yùn)營(yíng)模式、App的更迭等，但其實(shí)我認(rèn)為最應(yīng)該關(guān)注的應(yīng)該是：誰先整合充電車的生態(tài)，誰才有可能成為電動(dòng)車分時(shí)租賃的王者。
然而據(jù)編輯了解，目前已經(jīng)在生態(tài)整合方面有所動(dòng)作的電動(dòng)車分時(shí)租賃企業(yè)只有樂視一家，旗下的電動(dòng)車分時(shí)租賃品牌零派樂享已經(jīng)和國(guó)內(nèi)某充電樁企業(yè)以及某停車位App企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，兩者將在充電樁和停車位方面和樂視進(jìn)行深度整合，以解決電動(dòng)車分時(shí)租賃中所涉及的充電問題。
從停車位和充電樁企業(yè)的入伙，我們確實(shí)看到了互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)在整個(gè)生態(tài)方面所作出的努力和姿態(tài)，據(jù)某停車位App負(fù)責(zé)人介紹，目前該應(yīng)用已經(jīng)覆蓋了全國(guó)7個(gè)主要城市，并且有針對(duì)性的對(duì)學(xué)區(qū)、商區(qū)和辦公區(qū)進(jìn)行了密集布局，基本可以做到30%-60%的覆蓋率，也就是說，在這些主力覆蓋的城市中，基本上可以做到每一公里之內(nèi)就可以找到一個(gè)合作停車場(chǎng)了。
而充電樁方面則會(huì)和停車位企業(yè)進(jìn)行深度的整合，共建專屬停車位+充電樁，據(jù)悉兩者已經(jīng)開始研究減免在專屬停車區(qū)充電用戶所產(chǎn)生的停車費(fèi)了，不得不說，它們的做法確實(shí)夠狠，每一步都戳到了用戶之前最關(guān)注的那些痛點(diǎn)。
編輯小結(jié)：請(qǐng)用行動(dòng)來顛覆
在如今限行限號(hào)的大勢(shì)之下，電動(dòng)車成為更多人的選擇無可厚非，而互聯(lián)網(wǎng)租車+分時(shí)租賃+電動(dòng)車的出現(xiàn)則進(jìn)一步的降低了人們出行的成本，對(duì)于那些只需要偶爾代步或者上下班的人來講，用租的方式也許會(huì)比買車更劃算，當(dāng)然，前提是需要完整的充電生態(tài)做保障，而這也正是當(dāng)前電動(dòng)車所面臨的最大困惑。
慶幸的是，我們確實(shí)看到了互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)所作出的動(dòng)作，雖然很多企業(yè)目前都只是“表態(tài)”，還沒有真正的行動(dòng)起來，但起碼他們能想到真正需要關(guān)注的地方，真正去關(guān)注核心的問題，這本身就是一個(gè)好的開始，而作為消費(fèi)者的我們，其實(shí)只需要做一件事就行了：靜待佳音。希望這些互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)當(dāng)前的各種表態(tài)并不是一張空頭支票，并不是吹牛皮。而是真正靠行動(dòng)來顛覆傳統(tǒng)。因?yàn)橹挥羞@樣，電動(dòng)車分時(shí)租賃才會(huì)得到長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步，而我們也有理由相信，受益的人一定不只是消費(fèi)者……（文/汽車之家 任博）
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