和空調(diào)不涼戰(zhàn)斗到底！編輯空調(diào)維修筆記
壓力測漏法
每次在加氟之前基本上正規(guī)的店家都會先進行打壓測試，目的就在于檢查空調(diào)系統(tǒng)有無泄露，這種方法是最常見的空調(diào)測漏方法。
剛才咱們提過空調(diào)壓力表的讀數(shù)，無論是打壓還是抽真空測試，都是為了觀察壓力表的讀數(shù)是否會發(fā)生變化，一旦符合下面這幾種情況，就說明您的空調(diào)系統(tǒng)存在故障或者泄漏了。如果在測漏期間壓力表讀數(shù)沒有發(fā)生變化，則可以說明空調(diào)系統(tǒng)沒有泄漏，且壓縮機工作正常。
| 教你看懂空調(diào)壓力 | ||
壓力讀數(shù) | 是否正常 | 帶來的影響 |
| 低壓：0.1-0.25MPa 高壓：1.37-1.7MPa (不同車型會有差異，但不大) | 是 | 壓縮機工作正常/不缺氟/無泄漏。 |
| 低壓高/高壓低 | 否 | 壓縮機可能有故障。 |
| 低壓低/高壓高 | 否 | 冷凝器被堵/污物附著影響。 |
| 低壓/高壓均低 | 否 | 缺氟/有可能泄漏。 |
| 低壓/高壓均高 | 否 | 氟加多了。 |
熒光測漏法
如果用打壓或抽真空的方式檢測出空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)了泄漏，但是具體是哪部位泄漏卻不知道，該怎么辦？這時熒光測漏法就可以派上用途了，用這種方法可以檢測出泄漏的位置。
● 如何發(fā)現(xiàn)壓縮機故障？
除了氟泄漏，再嚴重點的情況就是壓縮機故障了，而這種情況多是由于車輛長期閑置所導致的，事實上，壓縮機的工作是有條件的，制冷劑的含量是其中之一，當制冷劑嚴重虧損時，制冷管路內(nèi)的壓力不足，依靠管路上的壓力傳感器識別這一信息后，壓縮機就無法運轉(zhuǎn)了。那我們怎么判斷壓縮機是否工作呢？
另外，電子扇開始以高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)也是一個信號。如果是電路出現(xiàn)問題也可能導致電磁離合器不吸合或電子扇不運轉(zhuǎn)，這就需要用使用設(shè)備做進一步檢查。
不是所有的壓縮機都有電磁離合器
目前很多高端車型上所裝配的空調(diào)壓縮機已經(jīng)沒有電磁離合器這個裝置了，比如可變排量空調(diào)，相比之下，這樣的控制方式在噪音和運轉(zhuǎn)平順度方面有一定優(yōu)勢。
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