六、沒事兒別走緊急行車帶
之前重慶高速路事故,就是一個(gè)大貨車在在緊急行車道行駛造成的事故,事故最后造成了2人死亡。
緊急行車帶顧名思義就是在緊急情況使用的,特別是出現(xiàn)重特大交通事故時(shí)救援車輛的綠色通道,稱其為救命通道也不為過。不過以目前的國情看,如果前面有了交通事故的話,后方車輛有一部分沒素質(zhì)的就會(huì)從緊急行車帶上走,對這種行為請大家發(fā)現(xiàn)一起就一起鄙視他。另外,“有關(guān)部門”的領(lǐng)導(dǎo)也請和你們的司機(jī)說下,特權(quán)不是用來這么用的。
關(guān)于應(yīng)急行車道的使用更能體現(xiàn)出駕駛員對安全意識(shí)是否重視,就像上面說的,緊急行車道是在緊急的情況下才能使用的,如果您的心中始終有一個(gè)安全的思想懸著那您一定再怎么著急都不會(huì)去選擇走緊急行車道的。這里請大家記住,別為了一己私欲堵了別人的“救命道路”。
七、出現(xiàn)事故后,趕緊撤到安全地帶。
還要說到之前的重慶高速路事故,那些人在事故發(fā)生之后仍舊在高速路內(nèi)呆著,這就是送死去了,高速公路出事故之后最忌諱的就是呆在原地不動(dòng)。
『視頻中第19秒如果不是警察和女司機(jī)在安全地帶就被大貨車撞倒了』
出了事故人都會(huì)著急,肯定想著找撞你的人理論或者是看看自己的車是否受損嚴(yán)重,但正是這種著急會(huì)讓人放松警惕給二次事故的發(fā)生帶來機(jī)會(huì)。因此無論車輛發(fā)生多么嚴(yán)重的事故或者故障,你一個(gè)人無法解決的話那就請你離開事故車輛,并按照城市路面撤離到主路緊急行車帶;高速公路撤離到最外層綠化帶的方法等待事情的處理。
八、闖黃燈
闖黃燈在如今的日常行車中幾乎是件很平常的事,晚一個(gè)燈就要慢上幾分鐘甚至十幾分鐘,突然間的一腳剎車也容易導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生,所以很習(xí)慣的,許多駕駛者在前方路口黃燈亮起時(shí)選擇的均是踩著油門通過,殊不知危險(xiǎn)卻常常就隱藏在這零點(diǎn)幾秒之內(nèi)。
《道路交通安全法實(shí)施條例》第38條規(guī)定:綠燈亮?xí)r,準(zhǔn)許車輛通行,但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行;黃燈亮?xí)r,已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行;紅燈亮?xí)r,禁止車輛通行。
現(xiàn)在許多城市的交通燈都會(huì)有變燈倒計(jì)時(shí),但就是這樣,在通過十字路口時(shí)還是需要提前做好剎車準(zhǔn)備,若是眼看著倒計(jì)時(shí)已不足以通過路口的情況下提前減速給后車留下安全剎車的距離。另外,由于十字路口的兩側(cè)紅綠燈變換之間會(huì)存在約4秒左右的時(shí)間差,所以當(dāng)兩側(cè)的駕駛者都報(bào)以僥幸心態(tài),一個(gè)晚通過路口,一個(gè)提前發(fā)車,同樣易發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。
若您所在的城市沒有倒計(jì)時(shí)交通燈,那么若是遇到前方變燈且后車跟車距離較近無法一腳剎停的情況下,也請您適當(dāng)?shù)膸е鴦x車,在保證安全的前提下通過黃燈路口,這也是迫不得已的情況。不過還有一種情況大家就別搶了,就是前方車輛已經(jīng)堵到了路口,或者前方不遠(yuǎn)處的交通燈也即將轉(zhuǎn)紅,此時(shí)搶黃燈非但不會(huì)節(jié)約時(shí)間,還會(huì)加劇道路的擁堵現(xiàn)象,非常不理智。
九、人行橫道/學(xué)校門口不減速
人行橫道線(斑馬線)上行人優(yōu)先的準(zhǔn)則誰都知道,但是面對沒有信號(hào)燈的橫道線,你會(huì)減速嗎?許多惡性事故就發(fā)生在這樣的橫道線上,駕駛員總是抱著僥幸的心理去通過這些路口,而一旦行人從中走出,結(jié)果就是被駛來的車輛直接撞飛。
『湖南衛(wèi)視為提倡道路出行安全特別制作的短片』
杭州胡斌駕駛三菱EVO的“70碼事件”是引起人們對斑馬線憂慮的一起重大惡性事故,而在上面的視頻中,我們還見到了好幾起類似因車輛通過斑馬線不減速而導(dǎo)致的重傷及死亡事故。尊重人的價(jià)值,敬畏人的生命,敲響的警鐘一次次長鳴,為何事故還是屢見不鮮呢?
學(xué)校門口的斑馬線附近也是事故的高發(fā)路段。頑皮的孩子們下課后愛耍淘氣,愛四處奔跑,在放學(xué)時(shí)期通過學(xué)校門口的駕駛員們就需要特別小心了。除了減速慢行之外,您還需要打起十二分精神,密切注意車輛的四周是否有孩子進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域,必要時(shí)采取緊急制動(dòng)以防止危險(xiǎn)發(fā)生。
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