從我們早前的調(diào)查可以看出來，高爾夫和英朗在售后保養(yǎng)成本方面比較接近。而�？怂�在整車質(zhì)保期未提升之前，它的保養(yǎng)成本并不算是太高，還算是有競爭力。不過在整車質(zhì)保期提升到3年或10萬公里以后，它的售后保養(yǎng)成本反而大大提高了，本來可以跟高爾夫和英朗這兩款車一較高低，但最終落敗，而且落后甚遠。還有一點值得注意，高爾夫與英朗的保養(yǎng)周期都是7500公里，高爾夫在行駛1.5萬公里以后的保養(yǎng)周期更是調(diào)高到1萬公時保養(yǎng)一次，因此在6萬/6.5萬公里內(nèi)這兩款車都是一共只需要進行8次保養(yǎng)。反觀保養(yǎng)周期是5000公里的�？怂梗�由于保養(yǎng)周期較短，因此在6萬公里內(nèi)它需要進行多達12次的保養(yǎng)，這也是造成它保養(yǎng)成本增高的一個重要因素。

　　在本文的三位主角進行對比后，或許我們更應該看看其他以家庭實用性為主、操控和動力都比較中性的緊湊型車的售后保養(yǎng)成本。從我們早前真實考查的保養(yǎng)數(shù)據(jù)可以看到，本文三位主角的售后保養(yǎng)成本跟這些以實用性為主的湊型車對比，完全沒有優(yōu)勢可言，看來要運動，要操控得要花費更多的金錢。

　　在售后保養(yǎng)成本方面，�？怂怪荒苁歉拾菹嘛L。不過從這三款車最近的行情來說，它可以挽回不少分數(shù)和消費者的青睞。我從上面4個地區(qū)的經(jīng)銷商處獲悉，目前高爾夫仍然在加價銷售，加價的金額仍然停留在5000元以上，只能概嘆買它不容易；英朗在除了廣州以外的3個地區(qū)均有不同程度的優(yōu)惠，但優(yōu)惠并不是太多，基本上都在5000元以內(nèi)，這相對它本來就偏高的售價來說，這個優(yōu)惠有點無關痛癢；�？怂沟那闆r似乎要好得多，車內(nèi)配置有所提升的2011款福克斯雖然剛上市不久，但已經(jīng)有5000元以上的優(yōu)惠。不過2011款�？怂谷灾皇切「目钴囆停�發(fā)動機并沒有作任何的更改。對�？怂垢信d趣的朋友還可以考慮09款，畢竟09款�？怂沟膬�(yōu)惠一般都在1.5萬元左右，優(yōu)惠后性價比較高。

總結：

　　一輛車的價值不僅體現(xiàn)在車輛的性能和裝備上，售后服務和售后保養(yǎng)成本也是消費者購車時的主要關注點。從上面的分析我相信大家已經(jīng)可以肯定地回答本文標題上所設下的問題了，毫無疑問上述三款車在操控樂趣和性能方面能擠身于同級的前列，但是它們的售后保養(yǎng)成本同樣可以“上榜”。至于駕駛樂趣和售后保養(yǎng)成本哪個更重要一些，這就得消費者根據(jù)個人的情況來衡量了。（文/汽車之家 何家榮）