從我們?cè)缜暗恼{(diào)查可以看出來，高爾夫和英朗在售后保養(yǎng)成本方面比較接近。而福克斯在整車質(zhì)保期未提升之前，它的保養(yǎng)成本并不算是太高，還算是有競(jìng)爭(zhēng)力。不過在整車質(zhì)保期提升到3年或10萬公里以后，它的售后保養(yǎng)成本反而大大提高了，本來可以跟高爾夫和英朗這兩款車一較高低，但最終落敗，而且落后甚遠(yuǎn)。還有一點(diǎn)值得注意，高爾夫與英朗的保養(yǎng)周期都是7500公里，高爾夫在行駛1.5萬公里以后的保養(yǎng)周期更是調(diào)高到1萬公時(shí)保養(yǎng)一次，因此在6萬/6.5萬公里內(nèi)這兩款車都是一共只需要進(jìn)行8次保養(yǎng)。反觀保養(yǎng)周期是5000公里的�？怂梗�由于保養(yǎng)周期較短，因此在6萬公里內(nèi)它需要進(jìn)行多達(dá)12次的保養(yǎng)，這也是造成它保養(yǎng)成本增高的一個(gè)重要因素。

　　在本文的三位主角進(jìn)行對(duì)比后，或許我們更應(yīng)該看看其他以家庭實(shí)用性為主、操控和動(dòng)力都比較中性的緊湊型車的售后保養(yǎng)成本。從我們?cè)缜罢鎸?shí)考查的保養(yǎng)數(shù)據(jù)可以看到，本文三位主角的售后保養(yǎng)成本跟這些以實(shí)用性為主的湊型車對(duì)比，完全沒有優(yōu)勢(shì)可言，看來要運(yùn)動(dòng)，要操控得要花費(fèi)更多的金錢。

　　在售后保養(yǎng)成本方面，福克斯只能是甘拜下風(fēng)。不過從這三款車最近的行情來說，它可以挽回不少分?jǐn)?shù)和消費(fèi)者的青睞。我從上面4個(gè)地區(qū)的經(jīng)銷商處獲悉，目前高爾夫仍然在加價(jià)銷售，加價(jià)的金額仍然停留在5000元以上，只能概嘆買它不容易；英朗在除了廣州以外的3個(gè)地區(qū)均有不同程度的優(yōu)惠，但優(yōu)惠并不是太多，基本上都在5000元以內(nèi)，這相對(duì)它本來就偏高的售價(jià)來說，這個(gè)優(yōu)惠有點(diǎn)無關(guān)痛癢；福克斯的情況似乎要好得多，車內(nèi)配置有所提升的2011款�？怂闺m然剛上市不久，但已經(jīng)有5000元以上的優(yōu)惠。不過2011款福克斯仍只是小改款車型，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有作任何的更改。對(duì)�？怂垢信d趣的朋友還可以考慮09款，畢竟09款�？怂沟膬�(yōu)惠一般都在1.5萬元左右，優(yōu)惠后性價(jià)比較高。

總結(jié)：

　　一輛車的價(jià)值不僅體現(xiàn)在車輛的性能和裝備上，售后服務(wù)和售后保養(yǎng)成本也是消費(fèi)者購車時(shí)的主要關(guān)注點(diǎn)。從上面的分析我相信大家已經(jīng)可以肯定地回答本文標(biāo)題上所設(shè)下的問題了，毫無疑問上述三款車在操控樂趣和性能方面能擠身于同級(jí)的前列，但是它們的售后保養(yǎng)成本同樣可以“上榜”。至于駕駛樂趣和售后保養(yǎng)成本哪個(gè)更重要一些，這就得消費(fèi)者根據(jù)個(gè)人的情況來衡量了。（文/汽車之家 何家榮）