● 收官戰(zhàn)上半場：大雨再度來攪局

　　CEC中國耐力錦標(biāo)賽一直以來采用滾動(dòng)發(fā)車的形式，此次全場參賽車輛達(dá)到46輛，作為一條高規(guī)則賽道，上海國際賽道的總長度為5451.24米，寬度12至18米，具有7處左轉(zhuǎn)彎道及7處右轉(zhuǎn)彎道，最長的直道長度為1175米，位于彎道T13和T14之間，對(duì)于車輛的動(dòng)力系統(tǒng)考驗(yàn)很大。

　　601號(hào)賽車第一棒的任務(wù)落到了林琦身上，這次困擾他的不再是賽車調(diào)校與對(duì)手的精湛，而是變換莫測的天氣，從比賽開始前，不斷的小雨、半干半濕的賽道，讓他不停的查看著天氣云圖，以便確定輪胎的選擇，直到正式發(fā)車前10分鐘，601號(hào)車組才在發(fā)車位上完成了全部干胎的策略與設(shè)定。

　　發(fā)車后，天氣果然與預(yù)料相同，在開賽后的90分鐘內(nèi)都沒有下雨，他們的601號(hào)起亞K5(參數(shù)|詢價(jià))凱酷賽車也非常穩(wěn)定，全新研發(fā)的動(dòng)力切換模式也在與對(duì)手抗衡的時(shí)候起到了重要作用，完成90分鐘賽事后，將車輛交給隊(duì)友郭楓時(shí)暫列全場第五。

　　在最后半小時(shí)的賽程里，天空開始下起小雨，路面變得異常濕滑，雖然賽車變得極難駕駛，但并沒有車手回站更換雨胎，郭楓也在場上堅(jiān)持著，直至幾起事故引發(fā)了安全車，車手們才松了口氣，而第一階段的比賽也在安全車帶領(lǐng)下完成，至此，601號(hào)賽車暫列全場第7名，組別第4名。

　　818號(hào)賽車則是由“國際張”張子儀完成起步，他們車組同樣做好了第一回合雨戰(zhàn)的打算，結(jié)果正賽開始之前，天空放晴了，結(jié)果所有車隊(duì)無一例外的都重新?lián)Q裝了干地胎。

　　發(fā)車之后，大家拼搶比較激烈，張子儀在3號(hào)彎被擠到了內(nèi)側(cè)的草地上，損失了速度和節(jié)奏，掉落了兩個(gè)位置。隨后他快速調(diào)整節(jié)奏，在保護(hù)輪胎的前提下將圈速穩(wěn)定在2分41、42左右。幾圈過后，安全車出動(dòng)，由于開賽之前上車有點(diǎn)倉促，沒有完全準(zhǔn)備好，所以他利用這個(gè)時(shí)間把左側(cè)的安全網(wǎng)重新扣好，并且調(diào)整了坐姿。綠燈之后，依然采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，期間攻防纏斗并不多，由于上賽高速彎和組合彎較多，所以他認(rèn)為保護(hù)輪胎是第一要素。

　　比賽進(jìn)行到40分鐘左右，廠商組的賽車開始套圈，很意外的是在T8高速右彎，一臺(tái)思域在套圈超越他的時(shí)候頂?shù)搅宋业能囄玻瑢?dǎo)致我瞬間失控甩尾，好在救車及時(shí)，快速把賽車駛回了賽道，這一次碰撞單圈損失了5秒時(shí)間。比賽進(jìn)行到1小時(shí)左右，他在大直道追近前方的一臺(tái)飛度賽車時(shí)，發(fā)現(xiàn)他在直道尾端幾乎快要?jiǎng)x停在賽車線上了，為避免碰撞，他迅速向左打了一把方向，將賽車開上了草地，走緩沖區(qū)繞過倒數(shù)第二彎，這一圈再次損失了5秒。

　　隨后車隊(duì)通知換人，第二棒周尤登場，他個(gè)人認(rèn)為今天比賽的狀態(tài)比較一般，圈速?zèng)]有練習(xí)的時(shí)候快，比賽中也沒遇到什么大問題，有點(diǎn)波瀾不驚。不過在比賽接近結(jié)束時(shí)開始下雨，有一段時(shí)間雨勢漸大，好在賽道抓地力還維持在不錯(cuò)的水平，無需進(jìn)站換胎，之前的比賽沒有遇到過這種天氣條件，對(duì)于他也算是一次新的體驗(yàn)。

　　總體來說，保胎、穩(wěn)扎穩(wěn)打還是818號(hào)車組本站比賽的任務(wù)，或許單圈速度并不如對(duì)手，但他們相信只要明天繼續(xù)保持這個(gè)狀態(tài)，他們就有可能拿到年度前三名的成績。

　　最后是命運(yùn)多舛的100號(hào)車組，第一棒駕駛的是劉宇堯。上海國際賽車場的1號(hào)彎一直以來就是事故多發(fā)地，他很不幸在這里成了受害者，一個(gè)“魚雷”直接撞到100號(hào)賽車的B柱位置，被撞之后他第一時(shí)間與車組溝通決定進(jìn)站檢查確保后面的比賽車輛不會(huì)有問題，還好發(fā)現(xiàn)只是車門稍微有些受損不影響比賽，出站之后時(shí)的運(yùn)氣稍微有點(diǎn)好轉(zhuǎn)，因?yàn)榘踩�車出�?dòng)了，在安全車的帶領(lǐng)下他迅速追趕大部隊(duì)，在安全車退出之前追上了大部隊(duì)，保證和大家在同一圈。

　　接下來的正賽，因?yàn)?00號(hào)賽車在性能上有著不錯(cuò)表現(xiàn)，所以劉宇堯駕駛著賽車輕松超越兩臺(tái)前車，但這時(shí)又發(fā)生了轉(zhuǎn)折，他的車水溫過高，失去了動(dòng)力所以車輛再次進(jìn)站，進(jìn)站后經(jīng)過10分鐘左右的搶修問題暫時(shí)解決，最終順利的將車交到了下一個(gè)選手劉昱昕的手上。

　　作為100號(hào)車的第二棒，“六哥”劉昱昕接替劉宇堯繼續(xù)駕駛。由于之前已經(jīng)有一次水溫報(bào)警的情況，所以他在駕駛上也是更為保守一些，基本把轉(zhuǎn)速控制在7000轉(zhuǎn)以內(nèi)，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。

　　然而在駕駛了五六圈之后，100號(hào)車還是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，轉(zhuǎn)速被限制在了6000轉(zhuǎn)以內(nèi)，通過無線電溝通后，不得不再次回到維修區(qū)更換防凍液。再次駛?cè)胭惖篮螅?00號(hào)賽車遭遇到了本場最嚴(yán)重的一次碰撞。在大直道末端，車輛在剎車后出現(xiàn)了向右跑偏的情況，他向左打方向救了一把，但當(dāng)時(shí)車速很快，最終車輛還是撞上了圍欄，車輛的右前側(cè)撞擊比較嚴(yán)重，100號(hào)賽車也就此退出了第一天的比賽。