內(nèi)飾的細(xì)節(jié)用了一些碳纖維包裹，我們主要使用的碳纖維顏色為黑色和少許的白色。反向盤上也用了翻毛皮和碳纖維混搭的方案。K5凱酷原本就搭配了方向盤換擋撥片，多少有些運(yùn)動轎車的感覺，再加上平底方向盤的設(shè)計，讓人是有那么一點(diǎn)準(zhǔn)備戰(zhàn)斗的感覺。

　　中控臺上白色飾板是整個內(nèi)飾中的視覺重點(diǎn)，在以黑色為主的中控臺上，有點(diǎn)白色的點(diǎn)綴更能突顯出對比性，不過我們后來發(fā)現(xiàn)白色的飾條容易出現(xiàn)反光，所以喜歡黑白配的朋友們，還是得注意一下。

　　擋把周圍、門板上都使用了一些碳纖維來裝飾，雖然沒有實際的輕量化作用，但是低調(diào)不張揚(yáng)的內(nèi)飾改造是我們想要的感覺，老實說，我個人不是很喜歡花里胡哨的內(nèi)飾，久了會感覺有些疲勞，但是以“黑色”為主的風(fēng)格，看起來比較有一致性，如果真想要與眾不同，最多貼幾張貼紙就足夠了。

　　至于座椅，我們之改了來自日本的Bride品牌，型號是STRADIA系列。為什么選它？主要是因為桶椅的日常實用性不佳，進(jìn)出不太方便。STRADIA系列主要還兼顧了日常駕駛的方便，大腿兩側(cè)還刻意降低了一些，讓你不會“爬不出去”，而且還能兼顧一定的包裹感。最后，OMP安全帶也必須是藍(lán)色的。

　　改裝到這里就全部結(jié)束了，至此，我們的改裝和賽道已經(jīng)有不小的距離了，但是那又如何呢？視覺系改裝和賽道改裝一樣，都需要犧牲一些日常的實用性。當(dāng)然，改裝完之后，這輛K5凱酷并不是一輛1：1的模型車，上路是一定要的！

　　看背景就知道我們?nèi)チ四睦�。而這一路上還收集了不少路人的目光，老實說有點(diǎn)不習(xí)慣，不知道他們心里在想什么？其實全新K5凱酷本來顏值就不低，經(jīng)過寬體套件加身之后，更能襯托出本車的銳利線條。

　　至于開起來的感覺，事實上低扭有些喪失，但是能有這樣的表現(xiàn)我覺得已經(jīng)足夠。而寬體帶來的視覺感受十分有分量，不過停車的時候也要特別小心，才完工的時候我差點(diǎn)就把左前翼子板蹭上墻。

　　經(jīng)過超過100km的路途，我們的車頂行李架還是穩(wěn)如泰山，沒有出現(xiàn)任何不穩(wěn)定的異響或是松動的狀態(tài)，而且我覺得這個行李箱沒有讓風(fēng)噪增加很多。

　　至于這套輪胎，其實肅靜性還不錯，畢竟K5凱酷本身的隔音條件也還不錯，而且這套Invo主打的是高級運(yùn)動轎車的產(chǎn)品線，雖然性能胎的噪音肯定會比較大，但是它應(yīng)該不會像A052或是RE-12D那樣偏科，為了賽道性能舍棄了所有的舒適性。

　　至于氣壓減震開起來的感覺，我覺得和一般絞牙相比差距很大，這也和你的氣包中有多少壓力的氣體有關(guān)。至于適不適合你呢？我覺得如果你只是追求姿態(tài)的人，那么氣動是一個很好的改裝部品，畢竟它能在短短幾秒鐘大幅度地改變車身姿態(tài)，是傳統(tǒng)絞牙減振無法帶來的優(yōu)勢。

●結(jié)論

　　經(jīng)過數(shù)個月的工程期，我們終于把這輛K5凱酷改完了。其實一開始的內(nèi)心是有點(diǎn)排斥的，畢竟我認(rèn)為視覺系的改裝是沒有什么實際意義的，既不能提高圈速也不能帶來任何實質(zhì)性的東西，但是轉(zhuǎn)念一想，其實把車改得擁有自己的風(fēng)格，也是一種樂趣，畢竟不是每個人都喜歡在賽道上探尋自己的極限，而且在那些硬核的動力改裝中，背后付出的心酸又有誰知道？炸了多少次發(fā)動機(jī)？走了多少彎路？

　　其實改裝并沒有什么對錯，在不打擾他人的前提下，任何改裝都應(yīng)該被尊重，畢竟現(xiàn)在是個開放且多元的年代，您說是吧？（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）（全文終）

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