● 賽程過半

　　第七棒繼續(xù)交回到舒寧的手中，由于上午的駕駛方式有些問題，下午這一棒，舒寧要著重改進(jìn)。上場(chǎng)之前，王濤也告訴舒寧要放慢一些節(jié)奏。舒寧上場(chǎng)之后的節(jié)奏不太穩(wěn)定，雖然車輛沒有出現(xiàn)機(jī)械故障，但由于心態(tài)波動(dòng)，他整體的駕駛表現(xiàn)不太好，還是會(huì)經(jīng)常推頭。

　　輪胎上能明顯看出推頭的痕跡，這樣駕駛很消耗輪胎，而且也會(huì)影響整體的節(jié)奏，圈速也不夠快。車手要掌握的技能有很多，感知輪胎的使用，如何用出色的線路和速度來降低輪胎的消耗是一門必修課。顯然，我們?cè)谶@一門課程上還要學(xué)習(xí)很多。

　　上一棒磨損的輪胎又更換成了新胎，黃琦寧上場(chǎng)之后車輛狀態(tài)挺好，簡(jiǎn)單開胎兩圈，又回到了很熟悉的節(jié)奏。這一棒時(shí)值下午5-6點(diǎn)，正是黃昏之時(shí)，加上霧霾所以視野和光線情況都比較糟糕，不過因?yàn)橐呀?jīng)積攢了非常多的經(jīng)驗(yàn)，黃琦寧也沒有太過放慢腳步。天完全黑下來之后，t4的高速彎盡頭有一盞巨大的led路燈，直射在眼鏡上有比較大的炫光，所以黃琦寧也做出適當(dāng)調(diào)整，入t5前的剎車點(diǎn)稍微提前了一點(diǎn)，可能會(huì)慢0.5秒吧，但保證的整體的節(jié)奏和安全。

　　黃琦寧回來后，車輛交到付博的手中。此時(shí)天已經(jīng)全部黑下來了，賽道上還有濃霧，能見度比較差，付博這也是第一次在夜間進(jìn)行賽道駕駛。第一圈主要用來適應(yīng)黑暗的環(huán)境，隨后逐步提速，并且將圈速穩(wěn)定下來。賽道上的路燈炫光還能接受，但是后方車輛裝配的拉力燈實(shí)在晃眼，這點(diǎn)得盡力避免與適應(yīng)。夜間駕駛難免目光渙散，這時(shí)候一定注意不能緊盯著前車，否則可能會(huì)打亂自己的節(jié)奏和線路。一個(gè)小時(shí)開下來，基本已經(jīng)全部適應(yīng)了，也學(xué)會(huì)了尋找新的剎車點(diǎn)參照物。付博表示，全油門沖破黑暗的感覺真是爽飛了！！

　　晚上七點(diǎn)，接力棒再次交到馬亦驍手上，此時(shí)天色已然完全黑透，同時(shí)前輪輪胎的狀態(tài)已經(jīng)處于衰竭的階段，所以上場(chǎng)后馬亦驍先將自己的節(jié)奏降了一些，以適應(yīng)夜晚駕駛和輪胎狀況，熟悉了之后便將節(jié)奏加快了一些。這一棒進(jìn)行到一半的時(shí)候突然車輛三擋沒了，同時(shí)時(shí)速表也不工作了，于是馬亦驍趕緊切入二擋，發(fā)現(xiàn)還有動(dòng)力，同時(shí)在電臺(tái)里通報(bào)。

　　回P房檢查了一下發(fā)現(xiàn)確實(shí)是機(jī)械故障，但比賽進(jìn)行到這會(huì)兒更換變速箱得不償失，所以車隊(duì)經(jīng)理要求馬亦驍使用2、4、5擋駕駛，這就意味著這條賽道就不能按照之前的駕駛方式駕駛了。之后馬亦驍重新和這臺(tái)車、這條賽道進(jìn)行磨合，并逐漸找到感覺，最后因?yàn)榍拜嗇喬ヒ呀?jīng)高強(qiáng)度高負(fù)荷工作了近3個(gè)小時(shí)已然不堪重負(fù)，在戰(zhàn)斗了近一小時(shí)之后我把車交給了郭楓。這一棒，馬亦驍收獲了很多，無論是經(jīng)驗(yàn)，還是遇到問題的應(yīng)變，都得到了很大的提升。

　　馬亦驍進(jìn)站后，車輛更換輪胎和剎車片，因?yàn)樽兯傧湫奁饋淼臅r(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，那樣我們將無法完成沖線，所以我們策略依舊是用2/4/5擋跑完全程。整條賽道很多彎都是考驗(yàn)三擋的，所以三擋因?yàn)榻饘倨�勞損傷也不是意外。整備車輛后，郭楓繼續(xù)上場(chǎng)。

　　劉宇堯作為最后一棒上車的選手其實(shí)一直在擔(dān)心車況問題，因?yàn)檫@樣比較高負(fù)荷的12小時(shí)耐力賽在最后階段賽車的壓力非常大。果然擔(dān)心的事情還是發(fā)生了，在倒數(shù)第三棒時(shí)變速箱再次出現(xiàn)問題，沒有了三擋，發(fā)動(dòng)機(jī)5000轉(zhuǎn)斷油，時(shí)速表不工作了，最后一點(diǎn)還算影響不大，但是前兩點(diǎn)比較要命，株洲賽車場(chǎng)14個(gè)彎中，12個(gè)三擋彎，所以沒有了三擋意味著之前的入彎線路和速度全都和之前不一樣了。而再加上5000轉(zhuǎn)斷油，所以在在道上要面臨不斷被快車超車的局面。

　　劉宇堯上車之后在適應(yīng)了車況和新賽車線路之后再次遇到了一個(gè)讓人崩潰的狀況，在還剩30分鐘左右比賽結(jié)束時(shí)，5擋也掛不上了，這樣的結(jié)果就是他需要用4擋跑整個(gè)賽道，這就更要命了，在與車隊(duì)經(jīng)理溝通后為了保護(hù)賽車準(zhǔn)備回維修區(qū)等待，在沖線前幾圈再次駛上賽道，正準(zhǔn)備回站時(shí)賽道上也出現(xiàn)了狀況所以安全車帶隊(duì)行駛，這是本場(chǎng)比賽第二次安全車，在安全車帶領(lǐng)下劉宇堯又嘗試了幾次掛5擋，5擋居然神奇般的回來了，所以在安全車回去之后，剩下10幾分鐘的比賽堅(jiān)持用4、5兩個(gè)擋位跑完。12小時(shí)的耐力賽，我們做到了！

　　12小時(shí)的耐力賽飛馳1105公里，我們準(zhǔn)備了很多，收獲了很多，同時(shí)也付出了很多。只看車輛物資方面，我們消耗了800升98號(hào)汽油、20升機(jī)油+變速箱油、18條熱熔輪胎、7節(jié)付費(fèi)練習(xí)、2套剎車盤/片、20斤羊肉片，報(bào)廢了1套競(jìng)技擺臂、1臺(tái)變速箱總成、1臺(tái)電子轉(zhuǎn)向機(jī)。

　　隨著煙火在夜空升騰，12小時(shí)耐力賽正式結(jié)束，汽車之家賽車隊(duì)取得了全場(chǎng)第六名，組別第二名的成績(jī)。我們的賽車與其他車隊(duì)相比不占優(yōu)勢(shì)，我們的編輯車手和其它職業(yè)車手相比更沒有優(yōu)勢(shì)，但是我們依然取得了不錯(cuò)的成績(jī)，這依靠的是團(tuán)隊(duì)協(xié)作的力量，依靠的是充足的后勤保障，依靠的是大家勇于爭(zhēng)勝的決心。