[汽車之家 賽車隊(duì)]  12月27日22點(diǎn)08分，璀璨的煙花在株洲國際賽車場(chǎng)上方綻放，伴隨著方格旗的揮動(dòng)，一輛輛賽車陸續(xù)沖過終點(diǎn)線。汽車之家賽車隊(duì)的818號(hào)賽車經(jīng)過12小時(shí)的鏖戰(zhàn)，最終取得了全場(chǎng)第6名、組別第2名的成績(jī)。至此，汽車之家AHRT賽車隊(duì)的2020賽季圓滿收官。

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　　SEC12小時(shí)耐力賽的時(shí)間長(zhǎng)、跨度大，這是汽車之家賽車隊(duì)自成立以來第一次參加如此強(qiáng)度的耐力賽。本次比賽，汽車之家賽車隊(duì)出動(dòng)818賽車一臺(tái)，車手6名。

● 車手介紹

　　車手分別是：來自運(yùn)營團(tuán)隊(duì)編輯馬亦驍、上海分站編輯舒寧和劉宇堯、新媒體編輯“黃司機(jī)”黃琦寧、評(píng)測(cè)導(dǎo)購團(tuán)隊(duì)編輯付博，以及科技編輯郭楓。其中馬亦驍、劉宇堯和黃琦寧都是第一次參加正式的比賽，6位車手每人會(huì)輪流接力兩次，每次一小時(shí)。

● 株洲國際賽車場(chǎng)與818號(hào)賽車

　　大橫坡、大縱坡、大高差以及3條大直道和橢圓形線形的設(shè)置都是這條賽道比較有特色的地方。這樣的賽道設(shè)計(jì)對(duì)于車輛的底盤系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)都提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，為此，我們車隊(duì)也做了充分的準(zhǔn)備。

　　此次比賽使用的車輛是賽車隊(duì)的818號(hào)本田飛度賽車，配置并不算高，原廠動(dòng)力配合手動(dòng)H擋變速箱，在株洲賽道上，平均每一圈都要進(jìn)行26次換擋，我們的賽車與其他對(duì)手相比沒有什么優(yōu)勢(shì)，但12小時(shí)的賽程中充滿變數(shù)，大家比拼的不只是圈速，車輛的穩(wěn)定性和團(tuán)隊(duì)的效率也是比賽的“X”因素。

　　長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)的耐力賽從某種程度上來講也是一場(chǎng)消耗戰(zhàn)，車輛在很多情況下都可能發(fā)生損壞，這時(shí)候，充足的備品就成為了“決勝”因素，拼家底兒的時(shí)候到了！汽車之家賽車隊(duì)準(zhǔn)備了充足的“易損”件，消耗件，連變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)都備了好幾臺(tái)。

● 沒他可不行

　　王濤，大家的老朋友了，他有著多重的身份，汽車之家評(píng)測(cè)編輯、賽車手、汽車之家賽車隊(duì)車隊(duì)經(jīng)理等等。他的駕駛技術(shù)不用我多說了，看看China GT和TCR China等多個(gè)高級(jí)別賽事的獎(jiǎng)杯就知道啦。但拋去這些身份，王濤更是車隊(duì)所有車手的老師，每次從賽道上下來，大家都會(huì)圍繞在王濤身邊聽王老師的講解分析。

　　官方練習(xí)之前有付費(fèi)練習(xí)，為了讓每位車手都能夠適應(yīng)賽車和賽道，我們買了不少練習(xí)券。所有參賽車手也都表現(xiàn)得很棒，對(duì)賽道的熟悉程度穩(wěn)步提升，也能克服對(duì)于大幅度下坡剎車的恐懼感。所有人在熟悉賽道后，圈速也是穩(wěn)步提升。

　　錄像能夠直觀地反應(yīng)車手的駕駛問題，王濤會(huì)對(duì)每個(gè)人的錄像進(jìn)行分析，從細(xì)節(jié)處著手幫助車手提高，小到行車線路選擇，大到剎車力度和持續(xù)時(shí)間，事無巨細(xì)面面俱到。汽車之家賽車隊(duì)的車手們從開始就能站在“巨人”的肩膀上還是非常幸運(yùn)的。

　　一天的練習(xí)時(shí)間很緊湊，幾位車手也逐漸找到了比賽的節(jié)奏，對(duì)于賽道不再恐懼，對(duì)于賽車的了解也有效加深。隨著夕陽西下，機(jī)械師團(tuán)隊(duì)將對(duì)車輛進(jìn)行賽前的最后整備，迎接正賽的到來。

● 12小時(shí)耐力賽正賽日

　　第一棒的車手是馬亦驍，兩圈的暖胎圈過后，綠燈亮起，比賽正式開始。由于暖胎工作做得不是很到位，加上經(jīng)驗(yàn)欠缺，馬亦驍在一號(hào)彎就發(fā)生了打滑，車輛轉(zhuǎn)圈了，但馬亦驍?shù)男膽B(tài)并沒有因此而產(chǎn)生太大波動(dòng)，接下來的一小時(shí)逐漸找到了自己的駕駛節(jié)奏。

　　找到節(jié)奏之后馬亦驍將前兩天練習(xí)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)盡數(shù)用上，輪胎的狀況也越來越好，整體駕駛節(jié)奏時(shí)放松且穩(wěn)定。818賽車在圈速上可以說是全場(chǎng)最沒有優(yōu)勢(shì)的車，但耐力賽嘛，圈速慢一點(diǎn)不要緊，順利完賽才是整個(gè)團(tuán)隊(duì)始終如一的目標(biāo)。一小時(shí)后，馬亦驍順利將車帶回。

　　第二棒的車手舒寧之前有過兩次CEC比賽的經(jīng)歷，他的體能是個(gè)“難點(diǎn)”。上車后，舒寧雖然保持了穩(wěn)扎穩(wěn)打的節(jié)奏，但是他在駕駛方面還有些小問題，過彎時(shí)容易推頭。他在最后4圈的時(shí)候節(jié)奏稍亂，右腳剎車力給不太夠，出現(xiàn)多次推頭問題，輪胎出現(xiàn)了一定程度偏磨。

　　第三棒輪到黃司機(jī)，黃琦寧。別看他在節(jié)目里整天賽道漂移，這次SEC12小時(shí)耐力賽其實(shí)是他拿到賽照的第一場(chǎng)正式比賽。他這一棒情況，可以用有驚無險(xiǎn)來形容——這個(gè)驚主要是最后一圈賽車在需要以120km/h入彎的高速t4彎之前突然掛不上5擋了，賽車一度失去動(dòng)力。那時(shí)候他是真的非常慌，好在速度減下來之后，嘗試掛2擋成功，用60km/h的速度帶回了維修區(qū)。

　　賽車回來后，車隊(duì)經(jīng)理和機(jī)械師都很淡定，說換擋撥叉插銷損壞是常見問題，只用了6分鐘就修好了，對(duì)整體的排名沒有太大影響。黃司機(jī)這一棒使用的是新輪胎，一小時(shí)過后，輪胎的狀態(tài)正好。

　　第四棒，付博上車駕駛，這時(shí)候的車輛、輪胎都處于很好的狀態(tài)，付博的狀態(tài)穩(wěn)定，節(jié)奏放松，整體有條不紊波瀾不驚，一小時(shí)后順利進(jìn)站換人。

　　第五棒上車的是劉宇堯，雖然練車時(shí)劉宇堯的開法較為激進(jìn)，但是在正賽時(shí)保持了穩(wěn)中求勝的風(fēng)格，整體節(jié)奏保持穩(wěn)定。在這一棒中，99號(hào)賽車出現(xiàn)了重大事故，賽會(huì)出動(dòng)安全車帶領(lǐng)了幾圈。劉宇堯下車后說，安全車帶隊(duì)后，很對(duì)車輛都積壓在了一起，這對(duì)于第一次跑正式比賽他還有有些挑戰(zhàn)的，如何保持自己的節(jié)奏和線路成為了要重點(diǎn)克服的問題。

　　第六棒輪到老“司機(jī)”郭楓上場(chǎng)，郭楓有著較為豐富的賽事經(jīng)驗(yàn)，性格本就是不緊不慢，這一點(diǎn)也反應(yīng)在開車的風(fēng)格上。賽事進(jìn)行到第六小時(shí)，很多車隊(duì)的車輛都出現(xiàn)了故障，紛紛進(jìn)站維修，而我們的賽車依然保持穩(wěn)定，郭楓放松且穩(wěn)定的完成了這一棒的任務(wù)。

● 賽程過半

　　第七棒繼續(xù)交回到舒寧的手中，由于上午的駕駛方式有些問題，下午這一棒，舒寧要著重改進(jìn)。上場(chǎng)之前，王濤也告訴舒寧要放慢一些節(jié)奏。舒寧上場(chǎng)之后的節(jié)奏不太穩(wěn)定，雖然車輛沒有出現(xiàn)機(jī)械故障，但由于心態(tài)波動(dòng)，他整體的駕駛表現(xiàn)不太好，還是會(huì)經(jīng)常推頭。

　　輪胎上能明顯看出推頭的痕跡，這樣駕駛很消耗輪胎，而且也會(huì)影響整體的節(jié)奏，圈速也不夠快。車手要掌握的技能有很多，感知輪胎的使用，如何用出色的線路和速度來降低輪胎的消耗是一門必修課。顯然，我們?cè)谶@一門課程上還要學(xué)習(xí)很多。

　　上一棒磨損的輪胎又更換成了新胎，黃琦寧上場(chǎng)之后車輛狀態(tài)挺好，簡(jiǎn)單開胎兩圈，又回到了很熟悉的節(jié)奏。這一棒時(shí)值下午5-6點(diǎn)，正是黃昏之時(shí)，加上霧霾所以視野和光線情況都比較糟糕，不過因?yàn)橐呀?jīng)積攢了非常多的經(jīng)驗(yàn)，黃琦寧也沒有太過放慢腳步。天完全黑下來之后，t4的高速彎盡頭有一盞巨大的led路燈，直射在眼鏡上有比較大的炫光，所以黃琦寧也做出適當(dāng)調(diào)整，入t5前的剎車點(diǎn)稍微提前了一點(diǎn)，可能會(huì)慢0.5秒吧，但保證的整體的節(jié)奏和安全。

　　黃琦寧回來后，車輛交到付博的手中。此時(shí)天已經(jīng)全部黑下來了，賽道上還有濃霧，能見度比較差，付博這也是第一次在夜間進(jìn)行賽道駕駛。第一圈主要用來適應(yīng)黑暗的環(huán)境，隨后逐步提速，并且將圈速穩(wěn)定下來。賽道上的路燈炫光還能接受，但是后方車輛裝配的拉力燈實(shí)在晃眼，這點(diǎn)得盡力避免與適應(yīng)。夜間駕駛難免目光渙散，這時(shí)候一定注意不能緊盯著前車，否則可能會(huì)打亂自己的節(jié)奏和線路。一個(gè)小時(shí)開下來，基本已經(jīng)全部適應(yīng)了，也學(xué)會(huì)了尋找新的剎車點(diǎn)參照物。付博表示，全油門沖破黑暗的感覺真是爽飛了�。�

　　晚上七點(diǎn)，接力棒再次交到馬亦驍手上，此時(shí)天色已然完全黑透，同時(shí)前輪輪胎的狀態(tài)已經(jīng)處于衰竭的階段，所以上場(chǎng)后馬亦驍先將自己的節(jié)奏降了一些，以適應(yīng)夜晚駕駛和輪胎狀況，熟悉了之后便將節(jié)奏加快了一些。這一棒進(jìn)行到一半的時(shí)候突然車輛三擋沒了，同時(shí)時(shí)速表也不工作了，于是馬亦驍趕緊切入二擋，發(fā)現(xiàn)還有動(dòng)力，同時(shí)在電臺(tái)里通報(bào)。

　　回P房檢查了一下發(fā)現(xiàn)確實(shí)是機(jī)械故障，但比賽進(jìn)行到這會(huì)兒更換變速箱得不償失，所以車隊(duì)經(jīng)理要求馬亦驍使用2、4、5擋駕駛，這就意味著這條賽道就不能按照之前的駕駛方式駕駛了。之后馬亦驍重新和這臺(tái)車、這條賽道進(jìn)行磨合，并逐漸找到感覺，最后因?yàn)榍拜嗇喬ヒ呀?jīng)高強(qiáng)度高負(fù)荷工作了近3個(gè)小時(shí)已然不堪重負(fù)，在戰(zhàn)斗了近一小時(shí)之后我把車交給了郭楓。這一棒，馬亦驍收獲了很多，無論是經(jīng)驗(yàn)，還是遇到問題的應(yīng)變，都得到了很大的提升。

　　馬亦驍進(jìn)站后，車輛更換輪胎和剎車片，因?yàn)樽兯傧湫奁饋淼臅r(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，那樣我們將無法完成沖線，所以我們策略依舊是用2/4/5擋跑完全程。整條賽道很多彎都是考驗(yàn)三擋的，所以三擋因?yàn)榻饘倨�勞損傷也不是意外。整備車輛后，郭楓繼續(xù)上場(chǎng)。

　　劉宇堯作為最后一棒上車的選手其實(shí)一直在擔(dān)心車況問題，因?yàn)檫@樣比較高負(fù)荷的12小時(shí)耐力賽在最后階段賽車的壓力非常大。果然擔(dān)心的事情還是發(fā)生了，在倒數(shù)第三棒時(shí)變速箱再次出現(xiàn)問題，沒有了三擋，發(fā)動(dòng)機(jī)5000轉(zhuǎn)斷油，時(shí)速表不工作了，最后一點(diǎn)還算影響不大，但是前兩點(diǎn)比較要命，株洲賽車場(chǎng)14個(gè)彎中，12個(gè)三擋彎，所以沒有了三擋意味著之前的入彎線路和速度全都和之前不一樣了。而再加上5000轉(zhuǎn)斷油，所以在在道上要面臨不斷被快車超車的局面。

　　劉宇堯上車之后在適應(yīng)了車況和新賽車線路之后再次遇到了一個(gè)讓人崩潰的狀況，在還剩30分鐘左右比賽結(jié)束時(shí)，5擋也掛不上了，這樣的結(jié)果就是他需要用4擋跑整個(gè)賽道，這就更要命了，在與車隊(duì)經(jīng)理溝通后為了保護(hù)賽車準(zhǔn)備回維修區(qū)等待，在沖線前幾圈再次駛上賽道，正準(zhǔn)備回站時(shí)賽道上也出現(xiàn)了狀況所以安全車帶隊(duì)行駛，這是本場(chǎng)比賽第二次安全車，在安全車帶領(lǐng)下劉宇堯又嘗試了幾次掛5擋，5擋居然神奇般的回來了，所以在安全車回去之后，剩下10幾分鐘的比賽堅(jiān)持用4、5兩個(gè)擋位跑完。12小時(shí)的耐力賽，我們做到了！

　　12小時(shí)的耐力賽飛馳1105公里，我們準(zhǔn)備了很多，收獲了很多，同時(shí)也付出了很多。只看車輛物資方面，我們消耗了800升98號(hào)汽油、20升機(jī)油+變速箱油、18條熱熔輪胎、7節(jié)付費(fèi)練習(xí)、2套剎車盤/片、20斤羊肉片，報(bào)廢了1套競(jìng)技擺臂、1臺(tái)變速箱總成、1臺(tái)電子轉(zhuǎn)向機(jī)。

　　隨著煙火在夜空升騰，12小時(shí)耐力賽正式結(jié)束，汽車之家賽車隊(duì)取得了全場(chǎng)第六名，組別第二名的成績(jī)。我們的賽車與其他車隊(duì)相比不占優(yōu)勢(shì)，我們的編輯車手和其它職業(yè)車手相比更沒有優(yōu)勢(shì)，但是我們依然取得了不錯(cuò)的成績(jī)，這依靠的是團(tuán)隊(duì)協(xié)作的力量，依靠的是充足的后勤保障，依靠的是大家勇于爭(zhēng)勝的決心。

● 賽場(chǎng)花絮

　　一節(jié)比賽跑下來，汗水會(huì)將賽車服全部打濕，要掛起來晾一下，以備下一節(jié)比賽使用，當(dāng)然如果像我們一樣有幾臺(tái)保障車的話，賽服能干的快一些，并且還很溫暖，只是這樣的操作有點(diǎn)費(fèi)油。

　　再來看看我們的伙食，別的P房都是盒飯便當(dāng)，而我們車隊(duì)準(zhǔn)備了火鍋！充足的羊肉、蔬菜、丸子，還有小番茄。毫不夸張的說，我們P房的香味傳遍了整個(gè)維修區(qū)，稱之為史上最香P房不過分吧？

　　車手們?cè)诜潘蓵r(shí)的狀態(tài)也各有不同，有在保障車?yán)锼�一�?huì)的，也有刷刷短視頻放松精神的，說到這里，歡迎大家在抖音、視頻號(hào)、微博等平臺(tái)關(guān)注汽車之家賽車隊(duì)哦，那里有我們更精彩的日常。

　　汽車之家賽車隊(duì)成立至今已有兩年時(shí)間，這兩年汽車之家賽車隊(duì)征戰(zhàn)了中國汽車耐力錦標(biāo)賽、TCR China、SEC 12小時(shí)耐力賽等諸多國內(nèi)的高級(jí)別賽事，也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。賽車隊(duì)成立的目的之一是為了錘煉編輯的駕駛技能，以更好的服務(wù)我們的讀者。兩年間，賽車隊(duì)將多位編輯送上賽場(chǎng)，幫助汽車之家的編輯成為真正的專業(yè)車評(píng)人。

　　賽場(chǎng)上升起的絢爛煙花標(biāo)志著2020賽季的結(jié)束，同時(shí)也開啟了2021賽季的新征程。在新的一年里，汽車之家賽車隊(duì)將繼續(xù)挑戰(zhàn)更高級(jí)別的賽事，我們的車輛將迎來升級(jí)，車手將更加職業(yè)化，希望大家繼續(xù)支持我們！咱們賽場(chǎng)見�。ㄎ�/圖 汽車之家賽車隊(duì)）