[汽車之家 汽車賽事]  在汽車之家宣布派出原創(chuàng)編輯團隊參加2020 TCR China中國系列賽（簡稱TCR China）之后，在本周正式迎來了第一場比賽——湖南株洲站，不僅如此，這還是兩場分站賽在同一個周末舉辦的“背靠背”比賽，首先出征的張子儀、林琦分別在兩回合的比賽中捧得了TCR China公開組大師杯亞軍和季軍的成績，為今年汽車之家賽車隊的比賽贏得了開門紅。

想要開賽不容易

　　在新冠疫情影響下，想要舉辦汽車賽事真的不是一件容易的事，盡管海外F1已經(jīng)重燃開賽，但是對人員、場地的管控，讓比賽有了諸多限制，現(xiàn)場不會出現(xiàn)觀眾、記者，人員時刻帶好口罩并保持社交距離，TCR China的開賽可以說是在頂著空前壓力下進行的。

　　比賽的賽歷一改再改也能看出事態(tài)的嚴峻性，比賽日期從7月延期至8月，第一、二場分站的四個回合比賽甚至不得不在一個周末舉辦（8月8-9日），成了真正的“背靠背”比賽。現(xiàn)場的車手、工作人員、車隊技師也要時刻繃緊防疫這根弦，很多計劃參賽的車隊也改為了觀望態(tài)度，未能到場參賽，這場比賽舉辦的不容易。

　　TCR China株洲站是全球第一場舉辦的TCR系列賽事。

　　編輯在這里要感謝賽事的主辦方CAMF中國汽車摩托車運動聯(lián)合會、力盛賽車為比賽的順利舉行所做的巨大努力。

參賽編輯車手陣容

　　由于TCR China株洲站比賽日期安排的非常緊湊，本站我們也對參賽的編輯車手出場順序做了特別的調整，由此前決定的林琦和張子儀每人參加一站完整的比賽，改為混合搭檔參加比賽，即：每場分站由張子儀參加第一回正賽、林琦參加第二回合正賽，每個決賽日均由兩個人完成。

　　如此決定的目的是讓每個車手能更快更好的了解和適應株洲這條賽道，以及我們所駕駛的領克03(參數(shù)|詢價) TCR賽車，尤其是對于賽車，我們的編輯都是首次駕駛如此大馬力的前驅賽車參加比賽，對于車輛的性能和特性都非常不熟悉。

　　張子儀，汽車之家評測編輯、視頻車評人，持有FIA認證C級賽照。曾為汽車研發(fā)工程師，入職汽車之家后先后參加過吉利杯超級聯(lián)賽、CRC、金港12小時耐力賽，以及2019 捷豹 I-PACE eTROPHY電動房車賽。　　

　　林琦，汽車之家AH100車輛評價體系負責人，擁有FIA認證B級賽照。2004年開始接觸汽車賽事，曾參加CFR2000方程式、亞洲雷諾方程式、全國場地錦標賽CCC（CTCC全國場地職業(yè)聯(lián)賽前身），2018 GPGP/CEC 12小時耐力賽冠軍，2019 捷豹 I-PACE eTROPHY電動房車賽分站AM組季軍。

　　除了我們汽車之家AHRT車隊之外，本站比賽也吸引了眾多國內的職業(yè)車手和高手參賽。例如與我們同樣適用領克03 TCR賽車的殼牌捷凱領克車隊的馬青驊、呂威；MG XPOWER車隊的張臻東、艾明達、何曉樂、崔岳；駕駛奧迪RS 3 LMS TCR賽車隊的車手楊曦等等都是國內頂尖的車手。比賽的分組也按照車手的報名等級，分為了職業(yè)組和公開組，我們編輯車手參加的是公開組比賽。

株洲國際賽車場

　　TCR China的首場比賽選擇在了株洲國際賽車場，這條賽道是按照國際二級賽道標準進行規(guī)劃設計的。全賽道總長3.77公里，按順時針方向行進，賽道最高設計時速可達每小時272.25km，擁有14個速度和半徑各異的彎角設計，大橫坡、大縱坡、大高差以及3條大直道都是這條賽道比較有特色的地方。

　　賽道最長直道達645米，隨山勢起伏，賽道高度差達25.98余米，是目前中國擁有“最大落差”和“最大橫坡”的國際賽車場。這對賽車的動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)，尤其是制動系統(tǒng)提出了非常嚴峻的考驗。

　　株洲賽道設計有很多的下坡重剎車，緊接回頭彎，所以對于剎車技術的考驗很大。另外，連續(xù)的組合彎對于線路的要求也很高。

　　除了賽道頗具挑戰(zhàn)之外，株洲地區(qū)的高溫也成了車手和賽車需要面對的另一個非常大挑戰(zhàn)。在本周，株洲天元地區(qū)的天氣一直是高溫狀態(tài)，平均溫度達到了35攝氏度，最高溫度甚至還能達到39攝氏度。這對車手的體能、賽車的高溫狀態(tài)下的穩(wěn)定性都一個嚴峻的考驗。

TCR賽車BoP配重范圍調整

　　BoP（性能平衡體系(Balance of Performance）作為房車賽事最為重要的平衡機制，TCR全球技術部在開賽前也作出了一些調整。為有效規(guī)避部分TCR賽車在BoP調整中遇到因無法達到最低規(guī)定車重而被動遭受處罰的窘境，對BoP配重調整范圍進行優(yōu)化修改并立即起效。

　　新的配重范圍將由原先的0至60KG更新為如今的-10KG至70KG。

　　根據(jù)此最新技術規(guī)則，所有TCR車型賽車的最低規(guī)定車重增加了20KG。當前BoP中最重賽車的限重達到了1325KG，包括領克03 TCR、現(xiàn)代i30 N TCR及現(xiàn)代Veloster N TCR；而最輕的賽車則是標致308 Racing Cup，車重為1185KG。