[汽車之家 汽車賽事]  在經(jīng)過周六的兩回合決賽之后，緊接著8月9日又是兩個回合的決賽，在一個周末連續(xù)進行四場決賽，不僅對車手的體能是個不小的挑戰(zhàn)，對賽車來說也是個嚴峻的考驗，而汽車之家的兩位車手在比賽中，再次超越自我，登上領獎臺。

第三回合正賽

　　由于前一天第二回合的比賽中，818號賽車遭遇了變速箱故障，機械師團隊連夜對賽車進行了搶修，為賽車更換了一顆全新的變速箱，并對賽車進行了更為精細的檢修。

　　第三回合正賽的發(fā)車順序根據(jù)第二次排位賽而定，因此同組的奧迪車手楊曦排在了桿位發(fā)車，而首先上場的汽車之家編輯車手林琦排在了第6位發(fā)車，在他前面捷凱領克車手馬青驊和MG車手何曉樂，兩位都是經(jīng)驗豐富的職業(yè)車手，想要對其超越并不容易，因此，本場比賽對于林琦的挑戰(zhàn)也非常大。

　　發(fā)車后，林琦與另外兩輛領克賽車被對手防守的非常死，雖然大家都在不同的彎道嘗試著進攻，但由于是剛開賽不久，彼此之間都保持著一定的克制，同時，也都盡量避免車輛出現(xiàn)碰撞導致退賽的情況。

　　林琦在觀望了將近3圈后，終于在另一位領克車手呂威的進攻下，突破了前方MG賽車的防守，但此時林琦身后駕駛奧迪的車手吳怡帆借著混亂局面的空擋，從后方超越了林琦。

　　而在隨后的半場比賽中林琦都在與奧迪車手糾纏在一起，彼此經(jīng)過了兩三次位置交換，此時的林琦并未急于超越對手，而是等待對手在纏斗中過度的消耗輪胎之后開始伺機而動，比賽進入后半程，奧迪車手已經(jīng)很難保持穩(wěn)定的性能，被林琦超越后逐漸被帶開距離。

　　此時，林琦開始繼續(xù)追趕前面的MG車手-崔岳。直道比賽的最后一圈，林琦才在賽道的后半程開始對MG車手崔岳發(fā)起進攻，借助領克賽車性能表現(xiàn)始終穩(wěn)定的優(yōu)勢，在幾次給對手施壓之后，并封住對手賽車線路的同時，在倒數(shù)第三個彎道時，過掉了對手，拿到全場第四，組別第二的成績，再次為汽車之家車隊捧回了一枚沉甸甸的獎杯。

第四回合比賽

　　第四回合比賽在下午五點進行。賽前，株洲國際賽車場上空陰云密布，大雨似乎隨時都要落下，賽車旁的各位工作人員都密切關(guān)注著天氣的變化。

　　本回合各位車手將繼續(xù)展開15個單圈的競技，根據(jù)前天的抽簽儀式，第二節(jié)排位賽前七名將在今天下午倒序發(fā)車，殼牌捷凱領克車隊呂威排在頭位發(fā)車，汽車之家編輯車手張子儀和他共享頭排位置。

　　如此靠前的發(fā)車位置也給張子儀帶來不小的壓力，在發(fā)車之后，后面的賽車對于前車發(fā)起了較為激烈的爭搶。雖然不是第一次坐進賽車比賽，但是我們的車手在對抗中還是缺乏一些經(jīng)驗。

　　由于張子儀在暖胎圈沒有太刻意的去暖后胎，導致了比賽剛開始在激烈競爭的環(huán)境下，后輪抓地力不足。在開場圈的第3個彎角，818號賽車就發(fā)生了嚴重的spin失控，后方的奧迪賽車因來不及躲避與張子儀發(fā)生了碰撞。

　　這次碰撞讓倆輛賽車都受到了不同程度的損傷，奧迪賽車后輪損毀嚴重不得不返回維修區(qū)進行修理，而張子儀的賽車左前輪束角定位受到影響，賽車方向有些跑偏，不過還好的是對駕駛不構(gòu)成嚴重影響，還能繼續(xù)留在賽道上進行比賽。

　　不過在碰撞之后，張子儀的車輛在通過低速彎時很容易出現(xiàn)一定程度的轉(zhuǎn)向不足，這使他不得不放慢節(jié)奏，看著對手們逐漸走遠。

　　最終，張子儀還是堅持的著把車成功帶了回來，并獲得了大師杯亞軍的成績。

寫在最后：

　　作為汽車之家賽車隊首次征戰(zhàn)TCR China賽事的首場比賽，我們的車手在賽前準備上不是十分充分，賽車的試車時間有限，幾位車手每個人僅有很短的試車駕駛時間；其次，雖然每個人都有一定的比賽經(jīng)驗，但是對于這種短距離沖刺賽還是欠缺一些經(jīng)驗，尤其是對賽前暖胎圈的準備工作和比賽時的對抗心態(tài)，都還存在一些不足。

　　但是，憑借領克賽車整體非常穩(wěn)定的性能發(fā)揮，以及隊友間彼此的幫助和鼓勵，以及機械師團隊細致的工作，我們汽車之家賽車隊還是在全部比賽中奪得了3個組別亞軍，1個組別季軍的成績，雖然沒能站上組別冠軍領獎臺，但對于第一次參加TCR比賽的我們來說，已經(jīng)完成預定目標，也讓我們的車手學習到了寶貴的經(jīng)驗。我們下場比賽再見！（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）

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