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立足拉力世界 探尋三菱汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展史

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● 奔向更大的舞臺(tái)——WRC

  帶著勝利的榮耀,三菱看中了一個(gè)更高的目標(biāo)——WRC,于是Lancer 1600 GSR在1974年參加了著名的Safari Rally拉力賽(WRC分站賽)。這輛輕巧、堅(jiān)固的小車(chē)在賽場(chǎng)上擊敗了Bjorn Waldegaard駕駛的保時(shí)捷911。這是一個(gè)重要的時(shí)刻,這是三菱在WRC賽場(chǎng)上獲得的首個(gè)冠軍。

汽車(chē)之家

  Safari Rally是世界上最著名的拉力賽事之一,1953年首次舉辦,1973年成為WRC的分站賽,1980年停辦。Safari Rally比賽時(shí)間超過(guò)五天,全程6000多km,讓它成為當(dāng)時(shí)最艱苦的拉力賽事之一。在舉辦期間,幾乎全世界所有的汽車(chē)廠商都參與過(guò)這項(xiàng)賽事,這項(xiàng)賽事的含金量可見(jiàn)一斑,也是讓產(chǎn)品名揚(yáng)世界的最佳平臺(tái)之一。

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  在此期間(1973-1976年),Lancer 1600 GSR繼續(xù)主宰Southern Cross Rally,安德魯·考恩連續(xù)5年在這項(xiàng)賽事上獲得冠軍。 而在這個(gè)時(shí)候,三菱Lancer在日本和國(guó)外贏得無(wú)數(shù)的聲譽(yù)。事實(shí)上,在非洲,它還獲得了“汽車(chē)之王”的稱(chēng)號(hào)。似乎每個(gè)駕駛Lancer的人都從其卓越的表現(xiàn)中發(fā)揮出色,特別是在艱苦卓絕的拉力賽場(chǎng)上,這其中就包括日本車(chē)手篠塚 建次郎。

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70年代初 三菱參與國(guó)際拉力賽主要獲得的成績(jī)
年份賽事名次
1973Southern Cross Rally 冠軍
1974Safari Rally (WRC)冠軍
1974Southern Cross Rally 冠軍
1975Safari Rally (WRC)第四名
1975Southern Cross Rally 冠軍
1976Safari Rally (WRC)冠軍
1976Southern Cross Rally 冠軍
1977Southern Cross Rally 第四名
1977Southern Cross Rally 第四名
1977Bandama Rally冠軍

  1981年,三菱推出了Lancer EX 2000 TURBO,經(jīng)過(guò)1年的賽場(chǎng)磨合和技術(shù)積累,1982年WRC芬蘭千湖拉力賽上,Lancer EX 2000 TURBO勇奪第3名佳績(jī),該車(chē)也成為后輪驅(qū)動(dòng)中速度最快的汽車(chē),當(dāng)年比賽前兩名均為四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型的奧迪Quattro。

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  在此之后,三菱放慢了在WRC上的腳步,因?yàn)樵?982年,他們推出了三菱歷史上最為重要的車(chē)型——帕杰羅,并已經(jīng)打算用這輛車(chē)去參加世界上最艱苦的拉力賽事——達(dá)喀爾拉力賽,不過(guò)這段歷史我們稍后再說(shuō)。

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  1984年4月,三菱車(chē)手安德魯·考恩(Andrew Cowan)和道格·斯圖爾特(Doug Stewart)在三菱的支持下于日本東京創(chuàng)立了RALLIART公司,也標(biāo)志著三菱正式向歐洲拉力賽事進(jìn)軍。

  在80年代中期,三菱一直選擇性的參加一些小賽事,直到1988年他們推出了Galant VR-4賽車(chē)。這輛車(chē)1988年首次亮相世界拉力錦標(biāo)賽,并于次年奪得2個(gè)分站賽冠軍,迅速成為WRC最具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型之一。

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  并且,其成功并不僅限于WRC,因?yàn)镚alants也在亞太拉力錦標(biāo)賽(APRC),歐洲拉力錦標(biāo)賽(ERC)和中東拉力錦標(biāo)賽中都有著強(qiáng)勁的表現(xiàn)。由其是在90年代中期的雅典衛(wèi)城拉力賽上,Galant VR-4在84個(gè)賽段中獲得了30個(gè)賽段的冠軍,這在當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)直是聳人聽(tīng)聞。

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  在1991年WRC象牙海岸拉力賽上,日本車(chē)手篠塚 建次郎駕駛Galant VR-4獲得了冠軍,這是歷史上第一次由日本車(chē)手獲得WRC的分站冠軍。次年,篠塚 建次郎再次駕駛Galant VR-4征戰(zhàn)象牙海岸拉力賽,并獲得了冠軍。

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  此外,Galant VR-4在私人車(chē)隊(duì)中的表現(xiàn)也非常出色,德國(guó)車(chē)手歐文·韋伯是第一個(gè)駕駛?cè)毡举愜?chē)贏得歐洲拉力錦標(biāo)賽(ERC)冠軍的車(chē)手;澳大利亞車(chē)手羅斯·鄧肯頓(Ross Dunkerton)在1991年至1992年間連續(xù)兩年獲得亞太拉力錦標(biāo)賽(APRC)冠軍。

  1989年至1992年期間,三菱一共獲得了6次WRC分站冠軍,證明了Galant VR-4是一款非常出色的拉力賽車(chē),不過(guò)很快它的光芒將被另外一輛賽車(chē)所覆蓋,那輛賽車(chē)匯集了三菱參加汽車(chē)賽事以來(lái)所有的技術(shù)精華,它的名字叫Lancer Evolution。

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