再也不是樣子貨！ 豐田86改裝日志(3)
安裝：
正如之前所說(shuō)的，這套渦輪套件安裝起來(lái)還是比較方便的，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接下載安裝說(shuō)明書的PDF（手機(jī)端和APP無(wú)法打開(kāi)外部鏈接，請(qǐng)使用PC網(wǎng)頁(yè)版下載）。
關(guān)于詳細(xì)的安裝方法我這里就不多做贅述了，畢竟我也不是親自安裝的，裝一套渦輪如果效率高的話一天就能搞定。這里想特別說(shuō)一下的是這套渦輪的中冷器與原廠防撞梁有干涉，需要進(jìn)行切割，所以切完之后需要對(duì)防撞梁進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)焊接。此外，13排油冷由于體積過(guò)大，無(wú)法安裝在中冷器邊上直接撞風(fēng)，需要安裝在側(cè)面，再定制導(dǎo)風(fēng)板才能起到效果。
所有硬件安裝完之后最后一步便是進(jìn)行ECU特調(diào)程序了，相信在86和BRZ改裝圈中都知道國(guó)內(nèi)寫ECU的王文彬老師，對(duì)于這臺(tái)車的ECU特調(diào)他有著相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，據(jù)說(shuō)有不下幾百臺(tái)的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)。最終我的車輪上最大功率打到300Ps，峰值扭矩為310�！っ住＃ǹ上д{(diào)校的時(shí)候我正好在出差，沒(méi)留下圖片）
實(shí)測(cè)成績(jī)：
接下來(lái)說(shuō)說(shuō)大家最為關(guān)心的話題了，加了渦輪之后車究竟能多快？由于人手問(wèn)題，所以我只有一個(gè)人在閑暇的時(shí)候去進(jìn)行了測(cè)試，因此沒(méi)有拍攝起步剎車姿態(tài)，這個(gè)我們?cè)谙乱淮胃轮性僭敿?xì)說(shuō)。
我在寬體安裝完成后進(jìn)行過(guò)一次測(cè)試，0-100km/h的加速時(shí)間為7.3秒，考慮到增加的寬體套件重量以及增大的風(fēng)阻系數(shù)，這個(gè)成績(jī)我個(gè)人還算能接受。而在安裝渦輪后提升非常顯著，在使用全新的米其林PS4輪胎后加速能跑到5.49秒。如果選擇更寬的后輪還能有一定的提升空間。
另外我還進(jìn)行了0-400米加速測(cè)試，這臺(tái)86跑完400米需要13.95秒，作為2.0T車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)不算慢了，要知道向來(lái)以加速快著稱的奧迪S3也需要13.12秒。我的尾速為169.17km/h，奧迪S3為170.3km/h。要知道渦輪86的0-100km/h加速要比S3慢了半秒左右，由此可見(jiàn)我的車在后段加速還是相當(dāng)給力的。
相比馬牌MC5輪胎，全新?tīng)顟B(tài)下的米其林PS4表現(xiàn)顯然更為出色，前者我只能緩慢起步，無(wú)法進(jìn)行彈射，否則就1擋全程打滑。而使用PS4我可以將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500rpm進(jìn)行彈射起步，因此起步時(shí)就能建立優(yōu)勢(shì)。0.25秒的提升對(duì)于這個(gè)加速5秒多的車型來(lái)說(shuō)算得上相當(dāng)可觀了。
制動(dòng)方面，在使用馬牌MC5輪胎的情況下，我的100-0km/h的制動(dòng)距離為37.66米，而在換裝了米其林PS4后，制動(dòng)距離縮短至36.75米。其實(shí)都屬于優(yōu)秀行列，只不過(guò)全新的輪胎顯然狀態(tài)更好，另外MX72剎車皮起到的作用也功不可沒(méi)。
本期的更新內(nèi)容比較多，可能讀起來(lái)也有點(diǎn)乏味，感興趣的朋友可以直接看下面的視頻。
總結(jié)：
總的來(lái)說(shuō)，加裝渦輪的收益還是相當(dāng)大的，輪上功率提升了將近一倍，0-100km/h加速快了近2秒，相比之前自然吸氣動(dòng)力+火箭兔外觀多少有點(diǎn)樣子貨的意思，現(xiàn)在的動(dòng)力表現(xiàn)終于配得上這兇悍的外觀了。另外，雖然除了渦輪本體外我還加裝了不少“補(bǔ)品”，但由于預(yù)算原因還是沒(méi)有一步到位，比如咬合力更強(qiáng)的強(qiáng)化離合，底盤及車身強(qiáng)化件等等目前都沒(méi)有換，所以讓我再攢一段時(shí)間錢吧�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）
加載中
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