再也不是樣子貨！ 豐田86改裝日志(3)
安裝：
正如之前所說的，這套渦輪套件安裝起來還是比較方便的，感興趣的朋友可以點擊鏈接下載安裝說明書的PDF（手機端和APP無法打開外部鏈接，請使用PC網頁版下載）。
關于詳細的安裝方法我這里就不多做贅述了，畢竟我也不是親自安裝的，裝一套渦輪如果效率高的話一天就能搞定。這里想特別說一下的是這套渦輪的中冷器與原廠防撞梁有干涉，需要進行切割，所以切完之后需要對防撞梁進行補強焊接。此外，13排油冷由于體積過大，無法安裝在中冷器邊上直接撞風，需要安裝在側面，再定制導風板才能起到效果。
所有硬件安裝完之后最后一步便是進行ECU特調程序了，相信在86和BRZ改裝圈中都知道國內寫ECU的王文彬老師，對于這臺車的ECU特調他有著相當豐富的經驗，據(jù)說有不下幾百臺的調試經驗。最終我的車輪上最大功率打到300Ps，峰值扭矩為310�！っ住＃ǹ上д{校的時候我正好在出差，沒留下圖片）
實測成績：
接下來說說大家最為關心的話題了，加了渦輪之后車究竟能多快？由于人手問題，所以我只有一個人在閑暇的時候去進行了測試，因此沒有拍攝起步剎車姿態(tài)，這個我們在下一次更新中再詳細說。
我在寬體安裝完成后進行過一次測試，0-100km/h的加速時間為7.3秒，考慮到增加的寬體套件重量以及增大的風阻系數(shù)，這個成績我個人還算能接受。而在安裝渦輪后提升非常顯著，在使用全新的米其林PS4輪胎后加速能跑到5.49秒。如果選擇更寬的后輪還能有一定的提升空間。
另外我還進行了0-400米加速測試，這臺86跑完400米需要13.95秒，作為2.0T車型來說已經不算慢了，要知道向來以加速快著稱的奧迪S3也需要13.12秒。我的尾速為169.17km/h，奧迪S3為170.3km/h。要知道渦輪86的0-100km/h加速要比S3慢了半秒左右，由此可見我的車在后段加速還是相當給力的。
相比馬牌MC5輪胎，全新狀態(tài)下的米其林PS4表現(xiàn)顯然更為出色，前者我只能緩慢起步，無法進行彈射，否則就1擋全程打滑。而使用PS4我可以將轉速穩(wěn)定在2500rpm進行彈射起步，因此起步時就能建立優(yōu)勢。0.25秒的提升對于這個加速5秒多的車型來說算得上相當可觀了。
制動方面，在使用馬牌MC5輪胎的情況下，我的100-0km/h的制動距離為37.66米，而在換裝了米其林PS4后，制動距離縮短至36.75米。其實都屬于優(yōu)秀行列，只不過全新的輪胎顯然狀態(tài)更好，另外MX72剎車皮起到的作用也功不可沒。
本期的更新內容比較多，可能讀起來也有點乏味，感興趣的朋友可以直接看下面的視頻。
總結：
總的來說，加裝渦輪的收益還是相當大的，輪上功率提升了將近一倍，0-100km/h加速快了近2秒，相比之前自然吸氣動力+火箭兔外觀多少有點樣子貨的意思，現(xiàn)在的動力表現(xiàn)終于配得上這兇悍的外觀了。另外，雖然除了渦輪本體外我還加裝了不少“補品”，但由于預算原因還是沒有一步到位，比如咬合力更強的強化離合，底盤及車身強化件等等目前都沒有換，所以讓我再攢一段時間錢吧�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 彭儲文）
加載中
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