[汽車之家 改裝案例解析]  距離上次更新快接近半年了，先和大家道個歉，實在是不好意思，由于忙著做別的選題外加各種出差，我的86改裝只能暫緩了。外加作為一個普通工薪階層的小編輯，改裝的費用也只能從日常開銷中節(jié)省出來，也就是說攢夠一筆錢才能繼續(xù)改（唉，說多了都是淚）。

　　進入正題，正如第一次更新中提到的，雖然作為一臺跑車，86自身就很特別，但是原廠狀態(tài)下視覺效果還是差了點火候。而我在買86之前就看過了Rocket Bunny（火箭兔）寬體套件初代的官方視頻，瞬間被毒到，當時就想以后我也要把自己的車改成那樣，本期的改裝日記中，我就實現(xiàn)了這個愿望。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　做寬體除了經(jīng)濟方面的付出外，其實內(nèi)心還要克服切割翼子板這道坎。前翼子板問題不大，反正整片都能更換，后翼子板由于和車體是連在一起的，切割后如果要恢復(fù)只能重新焊接，如果未來作為二手車出售勢必會被收車的殺一點價格。可以理解為“美麗都是需要付出代價”吧……

　　另外在寬體施工的時候我個人建議別在旁邊圍觀，據(jù)說切翼子板時飛濺出的火花就仿佛心在飆血，所以我選擇了在出差期間把車送去了改裝店，不過這也導致了安裝時沒怎么拍攝照片，只有安裝技師用手機零星拍了點圖片。

　　在安裝寬體前還需要明確一點的是輪圈的選擇，由于加裝寬體后翼子板外擴了許多，而既然是要達到最佳的視覺效果那輪圈必須要盡量與之齊平。這里就涉及到了一道數(shù)學題：原廠翼子板的齊平需要前輪8.5J ET32，后輪9.5J ET38，Rocket Bunny初代包圍前翼子板外擴了約40mm，后翼子板外擴了約60mm，那么問題來了，究竟寬體該配什么數(shù)據(jù)的輪圈呢？

　　首先確定輪圈款式，上面視頻里那臺FR-S裝配的的是ENKEI（遠洲輕合金）的RS05RR款式，當時我被視頻中的車“毒”到很大一部分原因也在于這套漂亮的輪圈。該款式輪圈采用旋壓鑄造工藝，重量雖然不如鍛造輕，但也還算不錯。而為了考慮日后升級動力后使用更寬的輪胎，我選擇了18英寸10J的寬度，理論上最大可以安裝315mm的輪胎，前輪ET30，重量9.6kg，后輪ET22，重量9.3kg。

　　RS05RR這款輪圈還提供了三種輪圈截面（Face Type）可供選擇，表面比較平的是F-Face，略微凹一些的是M-Face，而最凹的則是R-Face，輪圈表面凹的越深，ET值越小，目前改裝輪圈流行前后輪采用不同的Face Type，通常后輪會比前輪凹，所以我前輪選擇了M-Face，后輪為R-Face。

　　另外值得一提的是，86的原廠輪圈孔距為5×100，這與大多數(shù)斯巴魯車型相同（畢竟是斯巴魯群馬工廠生產(chǎn)的），而孔距為5×100的輪圈很少有ET值特別小的，這或許與斯巴魯?shù)能囆秃苌僮哌@種改裝風格有關(guān)。RS05RR也同樣如此，數(shù)據(jù)比較合適的輪圈都是5×114.3孔距的，這也意味著必須使用轉(zhuǎn)距法蘭。

　　OK，在確定了輪圈數(shù)據(jù)之后，接下來就是計算一下距離寬體輪眉齊平還差多少了。前輪10J+ET30，相比8.5J+ET32會寬出21.05mm；后輪10J+ET22，相比9.5J+ET38寬了22.35mm。其實有個專門計算這個參數(shù)的小工具，大家可以點擊鏈接進入收藏一下。那差不多前輪得墊20mm左右，后輪則是40mm，最終為了保險起見，我前輪買了25mm厚度的法蘭盤，后輪為40mm。

　　另外值得注意的是，86原廠輪圈的中心孔是56.1mm，而RS05RR這個規(guī)格的輪圈中心孔則是75mm，因此需要定做帶有轉(zhuǎn)徑環(huán)的法蘭盤，選擇方面國內(nèi)的華達和縱天都是挺不錯的產(chǎn)品，并且也與不少賽事車隊合作，質(zhì)量還是挺靠譜的。當然也可以選擇進口產(chǎn)品，但是在定制方面的靈活性就不如國產(chǎn)的強了，而且價格也更高。

　　輪胎方面，由于目前還基本維持了原廠動力，所以并沒有選擇很寬的尺寸，前后輪都是225/40 R18。相信大家一定會懷疑這么窄的輪胎能不能裝到10J的輪圈上？答案是完全沒問題，正常充氣即可，也不需要使用爆充或者炸胎這種帶有一定危險性的操作（如果更窄的話或許就需要了）。另外就是關(guān)于慢漏氣，在目前來看也沒有問題，并且不少漂移車隊的賽車也使用了大J值輪圈+窄輪胎的搭配，既然能應(yīng)付高強度的比賽，那日常駕駛更是不在話下了。

　　起初在輪圈、轉(zhuǎn)矩法蘭盤、輪胎都到貨了之后我就興沖沖的把它們?nèi)�都裝到了車上看看效果，然而實際情況則有些尷尬，整個車輪凸出車身好多，有種莫名的喜感。然而這種姿態(tài)不僅難看并且在過一些坑洼路面時還容易撞壞車身和輪胎，所以在那之后我就沒怎么多開這臺車。

　　安裝寬體的過程其實沒有什么值得說的，只要是靠譜一些的改裝店甚至修理廠都能搞定（想要自己DIY的朋友一定慎重考慮，比較考驗動手能力）。另外據(jù)說正品包圍在合位時會比祖國版的略好一些，貼合度更高。另外切割了原廠翼子板后，原廠的內(nèi)襯對于寬體翼子板是無法吻合的，不處理也不會有太多影響，講究一點的就得重新制作一塊內(nèi)襯。

　　寬體后車身必須要降低一些，否則姿態(tài)會比較奇怪。由于我這臺86未來不打算經(jīng)常下賽道，于是更換減振器的訴求主要以跑街為主。最終選擇了Tein旗下的中端產(chǎn)品——Flex A。這套主打舒適性的減振器帶有油壓式緩沖裝置（H.B.S.），可以抑制車身在顛簸路面上頻繁的上下跳動，同時復(fù)筒式結(jié)構(gòu)也能使得車輛在低速行車時韌性更好，高速也更穩(wěn)定。

　　其實要追求視頻中那臺Rocket Bunny 86的姿態(tài)，必須要把車身放的很低才行，然而如果還想兼顧日常同行，車身太低就沒法開了。最終我選擇前后輪與翼子板的間隙都調(diào)整到1指半左右，只要別太爛的路基本都能開，并且大多數(shù)地庫也能下得去。未來我或許會把減振器的彈簧部分更換為氣包（空氣彈簧），這才是兼顧姿態(tài)與日常通勤的完美解決方案。

『點擊進入彭儲文的編輯博客』

　　安裝了寬體包圍，更換了輪圈，降低了車身后，這臺86的外觀對于我來說可以算得上是到位了。然而改裝真的是一個無底洞，如此拉風的外觀下配備的卻是原廠動力，難免有些“樣子貨”。因此我下一步打算升級動力系統(tǒng)，究竟是繼續(xù)自然吸氣，還是換裝渦輪增壓或機械增壓呢？讓我再糾結(jié)一下，因此下一期更新中大家應(yīng)該可以看到我的動力升級日志，敬請期待�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 彭儲文）