排位賽找自信

　　12月30日，這一天是賽程規(guī)定的排位賽，按照比賽安排，每個(gè)車組有30分鐘時(shí)間做出最快圈速，期間可以無(wú)限制換人，而我們把這30分鐘完全交給王濤，讓他能做出最好的成績(jī)。

　　但是我們沒什么能做的，互相囑咐“穩(wěn)扎穩(wěn)打”在心魔面前就是空話，唯一有用的是內(nèi)心的的克制。還有一點(diǎn)能做的，就是按照計(jì)劃好的設(shè)定一遍又一遍檢查賽車是否準(zhǔn)備妥當(dāng)，胎壓、傾角、減振器阻尼、機(jī)艙蓋是否鎖好、車載數(shù)據(jù)分析儀是否到位……許云鶴像多事的管家一樣一遍又一遍檢查，只為讓王濤能順利發(fā)揮自己的實(shí)力。

　　其實(shí)據(jù)有經(jīng)驗(yàn)的老手介紹，排位賽成績(jī)對(duì)于長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)的耐力賽來(lái)說(shuō)并沒有太大用處，最終結(jié)果上，快車和慢車往往要相差好幾圈、十幾圈甚至更多，比起滾動(dòng)發(fā)車時(shí)桿位和末車不足半圈的位置差別其實(shí)不算什么�，F(xiàn)實(shí)的情況是，王濤的最快圈速在勻速提升，最終鎖定在1分31秒。

　　這個(gè)圈速已經(jīng)和組中最有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手旗鼓相當(dāng)，也讓我們?cè)诿襟w組中拿到桿位發(fā)車的權(quán)利，同時(shí)在全場(chǎng)57輛賽車的若干場(chǎng)地車中毫不示弱，總排位在17名。雖然從數(shù)據(jù)分析來(lái)看王濤其實(shí)跑得很保守，雖然前面也說(shuō)了排位賽成績(jī)并不是最重要的因素，眼前的結(jié)果還是證明了車手心中作祟的求勝心，這心思恐怕也只有車手才能懂。

　　王濤：“賽車場(chǎng)面對(duì)57臺(tái)車做出了排位賽分組的狀態(tài)，我被安排在了第四組，經(jīng)過(guò)前一天的駕駛，最終排位賽由我這個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的車手來(lái)參與，車隊(duì)也因排位賽進(jìn)行了調(diào)整，為我換裝了倍耐力柏油拉力輪胎，抓地力確實(shí)很贊。在排位賽的30分鐘里，我不斷變化著駕駛狀態(tài)，去尋覓最快最安全的行車線路，最終鎖定在1分31秒，處于全場(chǎng)第17名小組第1名的成績(jī)�！�

　　看到這個(gè)成績(jī)，除了王濤，我們的心里也終于舒坦了，王濤在這排位賽中找回了狀態(tài)，而我和閆闖心中也算是有底了，“走，先吃一頓去！”

　　此項(xiàng)決定原因有兩個(gè)，一是第一小時(shí)里賽車較多，根據(jù)車隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)會(huì)出現(xiàn)很多事故，黃旗會(huì)占據(jù)比賽的時(shí)間，派出主力車手有些浪費(fèi)；二是這個(gè)時(shí)段太陽(yáng)還沒下山，兩人在陌生的賽道中可以有更好的視線。閆闖自告奮勇?lián)�起了光線稍差的后半個(gè)時(shí)段，這也意味著我要擔(dān)任起第一棒的任務(wù)。

　　正賽前的我們

　　12月31日，正賽這一天大家都不約而同的起得非常早，我與王濤同屋，他起來(lái)之后沒有跟我聊天，而是默默的洗完澡，站在鏡子仔細(xì)的整理著賽車服。