[汽車之家 汽車賽事]  “延誤”了很久的F1觀賽記終于來了。這次2015中國(guó)大獎(jiǎng)賽的周末，于我而言都是一次前所未有的機(jī)會(huì)：除了作為邁凱倫車隊(duì)的臨時(shí)一員進(jìn)入車隊(duì)深入體驗(yàn)外，還在周末全程參與了VIP區(qū)域的觀賽。但愿這篇“最豐富、最特別”的F1觀賽記，能讓各位enjoy到F1背后的魅力。

　　這次的觀賽記以時(shí)間為順序，當(dāng)然，“觀賽記”本身不是“游記”，更像是F1周末所見所聞的隨筆。只有當(dāng)自己enjoy，才有可能向其它人傳遞更多。雖然第一頁沒那么多干貨，但請(qǐng)放心，越到后面越精彩。

● 啟程篇：機(jī)場(chǎng)所引發(fā)的感想

　　由于要參加倍耐力F1發(fā)布會(huì)的關(guān)系，因此我周四就已經(jīng)啟程前往上海。原本首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓給我的好感度就不如我更熟悉的T2航站樓，但想想最近看到的大興區(qū)新首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃吞吐量可以超過1億人次一年，7條跑道，而且離南六環(huán)都有28km距離，更大、更遠(yuǎn)、更復(fù)雜也必然在里面更浪費(fèi)時(shí)間，對(duì)比之下竟然已經(jīng)覺得T3很好了。

　　最近接觸的東西似乎都是以大為主：上海車展的新國(guó)家會(huì)展中心，總面積比天安門廣場(chǎng)還大，而且還赤裸裸的“用戶體驗(yàn)差”，我真懷疑這東西一年有幾天能夠用滿。但相比之下航站樓的“大”更有實(shí)際意義，畢竟北京機(jī)場(chǎng)的吞吐量早就已經(jīng)呈現(xiàn)不夠用的趨勢(shì)。但依然是我說的那個(gè)問題：如果一個(gè)機(jī)場(chǎng)大到，需要提前3個(gè)小時(shí)出發(fā)，而且還要承受隨時(shí)可能出現(xiàn)的延誤，飛機(jī)的實(shí)際“點(diǎn)到點(diǎn)”旅行時(shí)間跟高鐵比，還有什么優(yōu)勢(shì)？

　　到達(dá)上海后直接入住倍耐力安排的酒店，簡(jiǎn)單來說一切都是常規(guī)流程，并沒有太多的看點(diǎn)，連用于輪胎展示的賽車也都是去年的版本，明顯不符合今年的F1空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)則了，哈哈！對(duì)于倍耐力我多說一下，雖然是輪胎供應(yīng)商，但他們活動(dòng)的檔次和水準(zhǔn)都絲毫不亞于那些高端汽車品牌。嗯，畢竟他們還是主打高端輪胎市場(chǎng)的，這樣做也確實(shí)與品牌本身的定位相符。

● 倍耐力F1發(fā)布會(huì)：2015年的F1輪胎變化在此

　　每年F1中國(guó)站之前倍耐力都會(huì)召開新聞發(fā)布會(huì)，無非說的就是上一年的業(yè)績(jī)?nèi)绾伟�，以及今年的F1輪胎如何如何了。

　　最近倍耐力被中國(guó)化工收購(gòu)的事情讓倍耐力的知名度在國(guó)內(nèi)又火了一把，雖然亞太區(qū)CEO也說了倍耐力會(huì)保持獨(dú)立運(yùn)作不受影響，但誰都知道收購(gòu)這個(gè)東西本質(zhì)上就是對(duì)資本的追逐。只要倍耐力能夠堅(jiān)守高端輪胎路線(因?yàn)槔麧?rùn)實(shí)在是比低端輪胎高太多了！而且對(duì)品牌聲譽(yù)也占很大優(yōu)勢(shì))，而且不要“放低身段”冠名贊助國(guó)內(nèi)的什么賽事之類的就好。

　　不過高端路線，尤其是運(yùn)動(dòng)輪胎市場(chǎng)與F1賽事有很大關(guān)聯(lián)性。像過去普利司通時(shí)代，Potenza系列曾經(jīng)叱咤一時(shí)，甚至成為法拉利Enzo標(biāo)配。米其林時(shí)代，Pilot Sport系列(尤其是PS2)橫行超跑領(lǐng)域，而現(xiàn)在的倍耐力時(shí)代，自然就是P Zero大行其道了。

　　亨貝利先生，之前2013年的時(shí)候倍耐力每站比賽都會(huì)推出一個(gè)輪胎解讀的視頻，就是這個(gè)哥們負(fù)責(zé)講解。之后我才知道，他居然是英國(guó)人——或許是因?yàn)楦�意大利人混久了，他的英語已經(jīng)完全聽不出來有英國(guó)風(fēng)格。

● 2015款倍耐力F1輪胎詳細(xì)解析(中文字幕)

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　　今年來的“神秘嘉賓”是埃里克森，F(xiàn)1的“二年級(jí)新生”，去年在卡特漢姆車隊(duì)效力(這個(gè)車隊(duì)今年已經(jīng)不存在F1了)，總的來說，速度還是有的、攻擊性也還是有的，但在一眾F1新人當(dāng)中，他并不算是突出的。好吧，這是一個(gè)拼爹、拼天賦還拼贊助商的F1車手年代。

　　我參加的每次F1活動(dòng)，媒體的注意力基本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般的民用車活動(dòng)，而當(dāng)中對(duì)F1堅(jiān)持有報(bào)道并且在業(yè)余時(shí)間也是F1鐵桿車迷的人更是極少數(shù)(真的是極少數(shù))。反正看那渴望的眼神，就是巴不得可以快點(diǎn)結(jié)束了。

　　之后的對(duì)話環(huán)節(jié)，我跟去年一樣選擇的是亨貝利先生。不過跟去年另一個(gè)相同的地方就是，并沒有能給到我們太多有用的資訊。當(dāng)中有個(gè)小插曲，有媒體問亨貝利先生：我開BMW，我的車原配倍耐力P7輪胎，請(qǐng)問在安全駕駛方面你有什么建議么？還有，如果我的車改動(dòng)了ECU或者變速箱程序，倍耐力P7輪胎還夠用么？我頓時(shí)驚訝了一下，定睛四望，才確定我沒有進(jìn)錯(cuò)地方。