● 法拉利：車是快很多了，但拜托能不犯二么？

　　說起法拉利，順便連著威廉姆斯一塊說。

　　在新車季前測試結(jié)束后，一眾專家紛紛呼吁威廉姆斯將成為法拉利最大的對手。但現(xiàn)在大家也都看到事實(shí)了，在第一次進(jìn)站換上中性胎后，維特爾曾經(jīng)能以每圈1秒左右的優(yōu)勢迅速拉開身后的馬薩。而在差距穩(wěn)固后，維特爾也選擇了跟梅賽德斯一樣的“巡航模式”穩(wěn)穩(wěn)妥妥拿下第三名。

　　第三名當(dāng)然是一個很好的開端。而且，維特爾的形象也非常符合法拉利的需要，這不僅僅是維特爾穿上紅色戰(zhàn)袍更好看，而是維特爾非常樂觀、積極和善于融入團(tuán)隊的個性，正是法拉利所需要的。相比之下，阿隆索和萊科寧都有點(diǎn)太寡言少語了。

　　事實(shí)就是，雖然法拉利犯下很低級的錯誤，葬送了萊科寧在2015賽季的第一場比賽，但整個車隊依然處在一個非常和諧的氛圍當(dāng)中。而且從SF15-T賽車對于輪胎的運(yùn)用程度和可靠性來看，他們也有十足的信心可以成為最接近梅賽德斯的人。不過，法拉利想要走的更遠(yuǎn)的話，憑他們在第一場比賽表現(xiàn)出來的團(tuán)隊執(zhí)行能力和策略水平，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　至于威廉姆斯呢？博塔斯的腰傷導(dǎo)致臨時無法登場，確實(shí)是讓人惋惜。但他們進(jìn)站時機(jī)的把握也直接導(dǎo)致馬薩出站后被里卡多擋住，喪失了維持住第三名位置的關(guān)鍵機(jī)會。他們的賽車看起來也非常穩(wěn)定，而且極速相當(dāng)快。

　　但問題在于，他們的下壓力并不足夠，在類似摩納哥、瓦倫西亞這些多彎賽道恐怕不會有很強(qiáng)的競爭力，相比之下法拉利的賽車適應(yīng)性就要更好一些。

　　而且，威廉姆斯的車手盡管都很優(yōu)秀，但如果車隊的期望要更進(jìn)一步的話你會發(fā)現(xiàn)仍然不夠：或許那些從里到外都很友善的家伙真的很難成為最優(yōu)秀的一群人。這就好像為何我們一邊討厭Jeremy或者吳宗憲的“嘴賤+壞脾氣”，另一方面又深深為之傾倒的原因。(而看起來很友善的巴頓和維特爾，在場上或非常兇猛或冷靜兼具智慧。)

　　總之，法拉利需要避免在戰(zhàn)術(shù)上再犯錯，而威廉姆斯則需要祈禱博塔斯能不要再出岔子。