東京改裝展：馬自達攜MX-5 CUP領(lǐng)銜參展

郭楓

2015年01月10日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家東京改裝展] 2015東京改裝展正在日本東京如火如荼的開展，日本汽車品牌馬自達在本屆改裝展上帶來了龐大的展出，包括多輛賽車化改裝概念車，Global MX-5 Cup賽車，以及即將發(fā)售的Roadster（MX-5）等。

● 馬自達Global MX-5 CUP CAR

　　首先，馬自達再次展出了其全新推出的賽車Global MX-5 Cup賽車。作為全球最暢銷的敞篷跑車，馬自達MX-5可以說是“天生麗質(zhì)”，擁有非常出色的運動基因，全新的MX-5更是將這一點發(fā)揚光大，從而馬自達也借此車推出了Global MX-5 Cup單一品牌賽事。

　　Global MX-5 Cup賽事將于2016年年底在美國加州Laguna Seca馬自達賽道拉開戰(zhàn)幕，“戰(zhàn)火”遍及美國、日本和歐洲多地。此外，與那些“高大上”的賽事不同，進入Global MX-5 Cup賽事的門檻也非常低。

　　 Global MX-5 Cup賽車經(jīng)過全方位的改裝，車身配備空氣動力學套件，車內(nèi)加裝防滾架、賽車座椅、賽車方向盤。此外，它還將搭載2.0升SKYACTIV-G的4缸發(fā)動機。

● 馬自達Roadster

　　除了Global MX-5 Cup賽車的亮相，馬自達還帶來馬自達Roadster（MX-5）。在展會上，馬自達常務執(zhí)行董事毛籠勝弘宣布此車將于今年6開始發(fā)售，但是考慮到車迷強烈的期望，他們正在商討是否需要提前開始預定。

● 馬自達LMP2 SKYACTIV-D賽車

　　參加展出的還有這輛馬自達LMP2 SKYACTIV-D賽車，它是馬自達研發(fā)用于征戰(zhàn)勒芒LMP2組別耐力賽的賽車，搭載最大功率為450馬力的SKYACTIV-D發(fā)動機。展臺上這輛車還是剛從美國TUDOR 12小時耐力賽上歸來的。

文章標簽：精彩改裝展

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馬自達MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.28秒	37.25米	6.60升
測試文章：男孩的內(nèi)心獨白Vol.2 測馬自達MX-5 RF
評測編輯-：	它好玩，卻少了童心泛濫；它高調(diào)，卻沒了年少輕狂。車是好玩的車，想再好玩一點，買1.5L手動軟頂吧，平行進口的。
評測編輯-：	既充滿樂趣，又有點難以駕馭，我甚至覺得它比一些超跑還要激進，絕對是一輛與眾不同的車。
評測編輯-：	從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上，之前只有911讓我這么爽過。它太酷了，敞開篷后路上幾乎所有人都會向你行注目禮，當然我更喜歡的還是軟頂敞篷版。方向盤手感非常棒，簡直像是為我量身打造的，阻尼、指向性也都沒得挑。它跑的不算快，但它能給你想象不到的快感。倘若您對它很感興趣，同時經(jīng)濟條件也允許，那請不要猶豫，它不會令你失望！

馬自達MX-5 2009款 2.0 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.33秒	44.11米	--升
測試文章：靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車
評測編輯-：	我挺喜歡MX-5這個小車，非常有樂趣，操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷。但是性能的短板讓我有些不知所措，怎么剎車那么差啊......
評測編輯-：	駕駛樂趣很純粹的小車，售價不到30萬，還能敞篷，總體來說挺值的。大功率的2.0發(fā)動機，前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，這些都是樂趣的源泉，只可惜沒有手動擋車型。
評測編輯-：	這款經(jīng)典的跑車終于來到國內(nèi)確實讓人有點小興奮，靈巧的車身與精準的操控感受成為了MX-5的樂趣所在！在目前的30萬內(nèi)市場中，能買到的敞篷（跑車）并不多，207CC算一個，不過相比之下，我還是更青睞MX-5這個更純一些的跑車外形。

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