六、最新戰(zhàn)報(bào)

1、F1比利時(shí)站 巴頓奪冠/格羅斯讓遭禁賽

　　9月2日，2012年F1比利時(shí)大獎(jiǎng)賽在斯帕賽道舉行。經(jīng)過40圈的激烈爭奪，最終桿位發(fā)車的邁凱輪車手巴頓獲得冠軍，紅牛車手維特爾和路特斯車隊(duì)的萊科寧，分獲第二、第三名。

　　本站比賽最大的事故發(fā)生在發(fā)車1號(hào)彎，格羅斯讓與漢密爾頓的碰撞導(dǎo)致了多車連環(huán)相撞，六輛賽車受損，格羅斯讓、漢密爾頓、阿隆索、佩雷茲，共四位車手退賽，幸好無人受傷。賽后，事故的始作俑者格羅斯讓，被國際汽聯(lián)處以停賽一場+5萬歐元的處罰。

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　　簡介：F1比利時(shí)大獎(jiǎng)賽剛一發(fā)車就發(fā)生了多車連環(huán)相撞的事故，這次事故導(dǎo)致格羅斯讓、漢密爾頓、阿隆索、佩雷茲，共四位車手退賽。

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　　比賽在第五圈恢復(fù)，馬爾多納多與瑪魯西亞車手格洛克發(fā)生碰撞退賽。賽后，馬爾多納多收到兩張罰單，先是因?yàn)榘l(fā)車搶跑被罰下一站退后5位發(fā)車；而與格洛克的碰撞，讓馬爾多納多下一站再罰退5位，兩罪并罰意味著馬爾多納多將在意大利站退后10位發(fā)車。

　　第14圈，卡特漢姆車隊(duì)的科瓦萊寧出站時(shí)與HRT車手卡斯基延發(fā)生碰撞，比賽結(jié)束后，賽會(huì)干事對(duì)這次事故展開了調(diào)查，卡特漢姆車隊(duì)因不安全釋放，被罰款1萬歐元。第17圈，本站迎來300場比賽的舒馬赫，在維特爾身前切線進(jìn)站。雖然賽會(huì)干事在賽后對(duì)舒馬赫的進(jìn)站事件進(jìn)行了調(diào)查，但并未作出處罰。第27圈，完成進(jìn)站換胎的韋伯，險(xiǎn)些與剛要進(jìn)站的馬薩發(fā)生碰撞。此事件也受到賽會(huì)調(diào)查，但同樣未被處罰。

　　最終，格子旗揮動(dòng)，巴頓迎來本賽季第2個(gè)分站冠軍，第10位發(fā)車的維特爾收獲亞軍，萊科寧再次登臺(tái)名列第3。獲得4-10名的車手分別是：胡肯伯格、馬薩、韋伯、舒馬赫、維爾格尼、里卡多和迪-雷斯塔。

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2、F1意大利站上演飛車大戲 紅牛全軍覆沒

　　9月9日，F(xiàn)1意大利大獎(jiǎng)賽在蒙扎賽道舉行。經(jīng)過53圈的激烈較量，邁凱輪車手漢密爾頓奪得冠軍，索伯車隊(duì)的墨西哥車手佩雷茲獲得亞軍，主場作戰(zhàn)的法拉利車手阿隆索收獲季軍。獲得比賽第4-第10位的分別是：馬薩、萊科寧、舒馬赫、羅斯伯格、迪-雷斯塔、小林可夢偉和小塞納。邁凱輪車手巴頓及紅牛雙雄維特爾、韋伯，都因賽車機(jī)械故障遺憾退賽。

　　比賽開始，桿位發(fā)車的漢密爾頓率先進(jìn)入1號(hào)彎，從第3位起步的馬薩表現(xiàn)神勇，超越巴頓升至第2。從第10位發(fā)車的阿隆索在一圈后已追至第7，接下來兩圈，阿隆索先后超越萊科寧與舒馬赫，升至第5位。第9圈發(fā)生驚險(xiǎn)一幕：紅牛二隊(duì)維爾格尼的賽車因懸掛損壞突然失控，騰空而起沖上草地，法國人立即被送往醫(yī)療中心，幸好沒有受傷。

　　從第14圈開始，車手們陸續(xù)迎來第一次進(jìn)站，多數(shù)車手都由中軟胎換成硬胎后繼續(xù)比賽。和其他領(lǐng)先車手不同，佩雷茲在發(fā)車階段采用的是硬胎，這讓他直到第29圈才第一次進(jìn)站，出站后排名第8。換上中軟胎的佩雷茲，一圈下來比前面使用硬胎的車手快了1.5秒之多。

　　第32圈，維特爾因在防守時(shí)把阿隆索逼出了賽道，而被罰通過維修站，名次從第5降至第9。第34圈，排名第2的巴頓因賽車出現(xiàn)油壓問題遺憾退賽。此時(shí)，佩雷茲的名次已升至第4位。第40圈，馬薩讓出位置，阿隆索超至第2。

　　最后階段，佩雷茲憑借輪胎優(yōu)勢輕松超越阿隆索和馬薩，并向領(lǐng)跑的漢密爾頓發(fā)起沖擊。第48圈，維特爾遭遇發(fā)動(dòng)機(jī)故障退賽。最后幾圈，后輪磨損殆盡的韋伯在Ascari減速彎失控退賽。最終，漢密爾頓在意大利收獲了個(gè)人本賽季第3個(gè)分站冠軍。佩雷茲再次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，阿隆索憑借本站季軍，繼續(xù)領(lǐng)跑車手積分榜。

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3、F1新加坡大獎(jiǎng)賽 維特爾奪冠舒馬赫退賽

　　9月23日，2012年F1新加坡大獎(jiǎng)賽在新加坡街道賽道舉行。紅牛車手維特爾獲得最終勝利，邁凱輪車手巴頓和法拉利車手阿隆索分獲第二、第三名。

　　起步階段，桿位發(fā)車的邁凱輪車手漢密爾頓一馬當(dāng)先，排位賽獲得第二的威廉姆斯車手馬爾多納多卻在第1彎被后面的維特爾和巴頓超越，連丟兩個(gè)位置。由于遭遇爆胎，卡特漢姆車隊(duì)的佩特羅夫與法拉利車手馬薩在第2圈就進(jìn)站換胎。

　　從第8圈-第14圈，車手們陸續(xù)迎來了第一次進(jìn)站換胎。出站后，漢密爾頓依然領(lǐng)先，維特爾和馬頓緊隨其后。選擇不同策略的印度力量車手胡肯伯格和索伯車隊(duì)的佩雷茲，在第17圈才完成首次進(jìn)站。

　　第23圈，漢密爾頓因變速箱故障退賽。第33圈，HRT車隊(duì)的卡斯基延失控撞墻，賽會(huì)本場第一次出動(dòng)安全車，車手們紛紛利用這一時(shí)機(jī)進(jìn)站換胎。兩圈過后，馬爾多納多因發(fā)動(dòng)機(jī)故障退賽。

　　比賽在第38圈恢復(fù)，不料舒馬赫追尾維爾格尼，兩人雙雙退賽，安全車再次領(lǐng)跑全場舒馬赫被罰在日本站退后10位發(fā)車。第42圈比賽重新開始，排名第三位的依次是維特爾、巴頓和阿隆索。第48圈，路特斯通過車隊(duì)指令，讓萊科寧超越了格羅斯讓。

　　整場比賽跑了2個(gè)小時(shí)，最終，維特爾奪冠，巴頓獲得亞軍，阿隆索收獲季軍。獲得第4-第10的分別是迪-雷斯塔、羅斯伯格、萊科寧、格羅斯讓、馬薩、里卡多和佩雷茲（原本獲得第10的紅牛車手韋伯，因違規(guī)超車被加罰20秒，名次跌至第11）。本站比賽過后，阿隆索以194分領(lǐng)跑車手積分榜，維特爾165分第二，萊科寧149分第三。車隊(duì)方面，紅牛297分位居榜首，邁凱輪261分居次席，法拉利245分排在第三。下站比賽將于10月5-7日，在日本鈴鹿賽道舉行，敬請(qǐng)期待。

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